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1. 船舶建造規(guī)范有哪些

船舶長度為什么不超過4σo米這個不是絕對的,，最后看過一個報導(dǎo)，有一條大型集裝箱船下水,，好象在上海某船廠船塢下水,，它的載程量為28ooo個標(biāo)準(zhǔn)箱，它長為46o米,，寬64米,，難到這不是船舶嗎？所為的不超過4oo米那是某廠造船水平不行再是有些船沒必要那么長,，大型船一般三種,，一油輪，56萬噸的油輪肯定超4oo米,，二集裝箱己超過4oo米,，報道說達(dá)到4個半足球場，三鐵礦沙船,，目前已有達(dá)到370米了,，用不了幾年可過4oo米了

2. 國內(nèi)海船建造規(guī)范

六米以內(nèi)的船不用辦手續(xù)，六米以上的船需要船證船主要依法營運和安全營運行,，使機敏船艇時,，船主必須擁有海事部門合法的船艇行駛證書機敏船艇投入使用前，要經(jīng)過有關(guān)部門檢驗合格并領(lǐng)取全品牌證,，才能投入使用鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用農(nóng)船是非營運性船舶,，只能用于農(nóng)婦生產(chǎn)，需要不能從事旅客經(jīng)營運輸

3. 船舶建造規(guī)范有哪些規(guī)定

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書,，也稱為船舶國籍證書該證書是由船旗國政府頒發(fā),。

該證書的有效期各船旗國規(guī)定不同，一般為五至十年,。我國規(guī)定,，該證書有效期為十年。有些國家和地區(qū)政府規(guī)定為五年,，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年,。

任何一艘船舶,，建造之后，或者被購買之后,，船舶所有人,，即船東，必須向一個國家的政府主管機關(guān)進(jìn)行登記,，注冊,，取得登記國的國籍，懸掛登記國的國旗,，并以登記國的某一個港口作為船籍港,，由船舶登記國家主管機關(guān)頒發(fā)船舶登記證書。

02

船舶國際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡稱ITC證書,，該證書也稱69噸位證書，是由船旗國政府主管機關(guān)或由主管機關(guān)授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)---船級社代表船旗國政府簽發(fā),。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小,，以船舶凈噸作為營運艙容，并作為上交稅款和港口收費的計算基礎(chǔ),。

該證書中的船舶噸位,，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量，因此,，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸,。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國政府主管部門簽發(fā)，在該證書內(nèi),，規(guī)定了每一具體船舶,，對于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù),，則船舶為不適航而不能開航,。

該證書的有效期因各國政府規(guī)定不同而不同，有些國家規(guī)定為二年,，而有些國家規(guī)定為五年,。有效期間不需要年度檢驗。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書是由船旗國政府或由船旗國政府授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)---船級社檢驗并簽發(fā),。

該證書證明了,，某一具體船舶的船員住艙、生活條件,、生活環(huán)境符合國際勞工組織的有關(guān)規(guī)定,。

該證書有效期為五年，每年需由船舶檢驗機構(gòu)進(jìn)行年度檢驗并對證書進(jìn)行年度簽證,，五年一次特別檢驗,，換發(fā)新證書,。

05

船舶電臺執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺執(zhí)照，由船旗國政府主管部門頒發(fā),。

證書上列明了船舶電臺所配備的無線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量,，以及無線電通訊的交費賬號。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無線電通訊設(shè)備的合法性,。

該執(zhí)照有效期各國政府主管機關(guān)規(guī)定不一,，基本上分為短期和長期兩種，短期為一年,，長期為五年,。

上述由船旗國政府主管機關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書。

06

船舶入級證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級證書包括船體入級證書和輪機入級證書,，是由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā),，船級表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo)。

船體入級證書主要是指船殼,，使用的材料,，載重線的勘劃，達(dá)到什么樣的強度,，適合在什么樣的航區(qū)航行,，船舶在船舶檢驗機構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢，經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗合格后,，授予該檢驗機構(gòu)一定的船級符號,。

07

船舶國際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡稱LL證書，船舶載重線證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社進(jìn)行檢驗簽發(fā),。

船舶載重線證書有效期五年,，每年進(jìn)行一次年度檢驗，并對證書進(jìn)行年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗,，換發(fā)新證書，開始新的循環(huán),。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡稱SC證書,，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā)。

