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1. 散貨船船艙

一般情況下是9個(gè)倉，如果是礦砂(礦石)專業(yè)船有可能7倉大倉,，還有可能是5個(gè)裝貨倉,，在一般情況下20萬噸的散貨基本上有兩種貨船，一是礦與煤通用船,，即可以拉煤,，又可以拉貨,，再就是礦石(礦砂)專業(yè)船，只拉礦,，只拉礦的船倉數(shù)少,，通用的船20萬噸最少九個(gè)倉，因?yàn)槔翰煌诘V

2. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí),，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客、船 　　員以及貨物,、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底,、兩舷、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙，以保安全,。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型,。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一 　　層，如油船,、散貨船,；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船,。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái)、海圖室,、 　　電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住、休息,、娛樂的 　　場所,。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來,。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長首 　　樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長尾樓船,。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn),，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額,，因此長 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場所。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī),，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外,，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置,。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐,，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵,、水泵以及熱交換 　　器、管路,、油水柜等,。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備， 　　如舵設(shè)備；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋,、水密門,、舷門、出入口蓋等,；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等；⑤救生設(shè)備,，如救生艇,、 　　救生筏、救生圈,、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備）,，油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī),、跳板等等；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水,、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 　　需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 　　風(fēng)、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 　　還有一些內(nèi)容,，看參考資料

3. 散貨船船艙尺寸

（1）總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船，稱為好望角型船,。 該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。

　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,。

　?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有較強(qiáng)的對航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運(yùn)方便靈活，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？浚蚨环Q之為“靈便型”,。

　?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱為小型散貨船,?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222.5米,，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier)。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強(qiáng)的對航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營

　　運(yùn)方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”,。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　?。裁祝蛯挷怀^３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度

　　、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船,，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士

　　運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河

　　當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運(yùn)河,。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２

　　３.１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米,，該型船一般在３萬噸左右,，大多

　　配有起卸貨設(shè)。

　　散貨船船規(guī)細(xì)節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分。其主要內(nèi)容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽(yù),。

　　（2）船名：用以防止船東另以其他船頂替,。

　?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口。

　?。?）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡,。

　　（5）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài),。

　?。?）載重噸、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。

　?。?）注冊總噸和凈噸：用以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi)。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

　?。?）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營成本,。

　?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。

4. 散貨船船艙各個(gè)艙的英文

PSPC的英文全稱是performance standard of protective coatings。所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn),。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對由MSC215(82)通過的SOLAS第II-1/3-2條所述日期或以后簽訂合同,、安放龍骨或交船的不小于500總噸的所有類型船舶專用海水壓載艙和船長不小于150m的散貨船雙舷側(cè)處所1內(nèi)保護(hù)涂層的技術(shù)要求。

5. 散貨船艙內(nèi)

1,、帶船艙的船叫干散貨船又稱散裝貨船,，專用于運(yùn)送煤炭、礦砂,、谷物,、化肥、水泥,、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量僅次于油船。

2,、這種貨船其特點(diǎn)為,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大,。內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。

6. 散貨船船艙溫濕度

在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，公共倉儲(chǔ)服務(wù)是不可或缺的一個(gè)版塊,，為倉庫需求方提供更為便捷的服務(wù),。根據(jù)所承擔(dān)的專業(yè)化經(jīng)營范圍，公共倉庫一般可以被分類為：日用商品,、冷藏貨,、特殊商品、保稅商品,、家庭用品和家具,。

第三方物流企業(yè)自己建立的倉庫種類相對來說比較少，對于公共倉庫而言,，它的客戶范圍比較廣,，因此與第三方物流企業(yè)自建倉庫相比,，公共倉庫的構(gòu)造更加標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)備的用途也更加廣泛,。許多公共倉庫都是由原來的一些倉庫設(shè)施轉(zhuǎn)變而來的,，最常見的就是由原來的工廠倉庫轉(zhuǎn)變?yōu)楣矀}庫。倉儲(chǔ)服務(wù)大致可以分為以下幾類：

1．農(nóng)產(chǎn)品倉庫,。這類倉庫通常是用于存儲(chǔ)特殊貨物的,，比如木材、棉花,、煙草,、谷物和其他易損壞的貨物。

2．散貨倉庫,。有些公共倉庫是專門用于存放散裝貨物的,，如液態(tài)化學(xué)品、石油和糖漿藥劑等,。將貨物混合或分裝是這類倉庫的服務(wù)項(xiàng)目之一,。

3．溫控倉庫。溫控倉庫的特點(diǎn)是它的存儲(chǔ)環(huán)境是受到嚴(yán)格控制的,。在這類倉庫里,，溫度和濕度都會(huì)被限定在一定范圍內(nèi)。易腐貨物,，如水果,、蔬菜、冷凍食品以及化學(xué)品和藥品就需要存放在這種溫控倉庫里,。

