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1. 船舶求救信號(hào)的種類

1.一短聲表示----我船正在向右轉(zhuǎn)向；

2.兩短聲表示----我船正在向左轉(zhuǎn)向,；

3.三短聲表示----我船正在倒車或者有后退傾向,；

4.四短聲表示----我不同意你的要求；

5.五短聲表示----懷疑對(duì)方是否已經(jīng)采取充分避讓行動(dòng),，并警告對(duì)方注意,。

6.一長(zhǎng)聲表示----“我船將要離泊”、“我船將要橫越”,，要求來船或者附近船舶注意,；

7.兩長(zhǎng)聲表示----我船要靠泊或者我船要求通過船閘；

8.三長(zhǎng)聲表示----有人落水?。,。?/p>

9.一長(zhǎng)一短聲表示----我船將向右掉頭,；

10.一長(zhǎng)兩短聲表示----我船將向左掉頭,；

11.一長(zhǎng)三短聲表示----拖船通知被拖船舶、排筏注意,；

12.兩長(zhǎng)一短聲表示----追越船要求從前船右舷通過,；

13.兩長(zhǎng)兩短聲表示----追越船要求從前船左舷通過；

14.一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)聲表示----我船希望和你船聯(lián)系,；

15.一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)一短聲表示----我船同意你船的要求,；

16.一長(zhǎng)兩短一長(zhǎng)聲表示----要求來船同意我船通過；

17.一短一長(zhǎng)一短聲表示----要求他船減速或者停車,；

18.一短一長(zhǎng)聲表示----我船已減速或者停車,；

19.長(zhǎng)鳴一分鐘表示----致敬、警示,、哀悼,。

“短聲”是指歷時(shí)約1秒鐘的笛聲；而“長(zhǎng)聲”是指歷時(shí)4到6秒鐘的笛聲,。一組聲號(hào)內(nèi)各笛聲的間隔時(shí)間約為1秒鐘,，組與組聲號(hào)的間隔時(shí)間約為6秒鐘

2. 船舶求救信號(hào)語(yǔ)言

SOS(國(guó)際通用的船舶, 飛機(jī)等的)無線電緊急呼救信號(hào), 緊急求救(或求助的表示)

3. 船舶遇險(xiǎn)信號(hào)的種類

使用救生艇配備的火箭降落傘,、手持煙霧、手持煙火信號(hào),、sart信號(hào),、epirb信號(hào)、駕駛臺(tái)gmdss電臺(tái)遇險(xiǎn)呼叫信號(hào)

4. 船舶求救信號(hào)的種類有

船舶遇險(xiǎn)求救信號(hào)可以通過不同方式發(fā)出：煙霧,、聲響,、無線電信號(hào)等等。

我想你指的幾長(zhǎng)幾短是指無線電莫爾斯碼的求救信號(hào),。

SOS---26個(gè)英文字母都對(duì)應(yīng)一個(gè)莫爾斯碼,。

船舶求救同樣是發(fā)出“SOS”信號(hào),。

S對(duì)應(yīng)的莫爾斯電碼是···

O對(duì)應(yīng)的莫爾斯電碼是———

所以船舶發(fā)出的求救信號(hào)是三短三長(zhǎng)三短,。

5. 船舶求救信號(hào)的種類包括

大海是一個(gè)神奇的地方，也是一個(gè)危險(xiǎn)的地方,，不管我們是出海工作還是出海旅游都要首先掌握在海上遇險(xiǎn)的一些求救方法,，為自己的生命負(fù)責(zé)任。船舶在海上遇險(xiǎn)后,，首要任務(wù)就是向外及時(shí)發(fā)送求救信號(hào),。下面介紹一下大海上發(fā)出求救信號(hào)的具體方法！

1,、海上遇險(xiǎn)時(shí)可通過船上裝備的甚高頻,、中頻或高頻數(shù)字選呼設(shè)備及國(guó)際海事通信衛(wèi)星，向附近船只或岸站發(fā)出求救信號(hào),，SOS,。