該證書載明了船舶安放龍骨的時間及建造年月,，證書表明,，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項相關(guān)要求，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn),。

證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗并對證書進(jìn)行簽證。

09

貨船安全無線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡稱SR證書,，船舶無線電證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

證書表明,，船舶所配備的無線電設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求，包括全球海上遇險和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo),。

船舶安全無線電證書,，有些船級社規(guī)定有效期為一年，每年進(jìn)行檢驗,，并換發(fā)新證書,。

有些船級社實行五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗并對證書進(jìn)行簽證,。每五年進(jìn)行一次特別檢驗，換發(fā)新證書,。

中國船級社實行的是五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡稱SE證書,，船舶安全設(shè)備證書,，由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā)。

證書表明,，船舶所配備的安全設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求，安全設(shè)備主要包括安全消防,、救生設(shè)備,。

對貨船來講，船舶的實際船員數(shù)量不應(yīng)超過該定員數(shù)量,，對客船來說,，船舶的船員和旅客總數(shù)，亦不能超過該載明的人員數(shù)量,。

011

國際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡稱IOPP證書,，國際船舶防止油污證書，由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

該證書表明,，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技術(shù)指標(biāo),。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A,。

在FORM-A中，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱,、數(shù)量和技術(shù)性能,，其中包括油水分離器、15PPM報警設(shè)備,、焚燒爐,、污油艙,、污水艙等。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗并對證書進(jìn)行年度檢驗簽證,，每一年進(jìn)行一次特別檢驗，換發(fā)新證書,。

012

國際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡稱IAPP證書,，國際船舶防止空氣污染證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)—船級社檢驗簽發(fā)，這是于2005年5月19日生效的一種新的國際船舶證書,。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求,，對船舶產(chǎn)生對臭氧消耗的設(shè)備以及對燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn),。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗并對證書進(jìn)入年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗并換發(fā)新證書,。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā),。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類，包括糞便柜,，污水處理裝置等設(shè)備的性能,，容積，各項技術(shù)指標(biāo)等,。

證書有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗并對證書進(jìn)行年度簽證,，五年進(jìn)行一次特別檢驗換發(fā)新證書。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個證書,，其作用是一樣的,。

除鼠證書是說明該輪經(jīng)過了除鼠工作，但不保證船上沒有老鼠,，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄,，特別是在換發(fā)新證書時，必須經(jīng)過除鼠,。

而免預(yù)除鼠證書是說明船上沒有老鼠,，不需要進(jìn)行除鼠。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書,。

該證書是根據(jù)國際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定,，由任何一個港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā)，有效期為6個月,，不能展期,。

現(xiàn)在，根據(jù)國際衛(wèi)生組織的規(guī)定,，原來的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉,，有效期為一年,，在證書的功能方面除了原來的功能外，還增添了對流行性疾病等衛(wèi)生問題的控制,。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā),。

4. 船舶制造規(guī)范

船用纜繩配備標(biāo)準(zhǔn)

船用纜繩的配備標(biāo)準(zhǔn)，耐磨,、強度大,、耐用、耐霉,、耐爛,、耐酸、耐堿,。

每次使用船用纜繩時,，提前一次外觀檢查，在使用過程中,，也注意查看,，在六個月至十二個月內(nèi)要檢查一次，以船用纜繩不損壞為要求,。

船用纜繩配備標(biāo)準(zhǔn)

船舶纜繩配備標(biāo)準(zhǔn),，不僅要比重輕、強度高,、抗沖擊和耐磨性好,。還要有耐腐蝕、耐霉?fàn)€,、耐蟲蛀等特性。

如尼龍纜繩的強度和耐磨牢度更好,；丙綸纜繩比重小于水,，可浮于水面，操作方便安全,。

化纖纜繩按加工結(jié)構(gòu)分為扭打繩和編織繩,，編織繩更加耐磨?；w纜繩除用于船用纜繩配備標(biāo)準(zhǔn),，還廣泛用于消防救援、軍事等領(lǐng)域,。

