午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是什么,？海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是？

海洋運(yùn)輸主要有下列優(yōu)點(diǎn)：

　?。?）通過能力大.海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制.

　　（2）運(yùn)量大.海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛.如一艘萬噸船舶的載重量,一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量.

　?。?）運(yùn)費(fèi)低.海運(yùn)運(yùn)量大,航程遠(yuǎn),分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少.

　　海洋運(yùn)輸主要有下列缺點(diǎn)：

　　(1)受氣候條件,、商港的限制較大貨船在海上航行,遇暴風(fēng)需及時(shí)躲避;遇大霧需按避碰章程辦理,以防損害,這都是氣候?qū)＿\(yùn)的限制。貨船到達(dá)商港,因港灣水深或裝卸設(shè)備等硬件設(shè)施條件,會(huì)限制貨船的人港與作業(yè),。

　　(2)不能直接實(shí)現(xiàn)“門到門”由于航道與港口的限制,海運(yùn)的可達(dá)性,、靈活性不高,往往需要地面運(yùn)輸系統(tǒng)的配合才能完成貨物運(yùn)輸?shù)娜^程,也就是不能直接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)。

　　(3)航速低因?yàn)榇笮痛绑w積大,航線水流阻力高,因此航速一般較低,貨運(yùn)時(shí)效性低,。

　　(4)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大海運(yùn)經(jīng)營(yíng),由于具有國(guó)際性,易受國(guó)際政治,、經(jīng)濟(jì)(法律及外匯的影響,比其他運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)難度大,風(fēng)險(xiǎn)大。

　　(5)投資額巨大,、回收期長(zhǎng)海運(yùn)公司(或船公司)訂造或購(gòu)買船舶需要巨額資金,船舶是其固定資產(chǎn),折舊期較長(zhǎng)(一般為20年),。

　　(6)競(jìng)爭(zhēng)激烈因?yàn)楹＿\(yùn)經(jīng)營(yíng)具有國(guó)際化,加上世界商船噸位嚴(yán)重過剩,同行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈。同時(shí),還需面對(duì)其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng),。

　　(7)收人不穩(wěn)定海運(yùn)市場(chǎng)亦如經(jīng)濟(jì)景氣變化,有其周期性循環(huán),對(duì)運(yùn)費(fèi)高低影響很大,。

　　(8)艙位無法儲(chǔ)存海運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸服務(wù),不能像一般企業(yè)可隨意減產(chǎn)或增產(chǎn),即海上貨物運(yùn)輸無法將貨物艙位儲(chǔ)存。

　　(9)國(guó)際法律繁多海運(yùn)經(jīng)營(yíng)屬世界性商務(wù)活動(dòng),既要遵守各國(guó)的海運(yùn)法規(guī),又要受國(guó)際公約與國(guó)際慣例的約束,。

二,、國(guó)際海洋運(yùn)輸慣例與規(guī)則全文？

很抱歉,，無法提供國(guó)際海洋運(yùn)輸慣例與規(guī)則的全文,，建議查閱相關(guān)書籍或咨詢專業(yè)人士獲取完整信息,。以下僅提供部分內(nèi)容：國(guó)際海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一，為了規(guī)范國(guó)際海洋運(yùn)輸行為,，國(guó)際海運(yùn)組織制定了一系列國(guó)際海洋運(yùn)輸慣例和規(guī)則,。其中，最著名的國(guó)際海洋運(yùn)輸慣例是《海牙規(guī)則》,。該規(guī)則規(guī)定了承運(yùn)人,、托運(yùn)人、收貨人等各方的權(quán)利和義務(wù),，以及貨物運(yùn)輸過程中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)則,。此外，還有《漢堡規(guī)則》,、《鹿特丹規(guī)則》等國(guó)際海洋運(yùn)輸規(guī)則,，這些規(guī)則對(duì)國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定和解釋。需要注意的是,，不同的國(guó)際海洋運(yùn)輸規(guī)則適用于不同的運(yùn)輸方式和貨物類型,，因此在選擇合適的國(guó)際海洋運(yùn)輸規(guī)則時(shí)需要考慮貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸方式和目的地等因素,。以上僅是部分內(nèi)容,，建議查閱專業(yè)書籍或咨詢專業(yè)人士獲取更全面和準(zhǔn)確的信息。

三,、與其他運(yùn)輸方式相比,，海洋運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

與其它的運(yùn)輸方式相比,，海洋運(yùn)輸?shù)降子心男﹥?yōu)缺點(diǎn)呢,？

我的答案是這樣的。海洋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是和其它的方式相比,，運(yùn)輸量大,，運(yùn)費(fèi)比較低，運(yùn)輸距離比較長(zhǎng),。所以說大宗商品,，運(yùn)輸量大距離長(zhǎng)的都是海洋運(yùn)輸方式，比如說一些礦物,。但是它也有缺點(diǎn),。海洋運(yùn)輸方式耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，而且受天氣的影響大,。所以說如果是運(yùn)量小,，價(jià)格高的不能海洋運(yùn)輸。

四,、為什么國(guó)際貨物運(yùn)輸大多數(shù)采用海洋運(yùn)輸,？

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè)，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

五、海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn),？

1,、通過能力大。

海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然運(yùn)輸航道,，2,、運(yùn)量大。

海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛3,、運(yùn)費(fèi)低，因?yàn)檫\(yùn)量大,、航程遠(yuǎn),、分?jǐn)傆诿繃嵷涍\(yùn)的運(yùn)輸成本就少

六、海洋運(yùn)輸法,？

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì),。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

七,、海洋運(yùn)輸包含幾種？

現(xiàn)在海洋運(yùn)輸主要是有兩種方式的,，一種是班輪運(yùn)輸,，主要是指一些固定的海洋運(yùn)輸?shù)木€路和已經(jīng)比較固定的港口,。

還有一種是租船運(yùn)輸，主要是租用別人的船只,，按照承租人的要求安排船只的航行時(shí)間和運(yùn)輸期間經(jīng)過的港口,。

八、什么需要海洋運(yùn)輸,？

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

九,、國(guó)際海洋日？

是每年的6月8日定為國(guó)際海洋日,。

十,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些？海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些,？

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具,，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大,。海洋船舶的載貨量大,，噸位大，船舶數(shù)量又多,，能夠滿足大批量,、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求，進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運(yùn)輸成本低,。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低,，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率,。

3. 能夠進(jìn)行國(guó)際布局。海洋運(yùn)輸可以幫助國(guó)際企業(yè)采購(gòu)材料,、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國(guó)際市場(chǎng),，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程，全面推廣貿(mào)易,、投資和國(guó)際化的目標(biāo),。

4. 運(yùn)輸安全性高。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運(yùn)輸安全性,，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來逐漸規(guī)范，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng),。

5. 對(duì)環(huán)境污染少,。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小,，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來越多。

海洋運(yùn)輸是一種多功能的國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式,，其運(yùn)輸能力,、運(yùn)輸成本、國(guó)際布局,、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無法替代的,。