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1. 船舶海底門查哪個(gè)圖紙

如果你剛接觸造船那就得從最基礎(chǔ)的開始,，在有師傅帶的情況下也需要一年時(shí)間學(xué)。弄清楚首尾,，左右舷以及工作圖上的一些符號,。我這有張圖希望能幫到你

2. 船舶貝位圖怎么看

配載必須考慮船舶的安全,、裝載規(guī)范,，港序,，特殊箱積載,，輕重箱的位置,，回程貨艙位,，吃水及穩(wěn)性,，場地作業(yè)順暢，是否左右偏桿,、是否能多頭作業(yè),，合理分配各岸橋作業(yè)量,，盡量避免重點(diǎn)頭的產(chǎn)生，如果重點(diǎn)頭箱量過多,，不可能在既定的窗口時(shí)間內(nèi)完船,，應(yīng)提前與船公司溝通,，對重點(diǎn)頭的箱量進(jìn)行調(diào)整。

預(yù)留的加載位置盡可能的不影響作業(yè),，盡可能的留在甲板上，如果甲板不裝貨,，可以考慮留在艙內(nèi)最上層,，盡量避免艙內(nèi)加載,。

1. 讀取船計(jì)劃

操作：登陸系統(tǒng)進(jìn)入SPS，點(diǎn)擊“文件——讀取船計(jì)劃”,。

操作：輸入查詢條件,，在船列表中選擇相應(yīng)的船名航次,。

2. 定義港序

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義港序”

操作：點(diǎn)擊導(dǎo)入港序,，確定,。

操作：定義港口顏色,，雙擊卸貨港的顏色,。

操作：定義參考卸貨港

3. 定義作業(yè)時(shí)間

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義作業(yè)時(shí)間”雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯。

4. 定義配載重量等級

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義配載重量等級” 雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯。

5. 定義貝裝卸方式

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義貝裝卸方式”

6. 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置

操作：點(diǎn)擊“工具——系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”，調(diào)整系統(tǒng)計(jì)算的參數(shù),。

7. 系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置

操作：點(diǎn)擊“工具——系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置”,，調(diào)整艙位圖、貝位圖,、甘特圖的顯示信息。

8. 導(dǎo)入EBP（進(jìn)口已計(jì)劃,，可略）

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——導(dǎo)入EBP”導(dǎo)入電子進(jìn)口,、過境船圖,。

業(yè)務(wù)：要核對EBP報(bào)表的總數(shù)是否與實(shí)際相符,。

9. 載位標(biāo)記

業(yè)務(wù)：對于有預(yù)配的船舶要提前取得預(yù)配，按照預(yù)配的艙位標(biāo)記載位,。沒有預(yù)配的船舶,，根據(jù)過境船圖和掛靠港序安排艙位,，避免壓港,，同時(shí)要考慮回程貨,。要對根據(jù)加載的箱類型和數(shù)量以及卸貨港預(yù)留加載的位置。特殊箱的位置要符合其積載要求,。

操作：點(diǎn)擊“艙位圖”按鈕,。雙擊貝號可以進(jìn)入貝位圖。

操作：選擇港口代碼,，標(biāo)入相應(yīng)艙位,。選擇箱類型標(biāo)入相應(yīng)艙位,。選擇相應(yīng)特殊標(biāo)記標(biāo)入相應(yīng)艙位,。

操作：點(diǎn)擊“計(jì)劃——出口載位對比表”，當(dāng)出口載位對比表顯示“平衡”時(shí),，進(jìn)行下一步,。

標(biāo)記多物體載位操作：雙擊某艙位，彈出多物體載位圖,。標(biāo)記相應(yīng)的卸貨港和箱類型。以下箱類型只能在多物體載位中標(biāo)記：UC,、FR,、FE,、PF,、HH、HE,。

操作：點(diǎn)擊右鍵可以取消已標(biāo)記的載位。

10. 指定雙吊具作業(yè)

操作：在艙位圖下選擇“指定雙吊”,，系統(tǒng)會(huì)推薦可以使用雙吊具作業(yè)的箱子,，在箱位上由小三角表示,。

操作：在艙位圖中點(diǎn)擊或圈選,，系統(tǒng)推薦的箱子后,，會(huì)在箱位上顯示為大三角,。

操作：在顯示為大三角的箱位上用右鍵點(diǎn)擊或圈選可以取消雙吊具作業(yè),。

11. 分配岸橋作業(yè)順序

操作：點(diǎn)擊“甘特圖”按鈕，進(jìn)入甘特圖界面,。

操作：在右側(cè)選中相應(yīng)的作業(yè)岸橋,，然后在船形圖中按作業(yè)順序依次選中作業(yè)貝。

業(yè)務(wù)：裝船的普遍作業(yè)順序是先艙內(nèi)后甲板,，由船首至船尾,。分配多個(gè)岸橋的作業(yè)順序時(shí)要避免岸橋作業(yè)沖突。