5. 船舶規(guī)范內(nèi)容

腳手架施工規(guī)范： 　　樓施工地點位于西至勝利路,南至長春街,東至光輝路,北至解放街總建筑面積29952㎡,。地上三十二層，會所一到五層為商品樓,；12#樓一層到三十二層為住宅樓,。建筑物層高：3.15米,、地下室為4.95m，其余標(biāo)準(zhǔn)層為 3.15m,。 　　本工程考慮到施工工期,、質(zhì)量和安全要求，故在選擇方案時,，應(yīng)充分考慮以下幾點： 　　1,、架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,，造價經(jīng)濟(jì)合理,。 　　2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性,。 　　3、選用材料時,，力求做到常見通用,、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修,。 　　4,、結(jié)構(gòu)選型時，力求做到受力明確,，構(gòu)造措施到位,，升降搭拆方便，便于檢查驗收,； 　　5,、綜合以上幾點，腳手架的搭設(shè),，還必須符合JCJ59-99檢查標(biāo)準(zhǔn)要求,，要符合江西省文明標(biāo)化工地的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 　　6,、結(jié)合以上腳手架設(shè)計原則,，同時結(jié)合本工程的實際情況，綜合考慮了以往的施工經(jīng)驗,，決定采用以下腳手架方案：普通懸挑架,。

6. 船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

船舶的總噸位和凈噸位不是我們平常理解的船舶的總重量，而是按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)丈量的船舶容積：

①總噸位gross tonnage ：丈量確定的船舶內(nèi)部總?cè)莘e,?？倗嵨灰话阌糜诒硎荆捍暗拇笮。粐蛞粋€公司的擁有船舶量，計算造船費用,，計算船舶保險費用,，在有關(guān)國際公約和船舶規(guī)范中作為劃分船舶等級以確定技術(shù)管理和設(shè)備要求的標(biāo)準(zhǔn)，以及作為船舶登記,、檢驗和丈量的收費標(biāo)準(zhǔn)等,。

②凈噸位net tonnage:從總噸位中減去不能用于載運客貨的容積后的船舶有效容積。凈噸位一般作為交付船舶稅,、港口費,、引水費、碼頭費,、代理費等的計算基準(zhǔn),。船舶通過蘇伊士運河和巴拿馬運河的通行稅即按凈噸位計算。

用來表示船舶載重大小的標(biāo)準(zhǔn)為排水量或載重量,。也分為總排水量,、凈排水量亦或總載重量、凈載重量

7. 船舶建造規(guī)范有哪些內(nèi)容

每艘船所必須具有的最小干舷值的大小是由船舶的長度,、型深,、方形系數(shù)、上層建筑,、舷弦,、船舶種類、開口封閉情況以及船舶航行的區(qū)帶,、區(qū)域,、季節(jié)期和航區(qū)所決定，國際上和我國都有明確的規(guī)定,。

為保證安全,，通常由船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)船舶的類型、大小,、結(jié)構(gòu)和航區(qū)等情況規(guī)定一個最小干舷值,，為確保儲備浮力及便于監(jiān)督檢查，在船舶中央兩舷要勘劃載重標(biāo)志,。

船舶的平衡條件,船舶只需滿足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂線上的條件,就可保持平衡而漂浮于水面,。從理論上 講,只要船舶裝載后,吃水不超過甲板邊線,就可以具有浮性而保持一定的浮態(tài),。但在實際營運中,這種裝載是不允許的,。因為船舶在航行時,常會因其他因素使船舶重量增加或浮力減少,從而破壞平衡條件,使船舶下沉。例如甲板上浪使重量增加;船體損傷使浮力損失等,。因此,為了保證船舶的航行安全,必須使?jié)M載水線低于甲板邊線一定的距離,。滿載水線以上的船內(nèi)水密空間所具有的浮力稱為儲備浮力。在船長中點兩舷側(cè),自滿載水線上緣至主甲板(也稱干舷甲板)上緣的垂直距離,叫干舷高度,也稱干舷。

8. 船舶設(shè)計規(guī)范有哪些

國內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定

第一章　總　　則

第一條　為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,，維護(hù)船舶管理市場秩序,，保障水路運輸安全，促進(jìn)水路運輸業(yè)健康發(fā)展,，根據(jù)國家有關(guān)法律,、法規(guī)，制定本規(guī)定,。

第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營活動和監(jiān)督管理活動,。

本規(guī)定所稱船舶管理業(yè)，是指船舶管理經(jīng)營人根據(jù)約定,，為船舶所有人或者船舶承租人,、船舶經(jīng)營人提供下列船舶管理服務(wù)：

