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1. 船舶通用報警裝置

從大的方面來說,，主要對污油污水的處理。油水分離器對船舶產(chǎn)生的含油污水進行處理,，船上的糞便柜進過投藥后對生活產(chǎn)生的污水進行處理，使之滿足排放標準,。

另外,，船上還要按規(guī)定要求配備其他防污應(yīng)急設(shè)備，如便攜式水泵,、塑料鏟,、掃把、吸油氈,、油桶,、化油劑、木屑等等,。

小的方面來說,，船舶各種設(shè)備底部的集油槽、甲板上泄水口的塞子等等,，都屬于防污設(shè)備,。

2. 船舶通用報警裝置圖片

柴油機的機油報警器的感應(yīng)器，安裝在機體上,，由一根電線與報警器相連,，當機油油壓低的時候。報警器就會報警,。萊垍頭條

報警器電源利用機油的壓力斷開,當機油壓力過低時,報警器彈簧將閥門打開連接電源,報警器燈就亮了垍頭條萊

報警器電源利用機油的壓力斷開,，當機油壓力過低時，報警器彈簧將閥門打開連接電源,，報警器燈就亮了條萊垍頭

3. 船用警報器

 原因： 報警船舶配電板380V或220V絕緣低,，說明電網(wǎng)對地絕緣電阻值低。現(xiàn)代船舶交流配電系統(tǒng)一般采用中性點絕緣的三相三線制方式,，電力,、電熱和照明的絕緣配電系統(tǒng)，不論是一次系統(tǒng)還是二次系統(tǒng),，均應(yīng)設(shè)有連續(xù)監(jiān)測絕緣電阻,，且能在異常低時發(fā)生聽覺或視覺報警信號的絕緣電阻監(jiān)測報警器

4. 船舶通用報警的檢測

地球上的洋面被劃分成了A1，A2,，A3,，A4四個海區(qū),， 主要是根據(jù)不同頻率的無線電波岸基電臺的覆蓋范圍（當然還有INMARSAT衛(wèi)星，后面會提到）來劃分的

A1海區(qū)屬于沿海海區(qū),。至少有一個甚高頻海岸臺的無線電話能夠覆蓋的海區(qū),，并且連續(xù)的數(shù)字信號變換器是有效的，可從海岸臺延伸至30-50海里,，VHF（甚高頻）岸基電臺的覆蓋范圍內(nèi),；

A2海區(qū)為至少有一個中頻海岸臺的無線電話能夠覆蓋的海區(qū)，并且連續(xù)的數(shù)字信號變換器是有效的,，一般可從海岸延伸至50-150海里（在中頻MF覆蓋范圍,，但不包括A1區(qū)域）；

A3海區(qū)是國際海事衛(wèi)星的靜止衛(wèi)星能夠覆蓋的海區(qū),，并且連續(xù)的警報是有效的,，該區(qū)域處于北緯70度與南緯70度之間。A4是除A1,、A2,、A3區(qū)域以外的地區(qū)，本指南北極區(qū),，因南極基本是陸地,，所以主要指北冰洋那塊區(qū)域。 考慮到北冰洋那塊只有少量科考船還有核潛艇會去,，絕大部分的船（主要是商船）,，都在A1、A2,、A3的區(qū)域內(nèi),。

現(xiàn)代船舶上都安裝有一整套完整的求救信號發(fā)送系統(tǒng)

5. 船舶通用報警信號

當油箱內(nèi)的燃油較多時，具有負溫度特性熱敏電阻元件浸沒在油箱中,，散熱快,，溫度低，電阻較大,，報警燈不亮,。

當油箱中的燃油減少到規(guī)定值時，熱敏元件露出油面,，溫度升高,，電阻值小，電路中電流增大,，警報燈點亮,。作用：當油箱內(nèi)的燃油減少到一定值時，報警燈亮。

當工業(yè)環(huán)境中可燃或有毒氣體泄露時,，當氣體報警器檢測到氣體濃度達到爆炸下限或上限的臨界點時,，可燃氣體報警器就會發(fā)出報警信號，以提醒工作人員采取安全措施,，并驅(qū)動排風,、切斷、噴淋系統(tǒng),，防止發(fā)生爆炸,、火災、中毒事故,，從而保障安全生產(chǎn)．

6. 船上通用應(yīng)急報警系統(tǒng)

