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1. 船舶大氣污染物排放數(shù)據(jù)

1.《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》（GB 15097—2016）,、

2.《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》（GB 14622—2016）

3.《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》（GB 18176 —2016）

4.《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》（GB 19755—2016）

5.《燒堿,、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 15581—2016）

　　環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長鄒首民表示，實施這五項標(biāo)準(zhǔn)可以大幅削減顆粒物（PM）,、氮氧化物（NOx）,、二氧化硫（SO2）污染，有效促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境質(zhì)量改善,。

　新標(biāo)準(zhǔn)的制定綜合考慮了國內(nèi)行業(yè)生產(chǎn)和排放控制現(xiàn)狀,、生產(chǎn)工藝和污染物排放治理技術(shù)發(fā)展情況以及達(dá)標(biāo)的經(jīng)濟(jì)成本等因素，增加了大氣污染物排放控制要求,，調(diào)整了水污染物排放控制項目,，收緊了水污染物排放控制要求，取消了按污水去向分級管理的規(guī)定,。實施新標(biāo)準(zhǔn)后,，預(yù)計廢水化學(xué)需氧量（CODCr）、五日生化需氧量（BOD5）,、總汞和氯乙烯排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比,，分別削減77%,、67%,、67%和87%。廢氣顆粒物,、氯乙烯,、非甲烷總烴排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，分別削減51%,、72%,、58%。

2. 船舶大氣污染物排放數(shù)據(jù)查詢

每個港口都有一個查詢網(wǎng)站,，比如青島港叫做云港通平臺

3. 船舶大氣污染物排放數(shù)據(jù)分析

船舶氮氧化物排放控制應(yīng)當(dāng)符合《國際防止船舶造成污染公約》《船舶與海上設(shè)施法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和《方案》的要求,。

船舶發(fā)動機(jī)發(fā)生重大改裝影響氮氧化物排放水平的，應(yīng)當(dāng)采取措施達(dá)到與改裝前同等的排放水平并申請船舶檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗,。

4. 船舶大氣污染物排放數(shù)據(jù)收集表需要填什么內(nèi)容

注冊登錄海事局船員電子申報系統(tǒng),，或綁定"幸福船員"微信公眾號查個人信息,。

1、自2013年4月1日零時起,，所有進(jìn)出港中國籍海船在第一次辦理進(jìn)出港手續(xù)時,，應(yīng)攜帶在船中國籍船員（持適任證或見習(xí)船員）的二代居民身份證。

2,、船舶簽證簿或船舶IC卡或公司相關(guān)證明材料（如公司開具的船員派遣單,、服務(wù)協(xié)議或勞動合同等），集中辦理一次船員任職登記,，完成在船船員信息的初始化,。

3、4月1日仍在境外的中國籍船舶上任職的持證船員,，由派出機(jī)構(gòu)在4月15日前通過船員電子申報系統(tǒng)中的“船員派遣信息報備”模塊,，完成船員4月1日后的在船信息報備登記手續(xù)。

4,、船員工作有保障,，船員證件和車輛駕駛證一樣，終生有效,，具有永久性：高級船員培訓(xùn)出來后,，具備到任何一家船務(wù)公司船舶工作的資質(zhì)，隨著海運(yùn)市場的拓展,，對船員的需求越來越大,，可以說是海水不干，航運(yùn)不斷,。

5. 船舶大氣污染物排放數(shù)據(jù)要求

一,、使用油水分離器應(yīng)由三管輪專人操作，進(jìn)行排放前需先征得駕駛員同意,，注意是否在許可排放的海域,，并且監(jiān)視海面有否明顯油跡。

二,、油水分離器使用前應(yīng)注滿清水,，打開頂部的放空氣閥、上排污閥和高位檢驗旋塞,，驅(qū)逐分離器內(nèi)空氣,，直至水從這些閥中流出后將其關(guān)閉并停止注水。

三,、起動污水泵前打開舷外排出閥,，檢查自動排污閥和應(yīng)急操縱手輪是否處于正常位置。如有氣動裝腔作勢置應(yīng)接通氣源,。

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四,、啟動污水泵,，油水分離器投入運(yùn)行。正確操作油水分離器,，保持工作壓力力0.2-2.25Mpa,，加熱溫度60-70℃（縣體參數(shù)可根據(jù)設(shè)備說明書要求）。

