午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 40萬噸船舶事故

40萬噸從重量上看,，一噸等于1000公斤，40萬噸也就是400000000公斤,，即4億公斤,。對于大型輪船，一種是排水量40萬噸,，另一種是載貨重量40萬噸,。

從體積上分析,，不同物質(zhì),，因為密度不同，物質(zhì)的大小也就不同,，40萬噸的鐵和40萬噸的棉花完全不同,。

2. 大型船舶事故

指原油泄漏造成海洋污染

3. 40萬噸船舶事故調(diào)查報告

項目為里程63.2km（推薦標準）航道發(fā)展，由龍騰航道入口處點起至石頭角航道止,，由湛江港的龍騰航道,、南三島西航道、石頭角航道組成，航道,，建設(shè)規(guī)模為40萬噸級船舶乘潮單向航道,，航道尺度：航道設(shè)計水深內(nèi)航道25.08m（外航道25.32m），通航水深內(nèi)航道24.68m（外航道24.92m）,，設(shè)計航道底標高內(nèi)航道-23.0m,，外航道-23.3m，航道里程63.2km,，航道通航寬度為340m,，航道底標高為外航道-23.3m，內(nèi)航道-23.0m,，40萬噸航道軸線與原30萬噸航道軸線位置一致,，航道向兩側(cè)各加寬15m，航道向外海延長約8km,，航道全長63.2km,。

4. 船舶重大事故

責(zé)任事故

1、船員責(zé)任事故：指在作業(yè)中違反操作規(guī)程,，違章作業(yè),，使用不當(dāng)；違反勞動紀律,，擅離職守,，協(xié)作配合不當(dāng)；疏于保養(yǎng),，不按規(guī)定周期進行檢修,，自修質(zhì)量不良等原因造成的事故。

2,、非船員責(zé)任事故：

廠修質(zhì)量不好：系指違反工藝操作規(guī)程,，施工修理安裝不當(dāng)，在規(guī)定的廠修項目保養(yǎng)期內(nèi)發(fā)生的機損事故,。

由于材料及燃潤料質(zhì)量差：系指所造成的機件設(shè)備材料和成分不合要求,，所供應(yīng)的燃潤料規(guī)格品種不符合標準要求，所造成機損事故,。

設(shè)計不當(dāng)：系指新造成或新?lián)Q的機件設(shè)備設(shè)計和制造方面所產(chǎn)生的錯誤,，造成的機損事故。

-已發(fā)現(xiàn)隱患并上報技術(shù)部門,，而因工作需要必須堅持工作,，造成機損事故。

非責(zé)任事故

1,、自然損壞造成事故：凡因自然磨損而造成的機損事故,。

2,、其它事故：系指不屬于有關(guān)部門和人員失職，以及其它不可抗拒的原因而造成的機損事故,。

5. 船舶事故原因

水上交通事故的分類

　　世界各國對海事的分類都有規(guī)定,，盡管細節(jié)不同，但基本原則相同,。我國《水上交通事故統(tǒng)計辦法》對水運交通事故進行了界定,。

　　1、碰撞事故,。碰撞事故是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故,。碰撞事故可能造成人員傷亡、船舶受損,、船舶沉沒等后果,。碰撞事故的等級按照人員傷亡或直接經(jīng)濟損失確定。

　　2,、擱淺事故,。擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故,。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的,，確定為“一般事故”；停航在7d以上30d以內(nèi)的,，確定為“大事故”,；停航在30d以上的，確定為“重大事故”,。

　　3,、觸礁事故。觸礁事故是指船舶觸碰礁石,，或者擱置在礁石上,，造成損害的事故。觸礁事故的等級參照擱淺事故等級的計算方法確定,。

　　4,、觸損事故。觸損事故是指觸碰岸壁,、碼頭,、航標、橋墩,、浮動設(shè)施,、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船,、沉物,、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。觸損事故可能造成船舶本身和岸壁、碼頭,、航標,、橋墩、浮動設(shè)施,、鉆井平臺等水上水下建筑物的損失,。

