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內(nèi)容提要：【船艙】熱度：331

1. 輪船各個(gè)艙室及其功用

一、甲板(deck)

甲板是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。

船體水平方向布置的鋼板稱(chēng)為甲板,，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱(chēng)上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開(kāi)口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱(chēng)主甲板(main deck)，在丈量時(shí)又稱(chēng)為量噸甲板,。

少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開(kāi)口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。

甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱(chēng)為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。

主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱(chēng)或用途來(lái)命名的,。如駕駛臺(tái)甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。

木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。分首甲板,、尾甲板和舷甲板,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱(chēng)甲板，一般是活動(dòng)式,。

二,、定義

1,、內(nèi)底板以上，封蓋船內(nèi)空間或?qū)⑵浞指舫蓪拥拇笮桶寮堋?/p>

2,、甲板是鋪在船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。大型船甲板數(shù)可多至六、七層,， 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨,。

3、形成船內(nèi)空間的頂蓋,，或?qū)⒖臻g分隔為若干層,，由板與骨架組成的結(jié)構(gòu)。

三,、概述

甲板是由板與骨架構(gòu)成,，對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積,。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類(lèi)型,、使命和主尺度,。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結(jié)構(gòu),，像一座大樓里的樓板一樣,，將船體分成幾層，這就是甲板,。按自上而下位置的不同,，自上甲板開(kāi)始向下依次為二層甲板(第二甲板，seconddeck),、三層甲板(第三甲板,，thirddeck)等。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板,。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間,，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱(chēng)為甲板間艙,，下甲板到船底之間的空間稱(chēng)為船艙,。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱(chēng)，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導(dǎo)航儀器,，一般就稱(chēng)為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱(chēng)為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱(chēng)為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱(chēng)為起居甲板或游步甲板,。只在船長(zhǎng)某一部分如某一艙室或某兩個(gè)艙室內(nèi)設(shè)置的甲板稱(chēng)為平臺(tái)甲板,。

甲板按其作用可分成:強(qiáng)力甲板、遮蔽甲板,、艙壁甲板,、干舷甲板和量噸甲板等。當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí),，受力最大的一層甲板叫強(qiáng)力甲板(strengthdeck),，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強(qiáng)力甲板。20世紀(jì)60年代建造的某些船舶,，在其甲板上設(shè)有噸位艙口的開(kāi)口,，并在艙口設(shè)暫時(shí)性非水密封閉裝置，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計(jì)入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck),。水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck),。按《1966年國(guó)際載重線公約》量計(jì)干舷高度的甲板稱(chēng)干舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板,。按《1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時(shí)的基準(zhǔn)甲板叫量噸甲板(tonnagedeck),，通常也是上甲板。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板,。

上甲板是各層甲板中最厚的一層,，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)保持相同,，并逐漸向端部甲板厚度過(guò)度,，強(qiáng)力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應(yīng)不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的,，且容易被甲板積水腐蝕,，因此必須連續(xù)，厚度也是上甲板中最厚的一列板,。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開(kāi)口線以?xún)?nèi)區(qū)域的甲板厚,。為防止甲板開(kāi)口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應(yīng)為拋物線形,、橢圓形或圓形,，并應(yīng)采取加強(qiáng)措施。

在上層建筑和甲板室中,，又可分為橋樓甲板,、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等,，以及游步甲板,，起居甲板、救生甲板(艇甲板),、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板(在沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)羅徑的小艇上又稱(chēng)為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板,、尾升高甲板等。甲板常設(shè)有梁拱,，以便排除甲板積水;上甲板還設(shè)有弦弧,，以減少甲板上浪和增加儲(chǔ)備浮力。但也有為便于施工和裝卸貨,，不設(shè)梁拱和舷弧,，而按載重線規(guī)范，略增加干舷高度,。在木船艙面上是指沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱(chēng)甲板,，一般是活動(dòng)式,。

四、分類(lèi)

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長(zhǎng)的甲板稱(chēng)為上甲板,，也稱(chēng)第一甲板,。以下的各層甲板統(tǒng)稱(chēng)下層甲板，依次為第二甲板,、第三甲板等,。上甲板以下局部設(shè)置的甲板稱(chēng)為平臺(tái)甲板或平臺(tái)。在保證船體強(qiáng)度中起主要作用的甲板,，稱(chēng)為強(qiáng)力甲板,。設(shè)有短橋樓或甲板室的艦艇的強(qiáng)力甲板，一般也是上甲板,。