消防聲號每個公司的規(guī)定不一樣,。國內(nèi)公司通常是：亂鐘1分鐘后，1長聲船頭失火,，2長聲船尾失火，3長聲船中失火,，4長聲機艙失火,，5長聲生活區(qū)失火。

7. 船上報警裝置

船舶發(fā)生火災時的警報信號為

船舶首部失火：警鈴和汽笛短聲．連放一分鐘后,，鳴1短聲

船舶中部失火：警鈴和汽笛短聲．連放一分鐘后,，鳴2短聲

船舶尾部失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后,，鳴3短聲

船舶機艙失火：警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后，鳴4短聲

上層建筑失火：警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后,，鳴5短聲

一般，我國船舶發(fā)生油污事故可鳴放：警鈴或汽笛一短二長一短聲

發(fā)現(xiàn)有人落水．應(yīng)鳴放：警鈴和汽笛三長聲,，連放一分鐘

棄船的警報信號為：警鈴和汽笛七短一長聲,，連放一分鐘

船體破損進水時應(yīng)鳴放的警報信號是：警鈴和汽笛二長一短聲，連放一分鐘

8. 船舶通用報警器

船舶火災報警器關(guān)系到使用環(huán)境中的消防安全,，應(yīng)該按照規(guī)定和產(chǎn)品的使用壽命進行規(guī)范檢測,。由于時間的關(guān)系，火災報警器內(nèi)部的灰塵會影響探測器的敏感度,，需要定期清洗,。

船舶火警探頭測試周期:點型感煙火災探測器投入運行2年后，應(yīng)每隔3年至少全部清洗一遍,；通過采樣管采樣的吸氣式感煙火災探測器根據(jù)使用環(huán)境的不同,，需要對采樣管道進行定期吹洗，最長的時間間隔不應(yīng)超過一年；探測器的清洗應(yīng)由有相關(guān)資質(zhì)的機構(gòu)根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的要求進行,。

探測器清洗后應(yīng)做響應(yīng)閾值及其它必要的功能試驗,。合格者方可繼續(xù)使用。不合格探測器嚴禁重新安裝使用,，并應(yīng)將該不合格品返回產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)集中處理,，嚴禁將離子感煙火災探測器隨意丟棄?？扇細怏w探測器的氣敏元件超過生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的壽命年限后應(yīng)及時更換,，氣敏元件的更換應(yīng)由有相關(guān)資質(zhì)的機構(gòu)根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的要求進行。不同類型的探測器應(yīng)有10％且不少于50只的備品,。

火災報警系統(tǒng)內(nèi)的產(chǎn)品壽命應(yīng)符合國家有關(guān)標準要求,，達到壽命極限的產(chǎn)品應(yīng)及時更換。

9. 船舶報警裝置有哪些

當船舶發(fā)生火災值班人員接到報警后或由自動探火和失火警報器顯示火警時由駕駛臺迅速向全船發(fā)出火災警報,。一般警報設(shè)備是警鈴,、汽笛同時還伴有燈光顯示。

火警信號是連續(xù)短聲1分鐘,，表示火警區(qū)域的信號是在連續(xù)短聲1分鐘后鳴一長聲,，表示船舶的前部；鳴兩長聲表示船舶的中部,；鳴三長聲表示船舶的后部,；鳴四長聲表示船舶的機艙內(nèi)部；鳴五長聲表示船舶的上層建筑內(nèi)部,。例如船舶后部著火信號為： ?????? 連續(xù)1分鐘— — —,。

10. 船舶通用報警裝置有哪些

操縱燈是指用于維護，報警明確,，不管是純開關(guān)軟控制都是好燈,！

11. 船舶通用報警系統(tǒng)

DSC是船舶在中高頻波段發(fā)射遇險報警和普遍呼叫使用的一個普遍呼叫系統(tǒng)，由岸臺發(fā)射收妥通知,。DSC呼叫大致分為遇險和安全呼叫,、日常呼叫兩類。在GMDSS的地面通信系統(tǒng)中,，初始遇險通信是由DSC來完成的,。DSC提供近距離（VHF）、中距離（MF）和遠距離（HF）遇險報警,。在遇險呼叫時,，自動將發(fā)信機轉(zhuǎn)換到設(shè)定的遇險頻率上，按設(shè)定的報警方式進行報警,。

同時,，DSC值班接收機可以自動接收DSC遇險報警,，而不需要人工值守，從而大大提高了遇險報警的成功率,。