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1. 智能船舶規(guī)范

現(xiàn)在的船只要是在海上的話,小的在100米長(zhǎng)左右,中型的在200米左右,大型的船只從200米到進(jìn)400米的都有,船舷高度也從幾米到十幾米不等,載重一般小的都在幾千噸,中型的幾萬(wàn)噸,重型的在幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)噸的都有,世界上最大的巨輪幾年前看的是挪威的油輪,一百萬(wàn)噸級(jí),長(zhǎng)度好像是450米左右...

2. 智能船舶規(guī)范 英文

國(guó)際高速船安全規(guī)則

International Safety Rules for High Speed Ships

3. 智能船舶規(guī)范免費(fèi)下載

穩(wěn)性衡準(zhǔn) 主要有兩方面：

1. 氣象衡準(zhǔn)：也是突風(fēng)和橫搖衡準(zhǔn)，該衡準(zhǔn)規(guī)定船舶所受風(fēng)浪等外力,，計(jì)算出側(cè)傾力矩和船舶復(fù)原力矩,，如果船舶復(fù)原力矩大于等于側(cè)傾力矩，則認(rèn)為船舶滿足氣象衡準(zhǔn)的穩(wěn)性要求,。

2. 穩(wěn)性曲線特征：不同船舶穩(wěn)性曲線形狀差別很大,，這種穩(wěn)性曲線的形狀差別對(duì)船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不同影響。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,，IMO法規(guī)對(duì)船舶穩(wěn)性曲線的特征值做了規(guī)定,。這些規(guī)定的具體內(nèi)容可以參考IMO的solas或者《船舶靜力學(xué)》、《船舶動(dòng)力學(xué)》和《船舶設(shè)計(jì)原理》相關(guān)內(nèi)容,。

4. 智能船舶規(guī)范2015

a1海區(qū)最低標(biāo)準(zhǔn)配備需要配備1名持有任何種類的GMDSS無(wú)線電證書(shū)的人員

宗旨旨在對(duì)船舶及設(shè)備船員操作,，公司管理和船旗國(guó)管理等實(shí)施有效控制,，從而保障海上人命安全的公約目的,，提供船舶構(gòu)造安全,，設(shè)備安全，和安全操作的最低標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)要求船旗國(guó)有義務(wù)確保懸掛其船旗的船舶,，達(dá)到這一要求證據(jù)船舶達(dá)到公約標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù)，是必須持有公約規(guī)定的有效證書(shū)

5. 智能船舶規(guī)范2020與15規(guī)范區(qū)別

不是變頻空調(diào),，是變頻空調(diào)船能效標(biāo)準(zhǔn),。

2020年10月28日中國(guó)對(duì)于轉(zhuǎn)速可控型房間空調(diào)器(變頻空調(diào))的能效標(biāo)準(zhǔn)為GB 21455-2008《轉(zhuǎn)速可控型房間空調(diào)器能效限定值及能源效率等級(jí)》。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2008年2月...

變頻空調(diào)新標(biāo)準(zhǔn)(GB21455)頒布,。新標(biāo)準(zhǔn)將變頻空調(diào)的能效限定值從現(xiàn)行的3.0提升至3.9,，即現(xiàn)在的1級(jí)、2級(jí)能效空調(diào)等級(jí)會(huì)自動(dòng)下調(diào)1級(jí),，分別變?yōu)?級(jí)和3級(jí),，同時(shí)新增1級(jí)能效等級(jí)。

6. 智能船舶規(guī)范2020

武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院的院校代碼為12052,；專業(yè)代碼01,、02、03是輪機(jī)工程(船舶內(nèi)燃機(jī)方向,、艦船動(dòng)力方向,、輪機(jī)管理方向“對(duì)身高視力有要求”)專業(yè)04、05,、06船舶工程技術(shù)(船舶舾裝方向、游艇設(shè)計(jì)與制造方向）

7. 智能船舶規(guī)范翻譯

翻船了在字典里面的意思是基本解釋

(1) （動(dòng)）船只翻覆：一個(gè)浪頭打來(lái),；把舵不及翻船了,。（作謂語(yǔ)）

(2) （動(dòng)）比喻事情中途受挫或失敗。陰溝里翻船,。（作謂語(yǔ)）

[構(gòu)成]

偏正式：翻（船

英文翻譯

1.shipwreck

詳細(xì)解釋

◎ 翻船 fānchuán

[boat was capsized] 船翻身而船底朝上,比喻事情中途遭到意外的挫折,、失敗

①船只翻覆。②比喻事情中途受挫或失?。簥Z魁呼聲最高的北京隊(duì)在半決賽中～,。

在生活當(dāng)中，翻船了這三張代表的是做事情糟透了,，沒(méi)有悔改的意思

8. 智能船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì),。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來(lái)革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來(lái)，并趨向成熟,，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建、擘畫(huà)人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn),、造船、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備、協(xié)同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆,，加之通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商,、客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來(lái)越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng),，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來(lái)船舶業(yè)的一張“生死牌”。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn)，從部門(mén)級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，突破地域、組織,、機(jī)制界限,，通過(guò)對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái),、物資源和要素的高效整合，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡(jiǎn)高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性,，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開(kāi)啟,，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源，而云計(jì)算則是開(kāi)啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動(dòng)、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn)、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈，并涉及機(jī)電,、鋼鐵,、化工、航運(yùn),、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng)，復(fù)雜性高,，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無(wú)愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來(lái)的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問(wèn)題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來(lái)船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬(wàn)物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來(lái),，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，國(guó)家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國(guó)的“兩化融合”,，國(guó)際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權(quán),、標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，通過(guò)豐富開(kāi)發(fā)工具,、開(kāi)發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源、建設(shè)開(kāi)發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái),，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,。基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、使用,、維護(hù),、售后、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營(yíng)公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營(yíng)考慮，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭(zhēng)之地