上甲板以上的各層甲板和平臺(tái),，統(tǒng)稱(chēng)為上層建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次為01,、02,、03甲板等?；蛘甙凑掌渌谖恢玫闹饕δ芊謩e命名,，如首樓甲板、橋樓甲板,、尾樓甲板,，以及游步甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板等,。

1,、羅經(jīng)甲板

又稱(chēng)頂甲板(top deck)，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部,，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架、各種天線,、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等,。

2、駕駛甲板

系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板,，位于船舶最高位置,，操舵室、海圖室,、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上,。

3、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高,，艇的周?chē)幸欢ǖ目諘鐓^(qū)域，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中,。船長(zhǎng)室,、輪機(jī)長(zhǎng)室、會(huì)議室,、接待室一般多布置在該層甲板上,。

4、起居甲板

艇甲板下方,，主要用來(lái)布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上,。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng),、木匠、水手和機(jī)工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

5、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板,，甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所,。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天。

2. 船艙的作用

在船的下部。水密艙作用:

1.能起到加固船體作用,，增加船體構(gòu)造強(qiáng)度,。由于艙壁跟船殼板緊密連結(jié)，起著加固船體的作用,，不但增加了船舶整體的橫向強(qiáng)度,，而且取代了加設(shè)肋骨的工藝，使造船工藝簡(jiǎn)化,。

2.水密艙壁將艙與艙之間嚴(yán)密分開(kāi),，在航行中，即使有一兩個(gè)艙破損進(jìn)水,，水也不會(huì)流到其他艙,。從船的整體來(lái)看,仍然保持有相當(dāng)?shù)母×Γ恢鲁翛](méi),。如果進(jìn)水太多,，船支撐不住，只要拋棄貨物,，減輕載重量,，也不至于很快沉入海底。如果船舶破損不嚴(yán)重,，進(jìn)水不多,，只要把進(jìn)水艙區(qū)里的貨物搬走，就可以修復(fù)破損的地方,，不會(huì)影響船舶繼續(xù)航行,。因此，水密艙壁既提高了船舶的抗沉性能,，又產(chǎn)加了遠(yuǎn)航的安全性能,。

3.采用水密艙壁將船艙劃分成許多艙室，貨物的裝卸和管理比較方便,。不同的貨主可以同時(shí)在個(gè)別的艙區(qū)中裝貨和取化,，提高了裝卸的效率，又便于進(jìn)行管理,。便于貨物裝卸,、保管，可提高貨物裝卸效率,。

3. 船上的艙室

船上艙室里都有空調(diào),，基本恒溫，一般只要春秋時(shí)的衣物即可,。在自己的艙室里,，你想穿單衣應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題；艙外的具體溫度要視環(huán)境而定；當(dāng)經(jīng)過(guò)熱帶,，亞熱帶時(shí)基本是溫暖舒適甚至有些熱的,，但也不一定，還要看此時(shí)的季節(jié),，以及這個(gè)地方流經(jīng)的洋流是寒流還是暖流,；溫帶給寒帶的海面一般較冷，具體情況依舊要參考洋流,；有事也要看距離海岸的遠(yuǎn)近,，離岸風(fēng)還是近岸風(fēng)，從溫暖處還是寒冷處來(lái),。

4. 船艙是船的哪個(gè)部位

船的部首：舟

有關(guān)詞語(yǔ)：

船舷 [ chuán xián ]船兩側(cè)的邊兒,。

船塢 [ chuán wù ]用以檢修船舶水下部分的建筑物或設(shè)備，也可用于建造大型船舶,。

上船 [ shàng chuán ]登上船,。

泊船 [ bó chuán ]船停靠,。

船艙 [ chuán cāng ]船內(nèi)載乘客,、裝貨物的地方。

暈船 [ yùn chuán ]坐船時(shí)頭暈,、嘔吐,。

船舵 [ chuán duò ]船只駕駛時(shí)用來(lái)掌握前進(jìn)方向的裝置，多為圓輪狀位于船尾,。

5. 船艙的艙和什么有關(guān)

船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的,。艙室一般指的是船上的房間。船舶設(shè)計(jì)雖復(fù)雜卻有序,，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分，它的內(nèi)部由縱 橫交錯(cuò)的艙壁組成,，艙壁把主船體分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的艙室,。這些艙室有機(jī)艙、 壓載艙,、油艙,、淡水艙、隔離艙,、錨鏈艙、防水艙,、貨艙等,。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分。這些艙室都有自己的專(zhuān)門(mén)用途，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障,。