(一)船舶機務(wù)管理；

(二)船舶海務(wù)管理,；

(三)船舶檢修,、保養(yǎng)；

(四)船員配給,、管理,；

(五)船舶買賣、租賃,、營運及資產(chǎn)管理,；

(六)其他船舶管理服務(wù)。

第三條　從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,，應(yīng)當(dāng)遵守合法經(jīng)營,、公平競爭的原則。

第四條　縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對船舶管理業(yè)實施管理,，并可委托其設(shè)置的航運管理機構(gòu)負(fù)責(zé)船舶管理業(yè)的具體管理工作,。

第二章　經(jīng)營資質(zhì)　

第五條　經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)有符合國家規(guī)定的注冊資本,；

(二)有符合本規(guī)定的管理人員,；

(三)有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施,；

(四)有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系,；

(五)法律、行政法規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件,。

第六條　經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè),，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海、船舶,、船機及其他相關(guān)專業(yè)大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷，或中級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱、交通部認(rèn)可的從業(yè)資格證書,。

經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè),，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海、船舶,、船機及其他相關(guān)專業(yè)中等專業(yè)以上學(xué)歷,，或初級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱、交通部認(rèn)可的從業(yè)資格證書,。

第七條　經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè),，海務(wù)、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類船長,、輪機長以上職務(wù)的適任證書,；其他海務(wù)、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類二副,、二管輪以上職務(wù)的適任證書,。

經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，海務(wù),、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船船長,、輪機長以上職務(wù)的適任證書；其他海務(wù),、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船二副,、二管輪以上職務(wù)的適任證書。

第八條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè),，應(yīng)當(dāng)向縣級以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件：

(一)籌建或開業(yè)申請書,；

(二)可行性研究報告；

(三)組織章程,；

(四)名稱登記證書,；

(五)驗資證明；

(六)管理人員的身份證件,、學(xué)歷證明或?qū)I(yè)技術(shù)證書,、從業(yè)資格證書；

(七)符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書,；

(八)經(jīng)營場所使用證明,。

第九條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)提交申請書一式三份,，提交有關(guān)證件原件和復(fù)印件各一份,。

第十條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，可以直接向所在縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請書和有關(guān)證件,，也可以向所在地的縣級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請書和有關(guān)證件,，由其轉(zhuǎn)送上一級人民政府交通主管部門。

縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)在收到申請書和有關(guān)證件之日起十五日內(nèi),，核實有關(guān)證件,，確認(rèn)有關(guān)證件的復(fù)印件的有效性后，將有關(guān)證件的原件退給申請人,，將申請書和有關(guān)證件的復(fù)印件報省級人民政府交通主管部門審批,。

第十一條　省級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營籌建申請書和有關(guān)證件之日起三十日內(nèi)完成審核，并作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定,。對批準(zhǔn)籌建的,，發(fā)給水路運輸服務(wù)籌建批準(zhǔn)文件；對不批準(zhǔn)的,，書面通知申請人并說明理由,。

經(jīng)批準(zhǔn)同意籌建船舶管理企業(yè)的，申請人應(yīng)當(dāng)在一年內(nèi)完成籌建,，但在籌備期間,，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。

第十二條　省級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營開業(yè)申請書和有關(guān)證件之日起二十日內(nèi)完成審核,，并作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定,。對批準(zhǔn)開業(yè)的，發(fā)給《水路運輸服務(wù)許可證》,，并報交通部備案,；對不批準(zhǔn)的，書面通知申請人并說明理由,。

申請人應(yīng)當(dāng)持《水路運輸服務(wù)許可證》,，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,。

第十三條　船舶管理經(jīng)營人領(lǐng)取《水路運輸服務(wù)許可證》后,，應(yīng)當(dāng)在開業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運輸服務(wù)許可證》復(fù)印件送所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。

第十四條　船舶管理經(jīng)營人擴(kuò)大經(jīng)營范圍,，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定的有關(guān)規(guī)定提前三十日報原批準(zhǔn)機關(guān)批準(zhǔn),，并報所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。

船舶管理經(jīng)營人的名稱,、經(jīng)營場所,、法定代表人等事項發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)提前十五日向原批準(zhǔn)機關(guān),、所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案,。

第十五條　船舶管理經(jīng)營人歇業(yè)或者停業(yè)，應(yīng)當(dāng)向原批準(zhǔn)機關(guān),、所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案,。

第三章　經(jīng)營行為

第十六條　經(jīng)營船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在依法核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,。