4．家庭用品倉庫,。家庭用品倉庫的特性在于它是用來存放日用品和家具的。

5．雜貨倉庫,。這是一種最常見的公共倉庫,，可存放在這類倉庫里的貨物種類繁多，而且不需要特殊的存儲(chǔ)設(shè)施和搬運(yùn)設(shè)備處理,。

6．小型倉庫,。小型倉庫的面積從20-200平方米不等，它能提供的服務(wù)種類較少,。小型倉庫通常是作為其他倉庫的補(bǔ)充,，它最吸引租賃者的是地理位置上的優(yōu)越性，但安全問題常常會(huì)成為這類倉庫的一大隱患,。

7．保稅倉庫,。保稅倉庫是由國家批準(zhǔn)興建的，存放尚未納稅、費(fèi)的貨物的場所,。政府文件對貨物進(jìn)出保稅倉庫的活動(dòng)做出了詳細(xì)的規(guī)定,，這些活動(dòng)都是在政府嚴(yán)密的監(jiān)控下進(jìn)行的。例如,，在繳納應(yīng)付印花稅前,，煙草通常是被存放在保稅倉庫內(nèi)的，這種策略通過延緩納稅的方式為企業(yè)節(jié)省了資金,。

在實(shí)際中,，公共倉庫可能遠(yuǎn)不止以上幾種,，例如,，存放食品的雜貨倉庫中可能也有冷凍作業(yè)區(qū)；某類公共倉庫可能既可用于存放雜貨,，又可用于存儲(chǔ)散裝貨物,。

7. 散貨船貨艙幾個(gè)

船型特點(diǎn):單甲板，單機(jī),，單槳,，尾機(jī)型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn)。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙，提高容積利用率,；有利于艙口布置,，提高裝卸效率；可縮短軸系長度,，降低造價(jià),，增加艙容，并提高推進(jìn)效率,；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

8. 散貨船船艙用英文怎么說

集裝箱有10種，具體名稱和縮寫如下：

1,、冷凍集裝箱（REEFER CONTAINER）,，簡寫RF。

2,、掛衣集裝箱（DRESS HANGER CONTAINER）,，簡寫DHC

3、開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）,，簡寫OT,。

4、框架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER）簡寫FR,。

5,、罐式集裝箱（TANK CONTAINER），簡寫TK,。

6,、平臺(tái)集裝箱（PLATFORM CONTAINER），簡寫PC,。

7,、通風(fēng)集裝箱（VENTILATED CONTAINER），簡寫VC,。

8,、保溫集裝箱（INSULATED CONTAINER），簡寫IC,。

9,、干貨集裝箱（DRY CONTAINER），簡寫DC,。

10,、散貨集裝箱（BULK CONTAINER），簡寫B(tài)C,。

9. 散貨船機(jī)艙

看船況,，新船可能機(jī)工長兼銅匠，破船再多一個(gè)專職的也不奇怪,。

我上條船是個(gè)二十多年的散貨,，六萬噸，每天集控室早會(huì),，老軌直接派活,，機(jī)工長，銅匠，輪白班加油仨人一套,，大管高興跟著焊會(huì),，走航一般都是甲板的活，各種樓梯梯子,，管道,，艙壁，反正給大伙掙點(diǎn)勞務(wù)費(fèi),，機(jī)工也練手,，不想下陸地就奔著這倆活去唄～

拋錨一般回機(jī)艙，什么活都得干,，沒干過機(jī)工光會(huì)電氣焊差點(diǎn)事,，包括但不限于鉆掃氣箱，吊杠,，嚴(yán)排氣閥,，機(jī)艙換管,，洗造水機(jī),，洗濾器，洗增壓器,，通發(fā)電機(jī)冷卻器,，通空調(diào)冷卻器…

