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一,、什么是國(guó)際物流運(yùn)輸,？

國(guó)際物流是指物品從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。

廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流,、非貿(mào)易物流,、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作,、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域,。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng),；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流,、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流,；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國(guó)際物流企業(yè),；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù),、教育,、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流,。

狹義的國(guó)際物流（International Logistics, IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí),，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng),，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的,，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物,。

國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則,，依照國(guó)際慣例,，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù),，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換,，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù),，即選擇最佳的方式與路徑,，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì),、保量,、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。

二,、tir國(guó)際物流運(yùn)輸什么貨,？

TIR運(yùn)輸可以覆蓋一帶一路大部分主體經(jīng)濟(jì)國(guó)家，是公路與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn),，集團(tuán)貨物靈活,，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。目前,，中國(guó)直達(dá)英國(guó),，中國(guó)直達(dá)瑞典，中國(guó)直達(dá)捷克,，中國(guó)直達(dá)匈牙利,，葡萄牙直達(dá)中國(guó)的各種路線，通過大多數(shù)歐亞經(jīng)濟(jì)交通樞紐城市,，四通八達(dá)非常方便,。

三、國(guó)際海洋運(yùn)輸慣例與規(guī)則全文,？

很抱歉,，無法提供國(guó)際海洋運(yùn)輸慣例與規(guī)則的全文，建議查閱相關(guān)書籍或咨詢專業(yè)人士獲取完整信息,。以下僅提供部分內(nèi)容：國(guó)際海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一,，為了規(guī)范國(guó)際海洋運(yùn)輸行為，國(guó)際海運(yùn)組織制定了一系列國(guó)際海洋運(yùn)輸慣例和規(guī)則,。其中,，最著名的國(guó)際海洋運(yùn)輸慣例是《海牙規(guī)則》。該規(guī)則規(guī)定了承運(yùn)人,、托運(yùn)人,、收貨人等各方的權(quán)利和義務(wù)，以及貨物運(yùn)輸過程中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)則。此外,，還有《漢堡規(guī)則》,、《鹿特丹規(guī)則》等國(guó)際海洋運(yùn)輸規(guī)則，這些規(guī)則對(duì)國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定和解釋,。需要注意的是,，不同的國(guó)際海洋運(yùn)輸規(guī)則適用于不同的運(yùn)輸方式和貨物類型，因此在選擇合適的國(guó)際海洋運(yùn)輸規(guī)則時(shí)需要考慮貨物的性質(zhì),、運(yùn)輸方式和目的地等因素,。以上僅是部分內(nèi)容，建議查閱專業(yè)書籍或咨詢專業(yè)人士獲取更全面和準(zhǔn)確的信息,。

四,、國(guó)際運(yùn)輸與物流專業(yè)就業(yè)方向？

就業(yè)方向具體從事物流行業(yè)的工作,，具體從事供應(yīng),、采購、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、產(chǎn)成品加工、包裝,、回收的安排和物流相關(guān)信息的處理等工作的人員,。 國(guó)際運(yùn)輸與物流是相對(duì)國(guó)內(nèi)物流而言的，指發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流,。國(guó)際物流師是指從事國(guó)際物流相關(guān)工作的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員,。

五、海龍國(guó)際運(yùn)輸私人物流運(yùn)輸服務(wù)怎么樣,？

根據(jù)我了解到的信息,，海龍國(guó)際總部在英國(guó)，創(chuàng)始于2001年,，是一家專門從事私人物品國(guó)際運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性公司,，從事該行業(yè)已有十多年的經(jīng)驗(yàn)，致力為留學(xué)生,、外籍教師,、移民人士、因工外出,，提供國(guó)際行李托運(yùn),，國(guó)際搬家門到門服務(wù)，公司為國(guó)際搬家協(xié)會(huì)IAM組織的核心會(huì)員公司之一,，全球服務(wù)及代理網(wǎng)絡(luò)遍布100多個(gè)國(guó)家及地區(qū),，在中國(guó)服務(wù)近300個(gè)城市。

公司目前兩個(gè)主要服務(wù)國(guó)際行李托運(yùn),、國(guó)際搬家是行業(yè)內(nèi)的翹楚,，在留學(xué)生與移民人士中有口皆碑，國(guó)際行李托運(yùn)為國(guó)際4大快遞公司正價(jià)3-5折,，運(yùn)的物品越多越優(yōu)惠,，對(duì)于國(guó)際搬家服務(wù)都能提供免費(fèi)上門評(píng)估-上門包裝-私人物品報(bào)關(guān)-私人物品免稅清關(guān)-派送至家中-拆除外包裝-擺放就位-組裝家具-清理垃圾及提供水電工和女傭服務(wù)的國(guó)際搬家標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。希望這些信息能對(duì)你有幫助,。

六,、在國(guó)際物流運(yùn)輸中鋼材采用集裝箱運(yùn)輸嗎？

鋼材一般的運(yùn)輸方式有兩種：

1：集裝箱,。

2：散雜貨船,。一般在量大的情況下,，會(huì)選擇散雜貨船，這樣運(yùn)費(fèi)相對(duì)集裝箱的話,，會(huì)便宜一些,。

七、談?wù)勀銓?duì)國(guó)際物流運(yùn)輸方式的理解,？

摘要隨著人類社會(huì)不斷向前發(fā)展,，各部門、地區(qū),、國(guó)家之間的商品生產(chǎn)與交 換日益頻繁,，因而使運(yùn)輸量不斷增加，運(yùn)輸迅速發(fā)展,，運(yùn)輸業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,。

運(yùn)輸業(yè)作 為一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門具有其自身的性質(zhì)與特點(diǎn)。

以貿(mào)易貨物為運(yùn)輸LI的的國(guó) 際貿(mào)易運(yùn)輸,，是國(guó)際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié),，它以承運(yùn)人、貨主和代理人為其當(dāng)事人,，以 不同的運(yùn)輸方式,，完成其運(yùn)輸任務(wù)，在國(guó)際貿(mào)易中發(fā)揮其獨(dú)特的地位和作用,。

八,、為什么國(guó)際貨物運(yùn)輸大多數(shù)采用海洋運(yùn)輸,？

原因很多，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè)，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

九、海洋運(yùn)輸法,？

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì),。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

十,、海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)？

1,、通過能力大,。

海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然運(yùn)輸航道，2,、運(yùn)量大,。

海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛3,、運(yùn)費(fèi)低,，因?yàn)檫\(yùn)量大、航程遠(yuǎn),、分?jǐn)傆诿繃嵷涍\(yùn)的運(yùn)輸成本就少