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一,、船航行速度公式？

1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時。

節(jié)（knot）,，單位符號kn,，是一個專用于航海的速率單位，后延伸至航空方面，相當于船只或飛機每小時所航行的海里數,。

二,、順水航行速度和逆水航行速度公式？

流水問題

順流速度＝靜水速度＋水流速度

逆流速度＝靜水速度－水流速度

靜水速度＝(順流速度＋逆流速度)÷2

水流速度＝(順流速度－逆流速度)÷

三、船航行速度22節(jié),？

一節(jié)＝1.852公里/小時

所以航速22節(jié)的意思是：航速為40.744公里/小時 。

因此船舶在水上航行速度達到22節(jié)已經算中高速了。

節(jié)(Kn)以前是船員測船速的,每走1海里,船員就在放下的繩子上打一個節(jié).以后就用節(jié)做船速的單位.

1節(jié)(kn)=1海里/時=(1852/3600)m/s 是速度單位

1海里(n mile)=1852m 是長度單位

陸上的車輛和空中的飛機，以及江河船舶,，其速度計量單位多用千米（公里）/小時，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”,。

早在16世紀,，海上航行已相當發(fā)達，但當時一無時鐘,，二無航程記錄儀,，所以難以確切判定船的航行速度。然而,，有一位聰明的水手想出一個妙法,，他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體，再根據一定時間里拉出的繩索長度來計船速,。那時候,，計時使用的還是流砂計時器。為了較準確地計算船速,，有時放出的繩索很長,，便在繩索的等距離打了許多結，如此整根計速繩上有分成若干節(jié),，只要測出相同的單位時間里,，繩索被拉曳的節(jié)數，自然也就測得了相應的航速,。于是,，“節(jié)”成了海船速度的計量單位；相應地,，海水流速,、海上風速、魚雷等水中兵器的速度計量單位,，國際上也通用“節(jié)”,。

“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭,，采用“Kn”表示。1節(jié)等于每小時 1海里,，也就是每小時行駛1.852千米（公里）,。航海上計量短距離的單位是“鏈”，1鏈等于1/10海里,，代號是英文“Cable”的詞頭,，用“Cab”。

海里是海上的長度單位,。它原指地球子午線上緯度1分的長度,，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2 米，兩極約等于1861.6 米,。1929年國際水文地理學會議,，通過用1分平均長度1852米作為1海里；1948年國際人命安全會議承認,，1852米或6O76.115英尺為1海里,，故國際上采用1852米為標準海里長度。中國承認這一標準,，用代號“M”表示,。

此外，艦船上錨鏈分段制造和使用標志長度單位也用“節(jié)”通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié),；中國艦艇的使用標志以2O米為1節(jié),。

現代海船的測速儀已非常先進，有的隨時可以數字顯示,，“拋繩計節(jié)”早已成為歷史，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用,。

四,、船在水中航行的速度？

以下是我的回答,，船在水中航行的速度受到多種因素的影響,，包括船只的設計、船只的重量,、船只的形狀,、水深、風速,、潮流等等,。因此,，無法給出一個確切的速度值。此外,，船只的速度也取決于船只的目的和行程長度,。例如，一艘游艇和一艘貨船的速度可能會有所不同,。游艇可能更注重速度和靈活性,，而貨船則更注重載貨量和運輸效率。一般來說,，大型貨船的速度大約在10-15節(jié)左右,，也就是每小時行駛10-15海里。小型船只的速度可能會更快或更慢,，具體取決于其設計和目的,。此外，不同的船只和不同的水域也可能對船只的速度產生影響,。需要注意的是,，船只的速度并不是唯一的衡量標準。除了速度之外,，船只的穩(wěn)定性,、安全性、舒適性和環(huán)保性等因素也非常重要,。因此,，在選擇船只時，應該綜合考慮多個因素來做出決策,。

五,、船的速度公式？

1,、一般公式：

順流速度＝靜水速度＋水流速度

逆流速度＝靜水速度－水流速度

靜水速度＝（順流速度＋逆流速度）÷2

水流速度＝（順流速度－逆流速度）÷2

2,、兩船相向航行的公式：

甲船順水速度+乙船逆水速度=甲船靜水速度+乙船靜水速度

3、兩船同向航行的公式：

后（前）船靜水速度-前（后）船靜水速度=兩船距離縮?。ɡ螅┧俣?/p>

船的速度肯定大于水的速度,，二是順流而下的速度肯定大于逆流而上的速度。 所以船的速度就等于（順流速度+逆流速度）÷2,。水的速度就等于（順流速度-逆流速度）÷2,，兩個速度相加結果就是大的，除以2就是船的速度,，兩個速度相減結果就是小的,，除以2就是水的速度。

相關應用：

甲,、乙兩港相距720千米,，輪船往返兩港需要35小時,，逆流航行比順流航行多花5小時；帆船在靜水中每小時行駛24千米,，問帆船往返兩港要64小時,。

求解帆船往返兩港口的時間，時間=路程÷速度,，路程我們知道,，但是速度只知道帆船的速度，我們還需要求出水流的速度,，水流的速度我們可以根據輪船的往返進行求解,，往返需要35小時，逆行比順行多花了5個小時,，可求順流時間為15小時,，逆流時間為20小時。

進而可以求出順流速度=720÷15=48千米/小時,，逆流速度=720÷20=36千米/小時,，再根據求水流的速度公式求出水流的速度，水速=（48-36）÷2=6千米/小時,，在進行求解帆船的往返時間,，時間=720÷（24+6）+720÷（24-6）=24h+40h=64小時。

六,、船在水中航行的公式,？

流水行船公式如下：

1、順流速度=船速+水流速度,；

2,、逆流速度=船速-水流速度；

3,、靜水速度(船速)=(順水速度+逆水速度)÷2,；

4、水速=(順水速度-逆水速度)÷2,。

流水行船問題又叫流水問題,，是指船在江河里航行時，除了本身的前進速度外,，還受到流水的推送或頂逆，在這種情況下計算船只的航行速度,、時間和所行的路程,。

七、輪船的順水航行速度與逆水航行速度的公式,？

相對水的速度相等,，不是實際速度相等,。設船相對水的速度為v船，順水：船的實際速度v=v船+v水

八,、一艘船航行速度是什么速度,？

順流航行是凈水速度加上水流速度逆水速度等于凈水速度減去水流速度。

九,、什么船能達到高鐵航行速度,？

2007年9月8日，滬東中華自行設計,、建造的我國首艘8530TEU超大型集裝箱船 “新亞洲” 輪交付,，使我國成為世界上繼韓國、日本,、丹麥之后第四個具備自主設計,、建造超大型集裝箱船能力的國家。

“新亞洲”輪一舉改寫了此前我國僅能設計,、建造5688TEU集裝箱船的記錄,，使我國船舶工業(yè)實現了從大中型集裝箱船向超大型集裝箱船的跨越，表明我國已具備設計和建造萬箱級集裝箱船的能力,。從此,，中國船舶集團集裝箱船建造歷史掀開了嶄新的一頁，開始駛進超大型集裝箱船自主研發(fā)設計建造的快車道,，跑出了屬于中國船舶工業(yè)的“高鐵速度”,。

十、船實際航行速度與順水速度,、逆水速度的關系,？

船實際航行速度等于船速+水速（順水時）或船速-水速（逆水時）