2、用手機(jī)打求救電話,，中國(guó)12395,。

3、用反射鏡不停照射,，向海水中投放染料,。

6. 船舶求救信號(hào)的種類有哪些

SOS[非縮寫] 通常把SOS誤解為Save Our Ship/Souls, 這些字母實(shí)際上不代表任何意義 SOS翻譯成莫爾斯電碼是最好記的——三聲短三聲長(zhǎng)再三聲短 所以以SOS作為求救信號(hào) 起初用于海上求救 不過因?yàn)楹芏嗳硕贾榔溆星缶鹊囊馑?所以國(guó)際上通用 電視 電影上也能看到 大多是救命的意思 :) SOS [簡(jiǎn)明英漢詞典] [esEJ5es] n.(國(guó)際通用的船舶, 飛機(jī)等的)無線電緊急呼救信號(hào), 緊急求救(或求助的表示) sos [[七國(guó)語(yǔ)言]英漢電子大詞典] 藍(lán)寶石上硅 SOS [英漢計(jì)算機(jī)詞匯] = Share Operating System,共享操作系統(tǒng); = Silicon On Sapphire, 硅藍(lán)寶石; = start of significance, 【EBCDIC】有效位開始符 sos [英漢化學(xué)大詞典] n.世界通用的摩爾斯電碼求救信號(hào) SOS [航空英語(yǔ)縮寫詞典] Distress Signal 遇險(xiǎn)信號(hào) Sell or Scrap 賣出或報(bào)廢

7. 船舶求救信號(hào)的種類圖片

紅星火箭是一種發(fā)射到150米以上高空爆炸，發(fā)出紅色火星的信號(hào)彈,。亮度在2萬燭光以上,，燃燒時(shí)間為8~15秒。

降落傘火箭是一種手持式高空信號(hào)彈,，在射至最高點(diǎn)時(shí),，發(fā)出2萬至4萬燭光的火光，以降落傘控制的下降速度約為4.5米/秒,，燃燒時(shí)間40秒,。

紅火號(hào)是一種物持式發(fā)火信號(hào),，點(diǎn)燃后能發(fā)出600燭光以上的亮度，持續(xù)燃燒時(shí)間約1分鐘,。

煙霧信號(hào)是白天使用的求救信號(hào),，施放中能發(fā)出橙黃色濃煙，持續(xù)5分鐘,，能在5海里之內(nèi)見到,。

白色火號(hào)作引起注意的信號(hào)，藍(lán)色火號(hào)是請(qǐng)引航員的信號(hào),。

8. 船舶各種信號(hào)

第一章 總則

第一條 為維護(hù)航行秩序,，保障船舶安全，提高運(yùn)輸效率,，特制訂本試行規(guī)則,。

第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機(jī)動(dòng)船舶（以下簡(jiǎn)稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機(jī)帆船在不使用機(jī)器行駛時(shí)不在此限）；如有違犯者,，得視情節(jié)輕重,，予以適當(dāng)?shù)奶幏帧?/p>

第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關(guān)機(jī)關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機(jī)動(dòng)船外,，均須經(jīng)過航管部門檢丈合格,，并領(lǐng)有通航證件者始得航行。

第四條 行駛本省之輪船,，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨,，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員。

第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標(biāo)明船名,，在船尾標(biāo)明船名與船籍港,。

第六條 輪船須備有國(guó)旗，所屬單位專用旗和全副國(guó)際信號(hào)旗,。船首懸掛專用旗,，船尾懸掛國(guó)旗，紀(jì)念節(jié)日掛滿旗,。

第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號(hào),，一切輪船均應(yīng)嚴(yán)格遵守；聲號(hào)無論白天或黑夜行駛,，均應(yīng)正確使用,；燈號(hào)應(yīng)在自日落至日出時(shí)間內(nèi)正確使用，容易混淆之燈光不得外露,，旗號(hào)及形號(hào)應(yīng)在自日出至日落時(shí)期內(nèi)正確使用,。