　　5、浪損事故,。浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故,。也有人稱之為“非接觸性碰撞”，因此,，浪損事故的損害計算方法可參照碰撞事故的計算方法,。

　　6、火災(zāi),、爆炸事故,。火災(zāi),、爆炸事故是指因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故,。同樣，火災(zāi),、爆炸事故可能造成重大人員傷亡,、船舶損失等。

　　7,、風(fēng)災(zāi)事故,。風(fēng)災(zāi)事故是指船舶遭受較強風(fēng)暴襲擊造成損失的事故。

　　8,、自沉事故,。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當(dāng),、操作不當(dāng),、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒、傾覆,、全損的事故,；但其他事故造成的船舶沉沒不屬于“自沉事故”。

　　9,、其他引起人員傷亡,、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故。例如,，船舶因外來原因使艙內(nèi)進水,、失去浮力,，導(dǎo)致船舶沉沒；船舶因外來原因造成嚴重損害,，導(dǎo)致船舶全損等

6. 40萬噸船舶事故案例

總的來說,，大型船舶都是用重質(zhì)的燃料油，經(jīng)濟型比較好,。小型船舶（通常萬噸以下）都是用輕質(zhì)燃料油,，也就是常說的重柴油。

輪船的耗油量通常是按照每天消耗多少說的,。比如：小型船舶每天消耗20噸左右,，大型船舶可以達到100-200噸每天。

7. 海上船舶事故

1.自然災(zāi)害如惡劣氣候及其它不可抗拒的災(zāi)害;2.海上意外事故,，如船舶的沉沒,、觸礁、擱淺,、火災(zāi),、爆炸、碰撞,、船舶失蹤或其它類似事故;3.其他外來原因引起的外來風(fēng)險,，包括：偷盜、破碎,、雨淋,、受潮、受熱,、發(fā)霉,、串味、沾污,、短量,、滲漏、鉤損和銹損;4.特殊情況風(fēng)險,。

8. 近期船舶事故案例

不同時間和不同地段購買的險種不同,，金額不一樣，沒有統(tǒng)一的標準,，以今年的東方之星輪船賠償為例,，2015年6月10日，保監(jiān)會副主席黃洪在召開的東方之星號客輪翻沉事件保險業(yè)務(wù)理賠服務(wù)工作會議中指出,，目前該事件處置工作將由現(xiàn)場救援轉(zhuǎn)職,，然后處置階段不同時間和不同地段購買的險種不同，金額不一樣,，沒有統(tǒng)一的標準,，以今年的東方之星輪船賠償為例,，2015年6月10日，保監(jiān)會副主席黃洪在召開的東方之星號客輪翻沉事件保險業(yè)務(wù)理賠服務(wù)工作會議中指出,，目前該事件處置工作將由現(xiàn)場救援轉(zhuǎn)職，然后處置階段,，目前共涉及各類保險340份,，保險金額共計9252.08萬元，黃宏透露,，截至目前的排查結(jié)果顯示,，保險業(yè)共承擔(dān)客船船東相關(guān)旅行社乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元,，其中,，客船涉及保險金額共計1570萬元人

9. 近年來集裝箱船事故

首批國家交通運輸科普基地名單公布，大連海事大學(xué)等入選,。

六部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加強高素質(zhì)船員隊伍建設(shè)的指導(dǎo)意見

“弘進”輪船員救助事件

新修訂的海上交通安全法正式實施

中國首艘具有自主航行能力的智能船智飛號順利開展海上測試,。

國際海事組織imo決議指定船員為關(guān)鍵工作者

中國三顆交通VDES衛(wèi)星首發(fā)成功，為全球天地一體海上安全通信貢獻力量,。

中國首個超大型油輪聯(lián)營體正式對外運營,。

中國首艘萬噸級海巡船在廣州列編。

首屆北外灘國際航運論壇在上海成功舉辦,。

開展境外國際集裝箱班輪公司沿海捎帶業(yè)務(wù)試點,。

中國物流集團掛牌成立。