過(guò)去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn)，未來(lái)的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營(yíng)的智能化，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境、能源,、材料,、空間、電子,、機(jī)械,、導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù)、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知,、自評(píng)估、自預(yù)測(cè),、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過(guò)程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來(lái)航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國(guó)政府發(fā)布的《中國(guó)制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,。可見(jiàn)未來(lái)智能船舶將決定各國(guó)船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位，成為各大造船國(guó)家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭(zhēng)之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動(dòng)化和智能化水平,，通過(guò)信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來(lái),，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品、設(shè)備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、采購(gòu)等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng)，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器,，通過(guò)云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來(lái),，使目前的半自動(dòng)化、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；€(gè)性化與普適化,、虛擬與實(shí)體,、微觀與宏觀、當(dāng)前與未來(lái)的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國(guó)船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過(guò)核心技術(shù)這道“坎”,。基于此,，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu),、科研院所和高校等單位，建立國(guó)家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官,、產(chǎn),、學(xué)、研,、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來(lái)越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界，開(kāi)始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國(guó)家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，船舶業(yè)必將迎來(lái)跨越式的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來(lái)客戶大批量個(gè)性化需求,，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變,，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開(kāi)放式模式轉(zhuǎn)變。工程技術(shù)公司更是通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國(guó)際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營(yíng)模式,，圍繞集約航運(yùn)、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn),、智能航運(yùn)主題，進(jìn)行新船型開(kāi)發(fā),、船舶性能優(yōu)化,、航運(yùn)安全、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問(wèn)題研究，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計(jì)技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額，提升船舶國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下,，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償,，形成合理的收益分享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來(lái)愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧,。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì),，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應(yīng)商,、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流、產(chǎn)品流,、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局。

9. 智能船舶規(guī)范 ccs

答：ccs班是國(guó)際航行船舶檢驗(yàn)專班

意思,。

目前,，CCS大連分社、秦皇島分社,、天津分社,、上海分社、江蘇分社,、浙江分社,、福州分社、廣州分社,、海南分社等9個(gè)分社都已成立了國(guó)際航行船舶檢驗(yàn)專班,，能夠在國(guó)內(nèi)沿海骨干港口，為國(guó)際航行船舶提供登輪檢驗(yàn)服務(wù),。

特殊時(shí)刻顯擔(dān)當(dāng)

國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā),、國(guó)外疫情依舊嚴(yán)峻的復(fù)雜形勢(shì)為CCS在國(guó)內(nèi)和海外的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。不難想象,，專班檢驗(yàn)任務(wù)將是一場(chǎng)硬仗,。然而，本是奔赴前線最危險(xiǎn)的地方執(zhí)行任務(wù),，船檢人卻未有一絲畏難,，反倒是毫不猶豫地主動(dòng)請(qǐng)纓、踴躍報(bào)名參加,。

這些勇于走向一線的船檢人中有黨員,，有群眾,，有具備豐富經(jīng)驗(yàn)的老同志，也有充滿活力的新生力量,。在不透氣的白色防護(hù)用具保護(hù)下,，只露出眼睛的他們從此有了一個(gè)共同的新名字——專班驗(yàn)船師。而新的名字也賦予了他們新的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),。CCS廈門(mén)分社年輕黨員驗(yàn)船師陳世儼在接到任務(wù)后,，就是主動(dòng)請(qǐng)纓第一個(gè)開(kāi)展專班檢驗(yàn)的，他表示：“這是組織考驗(yàn)我的時(shí)候,，我是黨員我先行,！”2月23日，專班順利完成了因受疫情和各港口防疫政策影響而無(wú)法開(kāi)展年度檢驗(yàn)的“鯤順”輪的年度檢驗(yàn)工作,，服務(wù)得到了客戶的認(rèn)可,，事后還專程發(fā)來(lái)了感謝信。CCS天津分社驗(yàn)船師吳慶忠是一名50多歲的指導(dǎo)驗(yàn)船師,，面對(duì)集中隔離點(diǎn)艱苦的居住環(huán)境,，他毅然選擇投身檢驗(yàn)專班工作中，深入碼頭的抗疫和檢驗(yàn)一線,。

10. 智能船舶規(guī)范2022

有,，海船報(bào)廢補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：主機(jī)總功率300KW以下，單船補(bǔ)助54萬(wàn)元,；主機(jī)總功率300KW及以上至未滿600KW,，單船補(bǔ)助66萬(wàn)元；主機(jī)總功率600KW及以上至未滿1000KW,，單船補(bǔ)助76萬(wàn)元,；主機(jī)總功率1000KW及以上，單船補(bǔ)助89萬(wàn)元,。