第八條 行駛本省之輪船，對(duì)航道,、航標(biāo),、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護(hù)之責(zé),。如發(fā)現(xiàn)有異狀時(shí),，應(yīng)盡可能向其主管機(jī)關(guān)或航管部門報(bào)告,；如不慎損壞時(shí),，應(yīng)主動(dòng)報(bào)請(qǐng)賠償或自行設(shè)法修理,，否則應(yīng)給予一定的處罰。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險(xiǎn)時(shí),，除本身也在危險(xiǎn)中或本身因故不能航行者外,，無論何時(shí)何地,、均有盡力搶救之責(zé)。

第十條 輪船上一切工作人員,，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生,，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)即采取有效措施,，奮勇?lián)尵取?wù)期轉(zhuǎn)危為安,，最低亦須使海事減輕,，不致繼續(xù)擴(kuò)大和嚴(yán)重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時(shí),，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣,，備好其他救生措施,。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時(shí)，有下列情況之一者,，始得由正駕長(zhǎng)發(fā)布,。

1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過最大努力,，仍不能脫險(xiǎn),，并隨時(shí)有斷折、沉沒,、傾復(fù)之危險(xiǎn)時(shí),。

2.船舶失火殃及機(jī)艙，焚毀救火動(dòng)力,，滅火管系,，并火勢(shì)蔓延整個(gè)艙面建筑時(shí)。

3.碰撞觸礁后,，失去一切動(dòng)力,，大量進(jìn)水，立即有沉沒危險(xiǎn)時(shí),。

棄船命令未下達(dá)前,，值班人員及在各個(gè)搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位,。

棄船命令下達(dá)后,，機(jī)艙值班人員非得正駕長(zhǎng)兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機(jī)艙時(shí),，須將鍋爐水放完）,，船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船,，正駕長(zhǎng)必須在所有旅客及船員離船后始得離船,。離船時(shí)，正副駕長(zhǎng)須隨身攜帶國(guó)旗,、航行日志,、船具目錄、各項(xiàng)船舶證書,、現(xiàn)款,、帳務(wù)及其他重要文件等，正副司機(jī)須隨身攜帶輪機(jī)日志,。

第十一條 海事發(fā)生后,，正駕長(zhǎng)應(yīng)在二十四小時(shí)內(nèi),，向當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)部門報(bào)告海事發(fā)生原因、處理經(jīng)過及損失情況,，不得隱瞞真象,。

第二章 信號(hào)使用

第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面,，70厘米見方的白旗一面,，國(guó)際信號(hào)旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個(gè),。

第十三條 單輪行駛之燈號(hào)：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞,，掛于前桅上高出駕駛臺(tái)不少于一米處；如無前桅之輪船,，則掛于駕駛臺(tái)頂上之定燈架上,。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見,。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞,，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。兩舷紅綠邊燈之裝置，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板,，其長(zhǎng)度需自燈心向前伸出至少0.6米,，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離,，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞,，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分,。光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

第十四條 拖船行駛之燈號(hào),，除按照單輪行駛之燈號(hào)懸掛外,，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號(hào)：

1.拖駁船隊(duì)行駛時(shí)，加掛與第十三條（1）項(xiàng)相同之白色桅燈一盞,，兩燈間垂直距離不得少于0.6米,。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時(shí)，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞,，三燈垂直懸掛（上下白燈,、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺(tái)一米，燈距不少于0.6米,。

3.拖輸在一列式拖帶時(shí),，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞,，其規(guī)格同尾燈，并高出尾燈一米,，以便于被拖船舶操舵,。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時(shí)，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈,；被頂推時(shí)可只掛懸外燈,。當(dāng)兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時(shí),，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈,，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。

輪船被拖帶,、綁拖或頂推時(shí),，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號(hào)，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛,。

第十六條 輪船,，駁船在江中、岸邊,、碼頭系泊或拋錨時(shí),，應(yīng)懸掛下列信號(hào)：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個(gè)（停靠碼頭時(shí)可免掛）,。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時(shí)停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時(shí),，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。

第十七條 裝載危險(xiǎn)品（如彈藥,、爆炸品,、汽油等）輸船及駁船之信號(hào)：

1.在行駛中懸掛的旗號(hào)：

（1）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時(shí)，單輪拖船,、駁船除按第十三,、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號(hào)外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強(qiáng)度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

（2）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時(shí)，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號(hào)外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強(qiáng)度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號(hào)外,，并按上項(xiàng)規(guī)定懸掛紅旗或紅燈,。