五,、注意避免分離器超負(fù)荷,。經(jīng)常檢查低位檢驗旋塞，發(fā)現(xiàn)有油流出應(yīng)立即排油,，檢查出水口水樣,，若發(fā)現(xiàn)可見油跡應(yīng)停止分離器工作。

六,、排放完后,，停用前應(yīng)引入海水繼續(xù)運(yùn)行15分鐘以清洗油水分離器和監(jiān)控裝置，防止被油污堵塞和污染,，并注滿清水,。

七、停泵后關(guān)閉油水分離器進(jìn),、出口閥,，避免筒內(nèi)充滿的水泄漏，減少內(nèi)壁氧化腐蝕,。

八,、每次使用油水分離散器后，由三管輪報告輪機(jī)長,，并由輪機(jī)長負(fù)責(zé)記入《油類記錄簿》,。

6. 船舶大氣污染排放數(shù)據(jù)收集表

去看看MARPOL 公約吧，里面有各類排放物的排放標(biāo)準(zhǔn),，摘錄一段生活污水的給你：

1,，船舶在距最近陸4 海里以外，使用主管機(jī)關(guān)按照第3（1）（a）條所批準(zhǔn)的設(shè)

備,，排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水,，或在距最近陸地12海里以外排放未經(jīng)

粉碎和消毒的生活污水,。但在任何情況下,，不得將集污艙中儲存的生活污水

頃刻排光，而應(yīng)在航行途中,，船舶以不小于4節(jié) 的船速航行時,，以中等速率排

放；排放率應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制定的標(biāo)準(zhǔn)予以批準(zhǔn),；或

2,， 船舶所設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)的生活污水處理裝置正在運(yùn)轉(zhuǎn),，該裝置已由主管機(jī)關(guān)驗證符

合本附則,3（1）（a）（i）條所述的操作要求，同時

（!） 該裝置的試驗結(jié)果已寫入該船的《國際防止生活污水污染證書》

（! !）另外,，排出物在其周圍的水中不應(yīng)產(chǎn)生可見的漂浮固體,，也不應(yīng)使水變色；或

3,， 船舶在某一國家所轄的水域內(nèi),，按照該國可能施行的較寬要求排放生活污水。,如生活污水與具有不同排放要求的廢棄物或廢水混在一起時,，則應(yīng)適用其中較為嚴(yán)格的要求,。

7. 船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

排放標(biāo)準(zhǔn)：

標(biāo)準(zhǔn)一：船舶生活污水最高容許排放濃度（毫克／升）項目內(nèi)河沿海

標(biāo)準(zhǔn)二：距最近陸地（4海里以內(nèi)），沿海（4海里一12海里）生化需氧量不大于50

標(biāo)準(zhǔn)三：懸浮物不大于150無明顯懸浮物固體,，大腸菌群不大于250個／100毫升

標(biāo)準(zhǔn)四：使用生活污水粉碎和消毒系統(tǒng),，排放經(jīng)粉碎和消毒的生活污水

8. 船舶大氣污染物排放數(shù)據(jù)收集表怎么填寫

即全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System）.簡單地說,這是一個由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng).這個系統(tǒng)可以保證在任意時刻,地球上任意一點(diǎn)都可以同時觀測到4顆衛(wèi)星,以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度,以便實現(xiàn)導(dǎo)航、定位,、授時等功能.這項技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機(jī),、船舶、車輛以及個人,安全,、準(zhǔn)確地沿著選定的路線,準(zhǔn)時到達(dá)目的地.

全球定位系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：(1)地面控制部分,，由主控站(負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個地面控制系統(tǒng)的 工作),、地面天線(在主控站的控制下,，向衛(wèi)星注入尋電文)、監(jiān)測站(數(shù)據(jù)自動收集中心)和通訊輔助系統(tǒng)(數(shù)據(jù)傳輸)組成,；(2)空間部分,，由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個道平面上,；(3)用戶裝置部分,， 主要由GPS接收機(jī)和衛(wèi)星天線組成。

9. 船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

答：目前執(zhí)行的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)為2018年1月16日發(fā)布的《船舶水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-2018,，代替GB3552-83）,環(huán)境保護(hù)部與 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布,，2018年7月1日實施。