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一、油輪用的是什么動(dòng)力,？

輪船的動(dòng)力是蒸汽機(jī),。

大型船舶的動(dòng)力來源主要是蒸汽機(jī)。蒸汽在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞做功,，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水,。這個(gè)過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷重復(fù)。

蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī),，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率。

目前市場(chǎng)上的油輪一般都是使用大型低速二沖程柴油機(jī)作為主動(dòng)力設(shè)備,。用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳給船舶提供前進(jìn)的動(dòng)力,。目前已經(jīng)很少有船舶使用汽輪機(jī)作為動(dòng)力的了。因?yàn)槠啓C(jī)的熱效率比柴油機(jī)低,。輔動(dòng)力設(shè)備一般也是采用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，供全程照明和其他全船的用電設(shè)備。

大多數(shù)運(yùn)輸原油的油輪可以裝載上十萬噸貨物,，90%使用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力裝置

二,、古代大船用什么驅(qū)動(dòng)

主要靠船帆利用風(fēng)力驅(qū)動(dòng),，其次是靠人力搖動(dòng)巨櫓。

三,、世界上最大船載重多少噸位,？

2005年7月16日，鹽田（深圳）國(guó)際迎來了當(dāng)今世界最大,、最長(zhǎng),、最先進(jìn)的集裝箱船 — “古德龍馬士基”號(hào)。該船全長(zhǎng)366.9米,，比世界上最大的尼米茲級(jí)航母還要長(zhǎng)約三十多米,。此艘超大、超長(zhǎng)型集裝箱船的成功掛靠,，體現(xiàn)出鹽田國(guó)際在超大型船舶操作方面的卓越能力,，同時(shí)亦創(chuàng)下中國(guó)港口操作最大集裝箱船舶的新記錄。

我認(rèn)為該船應(yīng)該有10000個(gè)TEU,，因?yàn)樵?004年9月28日,，“中遠(yuǎn)深圳”號(hào)最多就可裝載8000個(gè)標(biāo)箱船，長(zhǎng)300米,，型寬42.8米,，設(shè)計(jì)吃水13米，總載重93000噸,；設(shè)計(jì)時(shí)速25.2海里/小時(shí),。

四、大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)原理,？

小機(jī)帶大機(jī),，大型貨輪的發(fā)動(dòng)機(jī)一般發(fā)著了幾個(gè)月都不熄一次火

五、目前世界上最大的集裝箱船的載重量是多少TEU,？

是?，敗ｑR士基號(hào),，有四個(gè)足球場(chǎng)大,，5個(gè)非洲成年象重，1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱

六,、船舶動(dòng)態(tài)狀態(tài)為靠帆力提供動(dòng)力是甚么意思,？

就是不用機(jī)械動(dòng)力和人工動(dòng)力，只借助自然風(fēng)作動(dòng)力,。

七,、船舶動(dòng)力發(fā)展史

船舶動(dòng)力發(fā)展簡(jiǎn)史

自從人類發(fā)明船舶（獨(dú)木舟―萬噸巨輪）以來，船舶動(dòng)力歷經(jīng)多次發(fā)展,，從發(fā)展順序上來看,，基本上經(jīng)歷了:

無動(dòng)力漂流―人力―風(fēng)力―蒸汽輪機(jī)動(dòng)力―外燃機(jī)動(dòng)力―內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力―核動(dòng)力（電力）―未來的混合動(dòng)力

有據(jù)可查的最早的船舶是簡(jiǎn)單的浮木,，那時(shí)的動(dòng)力基本上基于漂流，屬于無動(dòng)力狀態(tài),。

在1萬多年以前的河姆渡文化的新石器時(shí)代,，與獨(dú)木舟出現(xiàn)同時(shí)，槳也應(yīng)運(yùn)而生,，并且迅速成型,。

槳的出現(xiàn)改變了船舶一直以來的無動(dòng)力狀態(tài),，使船舶的行進(jìn)狀態(tài)首次變成可控的,，隨后出現(xiàn)了櫓，也是基于人力的,。