操作：選中作業(yè)貝后,，在下側(cè)的“貝——時(shí)間”圖中顯示選中貝的岸橋作業(yè)順序號,，并計(jì)算出本次作業(yè)的時(shí)間?？梢杂猛蟿?dòng)順序方塊的方法,，改變它在整個(gè)作業(yè)順序中的先后位置。

操作：在右下角選中“刪除岸橋順序”按鈕,，和相應(yīng)的岸橋,，在船形圖中選擇相應(yīng)的作業(yè)貝可以取消這一貝的作業(yè)順序。

12. 配載前的準(zhǔn)備工作

操作：點(diǎn)擊“堆場圖”按鈕,，進(jìn)入對場圖,。點(diǎn)擊“出口箱列表”按鈕可以顯示出口箱列表。

操作：選中“標(biāo)記不配載”選項(xiàng),，在堆場圖,、到港無對場位置圖,、未到港出口箱圖和想列表中左鍵單擊或圈選可以將此集裝箱標(biāo)記不配載。用右鍵單擊或圈選可以取消標(biāo)記,。

業(yè)務(wù)：標(biāo)記不配載的箱子在“自動(dòng)配載”和“手工配載”中是不能被配載進(jìn)艙內(nèi)的,。

操作：在場地圖雙擊集裝箱，箱列表的高亮條會(huì)自動(dòng)找到這個(gè)箱子,，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),。

操作：選中“劃分堆場位置”選項(xiàng)。點(diǎn)擊相應(yīng)的岸橋,，在堆場圖中左鍵圈選此岸橋裝船箱的對場取箱范圍,。右鍵可以取消相應(yīng)的取消范圍。

業(yè)務(wù)：根據(jù)甘特圖分配的岸橋作業(yè)貝中箱子的卸貨港和類別,，在對場中劃分岸橋的取箱區(qū)域,。合理的劃分場地取箱區(qū)域可以避免或減少場地機(jī)械作業(yè)的沖突，提高堆場取箱的作業(yè)效率,。本步驟是針對下一步“自動(dòng)配載”為系統(tǒng)提供取箱的限制條件,，也可以不做。

操作：選中“標(biāo)記中轉(zhuǎn)不落地”選項(xiàng),。在場地圖或箱列表中，左鍵點(diǎn)擊或圈選中轉(zhuǎn)箱,，可以標(biāo)記“中轉(zhuǎn)不落地”標(biāo)志,。右鍵可以取消。

13. 配載 13.1自動(dòng)配載

操作：點(diǎn)擊“自動(dòng)配載”按鈕,，彈出自動(dòng)配載界面,。

操作：點(diǎn)擊或圈選需要自動(dòng)配載的紅色岸橋順序方塊?；蛟诖螆D上選中需要自動(dòng)配載的作業(yè)貝,，或點(diǎn)擊岸橋，選擇其全部的順序,，或點(diǎn)擊全選,。

操作：點(diǎn)擊“自動(dòng)配載”。

自動(dòng)配載成功后,，會(huì)彈出一個(gè)報(bào)告,，記錄了自動(dòng)配載成功的箱數(shù)和配載失敗的箱數(shù)。

操作：點(diǎn)擊“集裝箱列表”按鈕,，會(huì)顯示集裝箱列表,，在篩選條件中選中“未配載”，可以看到?jīng)]有配載成功的箱列表,。通過“手工配載”或“調(diào)整配載”將這些箱子配入載位,。

13.2手工配載

操作：點(diǎn)擊“手工配載”按鈕,，進(jìn)入手工配載界面。

操作：在場地圖,、艙位圖,、箱列表中任意選中一個(gè)箱子，點(diǎn)擊“高亮顯示”按鈕,，其他兩個(gè)圖會(huì)自動(dòng)跟蹤到這個(gè)箱號,，實(shí)現(xiàn)三圖聯(lián)動(dòng)。

操作：在箱列表或場地圖中選擇相應(yīng)的箱號,，根據(jù)其屬性將其點(diǎn)入到左側(cè)艙位圖中已標(biāo)記載位的艙位,。此項(xiàng)操作支持拖拽，可以批量操作,。系統(tǒng)會(huì)校驗(yàn)箱號的屬性是否和載位標(biāo)記的屬性相同,，是否分配了岸橋作業(yè)順序，否則操作不成功,。已配入艙位的箱號,，也可以右鍵單擊，將其提出艙位,。但載位標(biāo)記不會(huì)消失,。

業(yè)務(wù)：在手工配箱時(shí)，要遵循重下輕上,，左右平衡的原則,。船舶縱向重量的分布要保證中間稍重，兩頭稍輕,。對于滿載的船舶,，盡量要平吃水，輕載的船舶,，船頭稍重防止翹頭,。了解艙內(nèi)甲板限重情況，不要超出負(fù)荷,。

13.3調(diào)整配載

操作：與手工配載相同,。但系統(tǒng)不校驗(yàn)其載位屬性是否相符，是否有岸橋作業(yè)順序,。右鍵的取消可以取消載位標(biāo)記,。

操作：在沒有載位或沒有分配岸橋作業(yè)順序的位置配箱，會(huì)彈出“生成作業(yè)順序”對話框,，選擇作業(yè)岸橋,，系統(tǒng)會(huì)將此箱的作業(yè)順序自動(dòng)生成為所選岸橋當(dāng)前的最后一個(gè)作業(yè)順序號。