比較獨(dú)特的船型是滾裝船,，它內(nèi)部沒(méi)有橫艙壁，只有一個(gè)大 大的貨艙,，專(zhuān)門(mén)運(yùn)載汽車(chē),。通常上甲板以下稱(chēng)為“艙”，上層建筑多稱(chēng)為“室”,。室功能各異,，數(shù) 量繁多。“室”有駕駛室,、船長(zhǎng)室,、醫(yī)務(wù)室等。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi),，包括居住艙室和公共場(chǎng)所,而船員居住的艙室則是按照 職務(wù)高低分為一類(lèi)艙室,、二類(lèi)艙室、三類(lèi)艙室和四類(lèi)艙室,。

有些艙室的設(shè) 置并不是簡(jiǎn)單地用于生活,。中國(guó)對(duì)于船舶艙室的設(shè)計(jì)布置有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定。每個(gè)艙室都有其不可替代的獨(dú)特作用,。

這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件,，也為人們的船上生活提供了方便。

6. 輪船船艙是干什么用的

在宋元海舶中,，應(yīng)用最廣,，影響最大的要數(shù)福船。

關(guān)于宋元福船的形狀,、設(shè)備,、性以等情況，可從北宋末徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》“客舟”條得到大致的了解,。

書(shū)中記述,，客船長(zhǎng)十多丈，深三丈,，二丈五尺,，船上有稿師水手六十人,，可以載二千石粟,。船用整根木頭加工成的巨枋疊接而成,，堅(jiān)固結(jié)實(shí),，有很好的抗沉性能,。

船形“上平如衡,，下側(cè)如刃”,，易破浪前進(jìn),，適航性強(qiáng)。船首有正碇和副碹,，都用絞車(chē)控制,，是停泊設(shè)備。船尾有正舵和副舵,，正舵又分成大小兩種,，深淺可以分別使用，用于控制航向,。船上有十支櫓供劃行用,，另有帆桅，以使風(fēng)力得到利用,。

船的上層建筑分成三部分,，前面安爐灶和水柜，作廚房,。廚房下面是警衛(wèi)人員的宿棚,。中間部分有四個(gè)房室。后面部分稱(chēng)屋,，高一丈多,，四壁有窗戶，裝飾很考究,，上面有欄桿,，彩繪華麗奪目，并且懸掛了簾幕,，富麗堂皇,，是使者官屬的居住處。

福船高大如樓,，底尖上,，首尾高昂，首尖尾方,，兩側(cè)有護(hù)板,，船艙是水密隔艙結(jié)構(gòu)，尖首尖底利于破浪,；底尖吃水深,，穩(wěn)定性好，并且容易轉(zhuǎn)舵改變船向,，便于在狹窄的航道和多礁石的航道中航行,。福船主要產(chǎn)于福建、浙江,、廣東,。

7. 船舶各艙室的布置位置和作用

封閉艙室：

◆ 被關(guān)閉一段時(shí)間后,，未經(jīng)充分通風(fēng)的艙室,；

◆ 載運(yùn)蔬菜和耗氧制品的艙室,；

◆ 最近失過(guò)火的艙室；

◆ 用惰性氣體噴射滅火后的艙室,；

◆ 空氣中含有蒸氣的艙室,；

◆ 其他如空艙、水艙,、錨鏈艙,、邊艙、雙層底,、油艙,、干隔艙、CO?間,、長(zhǎng)航程結(jié)束后裝滿貨物的貨艙等和其他類(lèi)似艙室都可能存在缺氧或有毒氣體,。

8. 船舶的主要艙室

1、大型船舶進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí),，當(dāng)?shù)匕＜斑\(yùn)河管理當(dāng)局要求每船必須吊載一至兩條當(dāng)?shù)氐膸Ю|小艇,，以便在船舶需要傍岸時(shí)帶纜作業(yè)，每條小艇上一般配有2-3名當(dāng)?shù)氐膸Ю|工人.

2,、同時(shí),，為了夜間航行安全，大船還需要安裝運(yùn)河探照燈,，運(yùn)河當(dāng)局規(guī)定必須配備一名當(dāng)?shù)仉姽?，這些人通常稱(chēng)為蘇伊士船員，過(guò)運(yùn)河一般需要12個(gè)小時(shí)以上,，船上必須為他們安排休息艙室,，即所謂蘇伊士船員室，當(dāng)大船到達(dá)運(yùn)河口前.

9. 船艙有哪些

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶。

它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約,，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱。