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1. 船舶海底門查哪個圖紙

如果你剛接觸造船那就得從最基礎(chǔ)的開始,，在有師傅帶的情況下也需要一年時間學(xué)。弄清楚首尾,，左右舷以及工作圖上的一些符號,。我這有張圖希望能幫到你

2. 船舶貝位圖怎么看

配載必須考慮船舶的安全、裝載規(guī)范,，港序,，特殊箱積載，輕重箱的位置,，回程貨艙位,，吃水及穩(wěn)性，場地作業(yè)順暢,，是否左右偏桿,、是否能多頭作業(yè)，合理分配各岸橋作業(yè)量,，盡量避免重點頭的產(chǎn)生,，如果重點頭箱量過多，不可能在既定的窗口時間內(nèi)完船,，應(yīng)提前與船公司溝通,，對重點頭的箱量進(jìn)行調(diào)整。

預(yù)留的加載位置盡可能的不影響作業(yè),，盡可能的留在甲板上,，如果甲板不裝貨，可以考慮留在艙內(nèi)最上層,，盡量避免艙內(nèi)加載,。

1. 讀取船計劃

操作：登陸系統(tǒng)進(jìn)入SPS，點擊“文件——讀取船計劃”,。

操作：輸入查詢條件,，在船列表中選擇相應(yīng)的船名航次。

2. 定義港序

操作：點擊“計劃——定義港序”

操作：點擊導(dǎo)入港序,，確定,。

操作：定義港口顏色，雙擊卸貨港的顏色,。

操作：定義參考卸貨港

3. 定義作業(yè)時間

操作：點擊“計劃——定義作業(yè)時間”雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯,。

4. 定義配載重量等級

操作：點擊“計劃——定義配載重量等級” 雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯。

5. 定義貝裝卸方式

操作：點擊“計劃——定義貝裝卸方式”

6. 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置

操作：點擊“工具——系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”,，調(diào)整系統(tǒng)計算的參數(shù),。

7. 系統(tǒng)選項設(shè)置

操作：點擊“工具——系統(tǒng)選項設(shè)置”,，調(diào)整艙位圖、貝位圖,、甘特圖的顯示信息,。

8. 導(dǎo)入EBP（進(jìn)口已計劃，可略）

操作：點擊“計劃——導(dǎo)入EBP”導(dǎo)入電子進(jìn)口,、過境船圖,。

業(yè)務(wù)：要核對EBP報表的總數(shù)是否與實際相符。

9. 載位標(biāo)記

業(yè)務(wù)：對于有預(yù)配的船舶要提前取得預(yù)配,，按照預(yù)配的艙位標(biāo)記載位,。沒有預(yù)配的船舶，根據(jù)過境船圖和掛靠港序安排艙位,，避免壓港,，同時要考慮回程貨。要對根據(jù)加載的箱類型和數(shù)量以及卸貨港預(yù)留加載的位置,。特殊箱的位置要符合其積載要求,。

操作：點擊“艙位圖”按鈕。雙擊貝號可以進(jìn)入貝位圖,。

操作：選擇港口代碼,，標(biāo)入相應(yīng)艙位。選擇箱類型標(biāo)入相應(yīng)艙位,。選擇相應(yīng)特殊標(biāo)記標(biāo)入相應(yīng)艙位,。

操作：點擊“計劃——出口載位對比表”，當(dāng)出口載位對比表顯示“平衡”時,，進(jìn)行下一步,。

標(biāo)記多物體載位操作：雙擊某艙位，彈出多物體載位圖,。標(biāo)記相應(yīng)的卸貨港和箱類型,。以下箱類型只能在多物體載位中標(biāo)記：UC、FR,、FE,、PF、HH,、HE。

操作：點擊右鍵可以取消已標(biāo)記的載位,。

10. 指定雙吊具作業(yè)

操作：在艙位圖下選擇“指定雙吊”,，系統(tǒng)會推薦可以使用雙吊具作業(yè)的箱子，在箱位上由小三角表示,。

操作：在艙位圖中點擊或圈選,，系統(tǒng)推薦的箱子后,，會在箱位上顯示為大三角。

操作：在顯示為大三角的箱位上用右鍵點擊或圈選可以取消雙吊具作業(yè),。

11. 分配岸橋作業(yè)順序

操作：點擊“甘特圖”按鈕,，進(jìn)入甘特圖界面。

操作：在右側(cè)選中相應(yīng)的作業(yè)岸橋,，然后在船形圖中按作業(yè)順序依次選中作業(yè)貝,。

業(yè)務(wù)：裝船的普遍作業(yè)順序是先艙內(nèi)后甲板，由船首至船尾,。分配多個岸橋的作業(yè)順序時要避免岸橋作業(yè)沖突,。

操作：選中作業(yè)貝后，在下側(cè)的“貝——時間”圖中顯示選中貝的岸橋作業(yè)順序號,，并計算出本次作業(yè)的時間,。可以用拖動順序方塊的方法,，改變它在整個作業(yè)順序中的先后位置,。

操作：在右下角選中“刪除岸橋順序”按鈕，和相應(yīng)的岸橋,，在船形圖中選擇相應(yīng)的作業(yè)貝可以取消這一貝的作業(yè)順序,。

12. 配載前的準(zhǔn)備工作

操作：點擊“堆場圖”按鈕，進(jìn)入對場圖,。點擊“出口箱列表”按鈕可以顯示出口箱列表,。

操作：選中“標(biāo)記不配載”選項，在堆場圖,、到港無對場位置圖,、未到港出口箱圖和想列表中左鍵單擊或圈選可以將此集裝箱標(biāo)記不配載。用右鍵單擊或圈選可以取消標(biāo)記,。

業(yè)務(wù)：標(biāo)記不配載的箱子在“自動配載”和“手工配載”中是不能被配載進(jìn)艙內(nèi)的,。

操作：在場地圖雙擊集裝箱，箱列表的高亮條會自動找到這個箱子,，實現(xiàn)聯(lián)動,。

操作：選中“劃分堆場位置”選項。點擊相應(yīng)的岸橋,，在堆場圖中左鍵圈選此岸橋裝船箱的對場取箱范圍,。右鍵可以取消相應(yīng)的取消范圍。

業(yè)務(wù)：根據(jù)甘特圖分配的岸橋作業(yè)貝中箱子的卸貨港和類別,，在對場中劃分岸橋的取箱區(qū)域,。合理的劃分場地取箱區(qū)域可以避免或減少場地機(jī)械作業(yè)的沖突，提高堆場取箱的作業(yè)效率。本步驟是針對下一步“自動配載”為系統(tǒng)提供取箱的限制條件,，也可以不做,。

操作：選中“標(biāo)記中轉(zhuǎn)不落地”選項。在場地圖或箱列表中,，左鍵點擊或圈選中轉(zhuǎn)箱,，可以標(biāo)記“中轉(zhuǎn)不落地”標(biāo)志。右鍵可以取消,。

13. 配載 13.1自動配載

操作：點擊“自動配載”按鈕,，彈出自動配載界面。

操作：點擊或圈選需要自動配載的紅色岸橋順序方塊,?；蛟诖螆D上選中需要自動配載的作業(yè)貝，或點擊岸橋,，選擇其全部的順序,，或點擊全選。

操作：點擊“自動配載”,。

自動配載成功后,，會彈出一個報告，記錄了自動配載成功的箱數(shù)和配載失敗的箱數(shù),。

操作：點擊“集裝箱列表”按鈕,，會顯示集裝箱列表，在篩選條件中選中“未配載”,，可以看到?jīng)]有配載成功的箱列表,。通過“手工配載”或“調(diào)整配載”將這些箱子配入載位。

13.2手工配載

操作：點擊“手工配載”按鈕,，進(jìn)入手工配載界面,。

操作：在場地圖、艙位圖,、箱列表中任意選中一個箱子,，點擊“高亮顯示”按鈕，其他兩個圖會自動跟蹤到這個箱號,，實現(xiàn)三圖聯(lián)動,。

操作：在箱列表或場地圖中選擇相應(yīng)的箱號，根據(jù)其屬性將其點入到左側(cè)艙位圖中已標(biāo)記載位的艙位,。此項操作支持拖拽,，可以批量操作。系統(tǒng)會校驗箱號的屬性是否和載位標(biāo)記的屬性相同,，是否分配了岸橋作業(yè)順序,，否則操作不成功,。已配入艙位的箱號，也可以右鍵單擊,，將其提出艙位。但載位標(biāo)記不會消失,。

業(yè)務(wù)：在手工配箱時,，要遵循重下輕上，左右平衡的原則,。船舶縱向重量的分布要保證中間稍重,，兩頭稍輕。對于滿載的船舶,，盡量要平吃水,，輕載的船舶，船頭稍重防止翹頭,。了解艙內(nèi)甲板限重情況,，不要超出負(fù)荷。

13.3調(diào)整配載

操作：與手工配載相同,。但系統(tǒng)不校驗其載位屬性是否相符,，是否有岸橋作業(yè)順序。右鍵的取消可以取消載位標(biāo)記,。

操作：在沒有載位或沒有分配岸橋作業(yè)順序的位置配箱,，會彈出“生成作業(yè)順序”對話框，選擇作業(yè)岸橋,，系統(tǒng)會將此箱的作業(yè)順序自動生成為所選岸橋當(dāng)前的最后一個作業(yè)順序號,。

14. 計劃發(fā)送

操作：點擊“發(fā)送計劃”按鈕。彈出發(fā)送計劃窗口,。選中希望發(fā)送的岸橋作業(yè)順序,。操作與“自動配載”類似。

業(yè)務(wù)：計劃發(fā)送成功后,，通知中控船調(diào),，提取作業(yè)計劃。

3. 船舶機(jī)艙管路圖紙怎么看

圖紙一般有指北針標(biāo)示,沒有的就默認(rèn)為上北下南,管道施工圖分為小管徑的圖紙和管道工程圖,。

先看位置示意圖,標(biāo)示該管道的大概位置與相鄰關(guān)系,然后是管道示意圖,標(biāo)示了管道從哪里分支或連接,鋪設(shè)到哪里與什么連接,安裝有哪些設(shè)備設(shè)施,深度高程,管徑,管材,長度,位置,。

4. 怎樣看船舶圖紙

在生產(chǎn)設(shè)計里面一般左舷用P表示，右舷用S表示,。

在詳細(xì)設(shè)計里面,，左舷用PS表示，右舷用SB表示,。

有些生產(chǎn)設(shè)計也會用詳細(xì)設(shè)計的表示方法,。

5. 船舶門圖片大全

海底閥：是高低位海底門，主海水管從這里吸入海水。機(jī)艙底層那根最粗的管路,，就是海水總管,，這管路頭上那個連接船體最大的閥就是海底閥。

6. 船舶在海圖上定位

海上的船只都是靠六分儀配合航海天文鐘和海圖來定位的,。

六分儀的原理是牛頓首先提出的,，是一種用來測量遠(yuǎn)方兩個目標(biāo)之間夾角的光學(xué)儀器。六分儀外形呈扇狀,，其結(jié)構(gòu)包括一個小望遠(yuǎn)鏡,，一個半透明半反射的固定平面鏡（地平鏡），一個與指標(biāo)相聯(lián)的活動反射鏡（指標(biāo)鏡）,。

使用利用六分儀前,，先用精度高的航海天文鐘確定時間，再測量太陽或其他天體與海平線或地平線的夾角,，以便迅速得知船只所在位置的經(jīng)緯度,，然后在海圖上根據(jù)經(jīng)緯度定位，就可以知道現(xiàn)在船只在哪了,。

六分儀的特點是輕便易攜帶,，而且精度較高，缺點是云層厚的時候不能使用,。

7. 船舶海底門圖片

在生活區(qū)里絕大部分艙室的門都是內(nèi)開,，原因是生活區(qū)的通道不像陸地上特別寬敞，如果外開會占用一部分空間,，影響通過,；同時，走廊上沒有固定裝置,，如果因為船的橫搖,，門就會隨著搖晃方向擺動，門掉不掉我們不說,，但是影響安全,。

8. 船舶電子海圖

電子海圖作為近些年航海領(lǐng)域的一個新的事物發(fā)展很快，具有時代的意義,，船舶定位方法發(fā)生變化,，航行資料形式變化，物標(biāo)識手段變化,，航行記錄方式變化和航行值班要求變化

9. 船舶管道圖紙怎么看

1. 掌握電工基礎(chǔ),、電子技術(shù)、電機(jī)及拖動的基本知識,；

2. 掌握船舶電力系統(tǒng),、信號系統(tǒng)及電氣設(shè)備的基本知識,；

3. 具有設(shè)備安裝和調(diào)試的能力；

4. 具有分析和解決現(xiàn)場一般技術(shù)問題的基本能力,；

5. 具有船舶電器工種的基本操作技能,；

6. 具有船舶電氣設(shè)備運行、修理及技術(shù)管理的初步能力,；

7. 具有計算機(jī)輔助設(shè)計的基本能力,。專業(yè)教學(xué)的主要內(nèi)容：電工基礎(chǔ)、電子技術(shù),、電機(jī)與拖動基礎(chǔ)、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),、船舶電站,、船舶電力拖動基礎(chǔ)、船舶信號與系統(tǒng),、船舶電工工藝,。船舶電器安裝調(diào)試實習(xí)、船舶電氣設(shè)備生產(chǎn)工藝實習(xí),、電機(jī)維修實習(xí),、崗位綜合實習(xí)。

10. 船舶高低海底門全圖片

在港口時采用高位海水吸入閥,。

船舶機(jī)艙至少有兩個海底門,，布置在船舶的左右兩舷，低位海底門在機(jī)艙底部,，高位的則設(shè)于舭部,。在航行時，一般采用低位海底門,，在港口時采用高位海底門,。