到碼頭上鋼板角鐵法蘭管子換氣…

10. 散貨船船艙漏斗型

抓斗起重機(jī)可按照起重機(jī)類型，抓斗類型,，驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類,。 根據(jù)起重機(jī)分類分為橋式抓斗起重機(jī)，門式抓斗起重機(jī),，折臂式抓斗起重機(jī),。又可以分為單梁抓斗起重機(jī)和雙梁抓斗起重機(jī).　　這種起重機(jī)將煤、礦石和磷酸鹽之類的散貨從貨艙里卸到漏斗里,，然后經(jīng)傳送帶卸至堆貨場或裝車貨臺(tái),。1.橋式抓斗起重機(jī)　　　起重設(shè)備橋式抓斗起重機(jī)為散料和顆粒狀物料專用?！　蚴阶ザ菲鹬貦C(jī)常規(guī)配置：采用司機(jī)室控制,，司機(jī)室分開式和閉式兩種。各機(jī)構(gòu)采用繞線式起重電機(jī),，電阻調(diào)速,。起重設(shè)備抓斗橋式起重機(jī)工作級(jí)別：A6、A7,，工作環(huán)境20℃~+40℃本機(jī)型不推薦用于有防爆,、絕緣要求的工作環(huán)境。　　起重設(shè)備抓斗橋式起重機(jī)可供用戶選擇的其他配置：　　1,、抓斗開閉方向有平行和垂直主梁兩種,；　　2、起重量包括抓斗自重,；　　3,、小車帶防雨罩時(shí)，頂面極限尺寸為H+h,；　　4,、室外用起重機(jī)總量和最大輪壓應(yīng)相應(yīng)增人5%　　5、大車導(dǎo)電有角鋼和安全滑觸線兩種形式供選擇,；　　6,、本吊機(jī)有標(biāo)準(zhǔn)小車和帶稱重小車兩種供選擇；　　7,、根據(jù)需要可配甘蔗抓斗,，垃圾抓斗，木材抓斗等其它型式的抓具,?！　?、抓斗分為：單繩抓斗,、雙繩抓斗,、電動(dòng)抓斗、靶集抓斗2.門式抓斗起重機(jī)　　 門式抓斗起重機(jī)主要用在戶外的固定貨場上,，進(jìn)行礦山,，煤炭，木材等的運(yùn)輸,。單梁抓斗起重機(jī)和雙梁抓斗起重機(jī)　　主要是指橋式起重機(jī),，按梁數(shù)不同而分為單梁抓斗起重機(jī)和雙梁抓斗起重機(jī)。功能與橋式抓斗起重機(jī)相同,。3.折臂式抓斗起重機(jī)　　按裝卸對象分為圓木吊,，甘蔗掉等。但隨著科學(xué)的發(fā)展,，我國已經(jīng)開發(fā)出多功能抓斗起重機(jī),。 根據(jù)抓斗分類1.貝型抓斗起重機(jī)　　適用于港口、碼頭,、車站貨場,、礦山等方面裝載各種散貨、礦物,、煤炭,、砂石料,、土石方等，也可用于土石方開挖,、基礎(chǔ)以及溝渠開挖,、公路建設(shè)、鐵軌鋪設(shè)等工程中,。2.多瓣式抓斗起重機(jī)　　適用于鋼廠的廢鋼鐵抓取和分煉工作,、垃圾處理場和建筑工地的大宗廢物、廢物分煉,、裝卸和搬運(yùn)工作,，汽車回收場進(jìn)行汽車的解體、分煉和回收工作,，斗齒可更換,，并且采用高硬度耐磨鋼，從而確保使用壽命長,；瓣殼可根據(jù)不同的工作環(huán)境選擇,；全閉合式瓣殼，半閉合式瓣殼,、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼,。木材抓斗主要用于各種規(guī)格的原木、木材,、管道,、圓桶等物體的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取,，配合塔吊，門機(jī)等起重機(jī)使用,。適用于原木堆場,、碼頭卸貨等場合。秸稈捆抓斗是一種專門為秸稈發(fā)電廠開發(fā)的物料搬運(yùn)設(shè)備,，主要進(jìn)行秸稈捆的卸料,、堆垛儲(chǔ)存、投料工作,。工作級(jí)別高,，適應(yīng)電廠秸稈倉工作環(huán)境潮濕、粉塵大,、使用頻繁,、不間斷工作的需求。 按驅(qū)動(dòng)方式分類按驅(qū)動(dòng)方式可分為液壓式抓斗和機(jī)械式抓斗兩大類,?！　?.液壓式抓斗起重機(jī)　　　液壓式抓斗本身裝有開合結(jié)構(gòu),，一般用液壓油缸驅(qū)動(dòng)，由多個(gè)顎板組成的液壓式抓斗也叫液壓爪,。液壓抓斗在液壓類專用設(shè)備中應(yīng)用比較廣泛,。　　2.機(jī)械式抓斗起重機(jī)　　機(jī)械式抓斗本身沒有配置開合結(jié)構(gòu),，通常由繩索或連桿外力驅(qū)動(dòng),，按操作特點(diǎn)可分為雙繩抓斗和單繩抓斗，最常用的是雙繩抓斗,。 　　　雙繩抓斗 有支持繩和開閉繩,，分別繞在支持機(jī)構(gòu)和開閉機(jī)構(gòu)的卷筒上。雙繩抓斗工作可靠,，操作簡便,，生產(chǎn)率高，應(yīng)用廣泛,。采用兩組雙繩后就成為四繩抓斗,，工作過程與雙繩抓斗相同。 　　　單繩抓斗 支持繩和開閉繩用同一根鋼絲繩,。通過特殊鎖扣裝置使鋼絲繩輪流起到支持和開閉的作用,。單繩抓斗的卷繞機(jī)構(gòu)較簡單，但生產(chǎn)率低,，大量裝卸作業(yè)時(shí)很少采用,。