第十八條 船舶在裝卸重件機(jī)器、液體,、貨物或停泊修理時(shí),，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號(hào)外，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗,，夜間加掛上下垂直之紅,、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米,。

第十九條 輪船擱淺或機(jī)器失靈之信號(hào),；

1.輪船擱淺，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個(gè),，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距離不得少于0.6米。

2.機(jī)器失靈,，船在航行時(shí),，日間於桅上懸掛國(guó)際信號(hào)旗［D］一面，夜間除顯示桅燈,、尾燈,、舷邊燈外，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距不得少于0.6米,；下錨后，日間［D］旗落下,，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個(gè)，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅,，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞,。

失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動(dòng),。

第二十條 各種工作船舶之信號(hào)：

1.日間不論在行駛或拋錨中進(jìn)行工作時(shí),，除應(yīng)懸掛國(guó)際信號(hào)旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個(gè)。

2.夜間工作時(shí)應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根,，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞,，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈,，在不可通航之一面掛紅光燈,，三角形燈間距離規(guī)定為一米，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

在行駛中工作時(shí)還須加掛桅燈,、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時(shí)則改掛錨燈,。

3.航標(biāo)工作船工作時(shí),，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時(shí)所用之聲號(hào),，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛,；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛,；

3.短聲汽笛三聲,，表示本船正倒車后退。

第廿二條 輪船在行駛中,，欲警告他船注意時(shí)所用之聲號(hào),，按下列規(guī)定：

一、長(zhǎng)聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種,，下同）：

1.前后兩船尾隨而行,，后船鳴放，表示可否超過,；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號(hào),，或表示要木船避開航道；

3.前行拖駁船隊(duì)之拖輪鳴放,，表示本船避讓不靈,，他船應(yīng)盡量讓開；

二,、長(zhǎng)聲汽笛二聲,，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠(yuǎn)離,。

三,、長(zhǎng)聲汽笛二聲：

1.當(dāng)前后船尾隨行駛時(shí)，前船鳴放表示同意后船越過；

2.當(dāng)上下水兩船均將駛近漕口附近,，其中一輪鳴放,，表示我輪正在漕口外停車，等候你輪駛過,。

第廿三條 輪船在雨,、雪、霧等視線不清天氣,，或在未設(shè)信號(hào)臺(tái)之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪,、綁拖或頂推時(shí)，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長(zhǎng)聲汽笛一次,；一列式拖駁船隊(duì)時(shí),，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長(zhǎng)聲一短聲。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪,、暴雨,、濃霧等特殊情況，停止行進(jìn)之聲號(hào)：

1.單輪,、綁拖,、頂推及各種工作船，已停車不進(jìn)時(shí),，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長(zhǎng)聲汽笛二聲,；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號(hào)鐘一次，歷時(shí)五秒鐘,；

2.一列式拖駁船隊(duì),，已停止不進(jìn)時(shí)，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長(zhǎng)聲二短聲,，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號(hào)鐘一次,，并接敲二響，連續(xù)時(shí)間為五秒鐘,。

第廿五條 輪船遇難時(shí)之求救信號(hào)：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具,；

2.在日間懸掛國(guó)際信號(hào)旗［NO］各一面；

3.在夜間燃放紅色或藍(lán)色的火號(hào),，并燃燒其他可燃之物,。

第廿六條 輪船試車時(shí)，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國(guó)際信號(hào)旗［A］一面,，試車必須在指定地點(diǎn)進(jìn)行,。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應(yīng)開好航前會(huì)議，討論明確本航次的任務(wù),，研究制訂如何完成任務(wù)的措施，并進(jìn)行三查（即查駕駛部屬具，輪機(jī)部機(jī)具,、查人力,、查裝載），保證安全航行,。

第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料,，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù)。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應(yīng)隨時(shí)注意辨察船行方向和水性,，嚴(yán)禁麻痹大意冒險(xiǎn)航行,，嚴(yán)格防止海損事故發(fā)生。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時(shí),，應(yīng)盡量減速慢車,，必要時(shí)停車：