隨后出現(xiàn)了風(fēng)帆,，帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代,。

風(fēng)帆的出現(xiàn)使船舶的動(dòng)力部再依賴于人力,，使遠(yuǎn)洋航行成為了可能。

剛開始出現(xiàn)的是橫帆,，即橫向安置的方形帆,，船舶的行進(jìn)比較依賴風(fēng)向，無法逆風(fēng)航行,。

接著出現(xiàn)了縱帆,，即縱向安置的帆，縱帆的出現(xiàn)使逆風(fēng)航行成為了可能,。

但風(fēng)帆也不是十全十美的,，在無風(fēng)的情況下，風(fēng)帆動(dòng)力便寸步難行,，而風(fēng)力過大時(shí)若不及時(shí)收帆則容易產(chǎn)生桅桿斷裂,，船舶傾覆的危險(xiǎn)。

接著出現(xiàn)了蒸汽機(jī),，蒸汽機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的往復(fù)式動(dòng)力機(jī)械,。

蒸汽機(jī)的出現(xiàn)曾引起了18世紀(jì)的工業(yè)革命。

蒸汽輪機(jī)全稱叫蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是一種擷取將水加熱后形成的水蒸汽之動(dòng)能轉(zhuǎn)換為渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能的機(jī)械,。

蒸汽輪機(jī)的出現(xiàn)首次的應(yīng)用是在明輪船上的使用,，隨后出現(xiàn)了螺旋槳，由于螺旋槳在動(dòng)力效率上的優(yōu)勢(shì),，迅速取代了明輪而成為了現(xiàn)代船舶最普遍的推進(jìn)方式,。

蒸汽輪機(jī)相較于風(fēng)帆動(dòng)力，船舶的動(dòng)力不再依賴于自然,，有著更好的可控性,，不過由于蒸汽機(jī)體積大,、功率小、效率低,，所以,，蒸汽機(jī)輪船也逐步被淘汰。

隨后的發(fā)展直接出現(xiàn)了外燃機(jī),，外燃機(jī)的原理簡(jiǎn)單來說就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能,，進(jìn)而轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

相對(duì)于蒸汽機(jī),，外燃機(jī)的效率要稍微高一些,。

緊接著出現(xiàn)的是內(nèi)燃機(jī)，這一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)與外燃機(jī)的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒,。

內(nèi)燃機(jī)的原理簡(jiǎn)單來說就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化機(jī)械能,。

相對(duì)于外燃機(jī)燃機(jī)的內(nèi)燃機(jī)的效率更高。

現(xiàn)代船舶多采用燃?xì)廨啓C(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是燃燒燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)?，利用燃?xì)獾母邏和苿?dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動(dòng)力,。

燃?xì)廨啓C(jī)使用范圍很廣,，多適用于軍艦及大型船舶的動(dòng)力。

另一種現(xiàn)代動(dòng)力是電動(dòng)機(jī),，電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備,。

它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。

電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是安靜,，無污染,。

不過電動(dòng)機(jī)也有其弱勢(shì)，電動(dòng)機(jī)依賴電能,，電能石一種能量而不是傳統(tǒng)的物質(zhì),，電能的獲取和儲(chǔ)存是一直一來限制電動(dòng)機(jī)發(fā)展的瓶頸。

電能的儲(chǔ)存一直一來都是依賴電池,，不過電池的體積龐大,，價(jià)格昂貴，難以應(yīng)用,。

電能的獲取方式有很多種,，可以使用太陽能風(fēng)能等自然能，但是目前風(fēng)能和太陽能的能源轉(zhuǎn)換效率不高,，容易受到天氣影響,，所以一直都是作為輔助手段來采用，更多的是采用內(nèi)燃機(jī)或者燃?xì)廨啓C(jī)來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來獲取電能，不過這樣一來也就失去了純電力推進(jìn)的優(yōu)勢(shì),。

更先進(jìn)的技術(shù)是利用核能,，目前最先進(jìn)的動(dòng)力當(dāng)屬核動(dòng)力，核動(dòng)力是利用可控核反應(yīng)來獲取能量,，從而得到動(dòng)力,，熱量和電能。

核動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)在于其強(qiáng)大的持久性,，一般的核動(dòng)力航母的動(dòng)力可以維持10-20年,，這是任何動(dòng)力所不能比擬的，但核動(dòng)力高昂的價(jià)格,，使其推廣受到很大的限制,，多用于軍事船舶。