14. 計(jì)劃發(fā)送

操作：點(diǎn)擊“發(fā)送計(jì)劃”按鈕。彈出發(fā)送計(jì)劃窗口,。選中希望發(fā)送的岸橋作業(yè)順序,。操作與“自動(dòng)配載”類似。

業(yè)務(wù)：計(jì)劃發(fā)送成功后,，通知中控船調(diào),，提取作業(yè)計(jì)劃。

3. 船舶機(jī)艙管路圖紙?jiān)趺纯?/h2>

圖紙一般有指北針標(biāo)示,沒有的就默認(rèn)為上北下南,管道施工圖分為小管徑的圖紙和管道工程圖,。

先看位置示意圖,標(biāo)示該管道的大概位置與相鄰關(guān)系,然后是管道示意圖,標(biāo)示了管道從哪里分支或連接,鋪設(shè)到哪里與什么連接,安裝有哪些設(shè)備設(shè)施,深度高程,管徑,管材,長度,位置,。

4. 怎樣看船舶圖紙

在生產(chǎn)設(shè)計(jì)里面一般左舷用P表示，右舷用S表示,。

在詳細(xì)設(shè)計(jì)里面,，左舷用PS表示，右舷用SB表示,。

有些生產(chǎn)設(shè)計(jì)也會(huì)用詳細(xì)設(shè)計(jì)的表示方法,。

5. 船舶門圖片大全

海底閥：是高低位海底門，主海水管從這里吸入海水,。機(jī)艙底層那根最粗的管路,，就是海水總管，這管路頭上那個(gè)連接船體最大的閥就是海底閥,。

6. 船舶在海圖上定位

海上的船只都是靠六分儀配合航海天文鐘和海圖來定位的,。

六分儀的原理是牛頓首先提出的，是一種用來測量遠(yuǎn)方兩個(gè)目標(biāo)之間夾角的光學(xué)儀器,。六分儀外形呈扇狀,，其結(jié)構(gòu)包括一個(gè)小望遠(yuǎn)鏡，一個(gè)半透明半反射的固定平面鏡（地平鏡）,，一個(gè)與指標(biāo)相聯(lián)的活動(dòng)反射鏡（指標(biāo)鏡）。

使用利用六分儀前,，先用精度高的航海天文鐘確定時(shí)間,，再測量太陽或其他天體與海平線或地平線的夾角，以便迅速得知船只所在位置的經(jīng)緯度,，然后在海圖上根據(jù)經(jīng)緯度定位,，就可以知道現(xiàn)在船只在哪了。

六分儀的特點(diǎn)是輕便易攜帶,，而且精度較高,，缺點(diǎn)是云層厚的時(shí)候不能使用。

7. 船舶海底門圖片

在生活區(qū)里絕大部分艙室的門都是內(nèi)開,，原因是生活區(qū)的通道不像陸地上特別寬敞,，如果外開會(huì)占用一部分空間，影響通過；同時(shí),，走廊上沒有固定裝置,，如果因?yàn)榇臋M搖，門就會(huì)隨著搖晃方向擺動(dòng),，門掉不掉我們不說,，但是影響安全。

8. 船舶電子海圖

電子海圖作為近些年航海領(lǐng)域的一個(gè)新的事物發(fā)展很快,，具有時(shí)代的意義,，船舶定位方法發(fā)生變化，航行資料形式變化,，物標(biāo)識(shí)手段變化,，航行記錄方式變化和航行值班要求變化

9. 船舶管道圖紙?jiān)趺纯?/h2>

1. 掌握電工基礎(chǔ)、電子技術(shù),、電機(jī)及拖動(dòng)的基本知識(shí),；

2. 掌握船舶電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及電氣設(shè)備的基本知識(shí),；

3. 具有設(shè)備安裝和調(diào)試的能力,；

4. 具有分析和解決現(xiàn)場一般技術(shù)問題的基本能力；

5. 具有船舶電器工種的基本操作技能,；

6. 具有船舶電氣設(shè)備運(yùn)行,、修理及技術(shù)管理的初步能力；

7. 具有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的基本能力,。專業(yè)教學(xué)的主要內(nèi)容：電工基礎(chǔ),、電子技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ),、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),、船舶電站、船舶電力拖動(dòng)基礎(chǔ),、船舶信號與系統(tǒng),、船舶電工工藝。船舶電器安裝調(diào)試實(shí)習(xí),、船舶電氣設(shè)備生產(chǎn)工藝實(shí)習(xí),、電機(jī)維修實(shí)習(xí)、崗位綜合實(shí)習(xí),。

10. 船舶高低海底門全圖片

在港口時(shí)采用高位海水吸入閥,。

船舶機(jī)艙至少有兩個(gè)海底門，布置在船舶的左右兩舷,，低位海底門在機(jī)艙底部,，高位的則設(shè)于舭部。在航行時(shí)，一般采用低位海底門,，在港口時(shí)采用高位海底門,。