一、經(jīng)過集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時(shí),；

二,、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時(shí)；

三,、在不明來船動(dòng)向時(shí),；

四、對(duì)航道,、航標(biāo)有疑問時(shí),；

五、在視線不清之雨雪霧中行駛時(shí),；

六,、遇拖駁船隊(duì)及各種工作船時(shí)；

七,、遇有遇難船舶時(shí),；

八、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇,；

九,、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時(shí)；

十,、經(jīng)過碼頭修建地段,、筑堤工地及堤岸低險(xiǎn)處時(shí)；

十一,、在彎曲水道內(nèi)不易望見來船時(shí),；

十二、其他懸有要求慢車信號(hào)或陸岸地段,。要求慢車信號(hào)為：日間懸掛［TE］旗或紅旗,，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞,。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛，其間距離上水不得少于后船的三個(gè)船長(zhǎng),，下水不得少于五個(gè)船長(zhǎng)（拖駁船隊(duì)作為一個(gè)整體計(jì)算）,。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一、輪船不得少于20厘米,；

二,、駁船如河底為沙底時(shí)，不少于10厘米,，石底不少于15厘米,；

三、裝有危險(xiǎn)品之輪,、駁船,，除按上述兩項(xiàng)規(guī)定外，應(yīng)再增加5厘米,；在經(jīng)過上述最淺水位航道時(shí),，輪船應(yīng)減速慢車航行。

第三十三條 未設(shè)夜間助航標(biāo)志地段,，在機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和月色明朗情況下,，可以在好的航段中實(shí)行夜航，但在氣候惡劣時(shí)嚴(yán)禁航行,。

第三節(jié) 過灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險(xiǎn)淺水道內(nèi)時(shí),，絕對(duì)禁止超越或搶灘。

第三十五條 輪船行駛將進(jìn)灘險(xiǎn),、五花水,、鼓噴水及彎曲危險(xiǎn)水道時(shí)，應(yīng)特別警惕有無來船音響及聲號(hào),，并隨時(shí)作好避讓準(zhǔn)備,。

第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過漕口時(shí),，后輸應(yīng)即停車等候,，前輪上駛露尾后，應(yīng)鳴長(zhǎng)聲汽笛一聲,，表示后輪可以繼續(xù)前進(jìn),。

第三十七條 正駕長(zhǎng)必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時(shí),，應(yīng)當(dāng)作到腿到,、眼到、研究到,、交待到,、貫徹到,。輪船過灘必須當(dāng)看必看，當(dāng)轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn),，當(dāng)絞必絞,，當(dāng)?shù)醣氐酰坏妹半U(xiǎn)過灘,。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊(duì)施工警戒人員的指揮，不得冒險(xiǎn)行駛,。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇,，即夜間互見對(duì)方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線上時(shí)應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛,，以便互經(jīng)對(duì)方左側(cè)駛過,。

第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈,，并有發(fā)生碰撞之危險(xiǎn)時(shí),，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進(jìn),；倘因天氣惡劣或其他原因,，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時(shí)，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極

9. 船舶海上求救信號(hào)有哪些

在1908年之前,，國(guó)際公海海難求救信號(hào)為C.Q.D.,。這三個(gè)字母也沒有任何實(shí)際意義，盡管很多人認(rèn)為它是Come Quickly, Danger.（快來,，危險(xiǎn)?。┑?S.O.S.國(guó)際無線電報(bào)公約組織于1908年正式將它確定為國(guó)際通用海難求救信號(hào)。

10. 船舶求救信號(hào)的種類及施放方法

1,、紅光火焰信號(hào)：施放時(shí)能發(fā)出600燭光以上亮度,，持續(xù)燃燒時(shí)間約1分鐘。

2,、紅光火箭降落傘信號(hào)：這是一種手持式高空倍號(hào)彈,，在射至最高點(diǎn)時(shí)發(fā)出2萬至4萬燭光的火光，以降落傘形式體現(xiàn),，燃燒時(shí)間40秒,。

3、橙黃色煙霧信號(hào)：白天使用的求救信號(hào),，施放時(shí)發(fā)出持續(xù)5分鐘的橙黃色煙霧,，5海里距離可見