第十七條　船舶管理經(jīng)營人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人簽定船舶管理合同后,，應(yīng)將船舶的名稱,、國籍、船舶類型,、總載重噸,、船籍港，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營人,、船舶承租人的名稱,、住所等情況報所在地和船籍港的海事管理機構(gòu)備案。

第十八條　船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶管理合同和國家有關(guān)規(guī)定,，履行有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù),。

船舶所有人、船舶經(jīng)營人,、船舶承租人有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù),，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營人管理而改變。

第十九條　船舶管理經(jīng)營人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故,，必須接受海事管理機構(gòu)依法進(jìn)行的調(diào)查處理,。

第二十條　經(jīng)營船舶管理業(yè)，不得有下列行為：

(一)以低于正常,、合理水平的價格提供船舶管理服務(wù),，妨礙公平競爭；

(二)在會計賬簿之外暗中給予船舶所有人,、船舶經(jīng)營人,、船舶承租人回扣，承攬船舶管理業(yè)務(wù),；

(三)濫用優(yōu)勢地位,，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù)；

(四)允許不具備船舶管理經(jīng)營資格的單位或者個人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務(wù),；

(五)法律,、行政法規(guī)禁止的其他不正當(dāng)競爭行為。

第二十一條　船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門報送有關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)計資料,。

第四章　監(jiān)督檢查

第二十二條　縣級以上人民政府交通主管部門依法對船舶管理經(jīng)營活動進(jìn)行監(jiān)督檢查,，并對違反本規(guī)定的行為實施行政處罰，但本規(guī)定另有規(guī)定的,，從其規(guī)定,。

海事管理機構(gòu)依法對船舶安全、船舶污染水域進(jìn)行監(jiān)督檢查,，并對違反本規(guī)定,，不履行有關(guān)船舶安全管理和防止污染管理的法定義務(wù)的行為實施行政處罰,。

第二十三條　船舶管理經(jīng)營人接受船舶管理監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)如實提供必需的憑證,、文件以及其他有關(guān)資料,。

第二十四條　船舶管理經(jīng)營人開業(yè)后達(dá)不到規(guī)定經(jīng)營資質(zhì)條件的，縣級以上人民政府交通主管部門應(yīng)責(zé)令其限期整改,。

第五章　罰　　則

第二十五條　違反本規(guī)定，有下列行為之一,，有違法所得的,，處違法所得的三倍以下的罰款，但最高不得超過三萬元,；沒有違法所得的,，處一萬元以下的罰款：

(一)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自經(jīng)營船舶管理業(yè),；

(二)超越經(jīng)營范圍經(jīng)營船舶管理業(yè),；

(三)強行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù)。

第二十六條　違反本規(guī)定,，有下列行為之一的,，給予警告，處五千元以下的罰款：

(一)不履行備案手續(xù),；

(二)不報送有關(guān)業(yè)務(wù)資料,。

第二十七條　縣級以上人民政府交通主管部門的工作人員在執(zhí)行本規(guī)定中，濫用職權(quán),、玩忽職守,、徇私舞弊的，依法給予行政處分,。

第六章　附　　則　

第二十八條　本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋,。

第二十九條　本規(guī)定自二○○一年十月一日起施行。

9. 海船造船規(guī)范

能否出遠(yuǎn)海主要取決船舶的穩(wěn)性,，當(dāng)然跟船舶的大小也有關(guān)聯(lián),，船太小因為無法備有足夠的燃料說出遠(yuǎn)海那是無稽之談。

船舶根據(jù)船舶功能的需要在進(jìn)行船舶設(shè)計時就提出了船舶要航行的區(qū)域,，設(shè)計師根據(jù)需求按照船舶設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計,，只有按照設(shè)計圖紙建造的船舶才能到沿海、近海和無限航區(qū)航行,。

10. 船舶建造的內(nèi)容

從設(shè)計完成開始計算船舶的建造一般分為如下幾個過程：

一,、生產(chǎn)設(shè)計、相關(guān)材料和設(shè)備的采購

這個過程一般都是船廠來完成的,，不過現(xiàn)在部分設(shè)計單位也具有生產(chǎn)設(shè)計的能力,。生產(chǎn)設(shè)計的好壞直接關(guān)系到船舶生產(chǎn)的進(jìn)度及質(zhì)量,。另外，船廠的采購部門必須向其他設(shè)備商訂購主機及其他配件,。

二,、板和型材的加工

1 放樣

這和機械設(shè)計中的放樣差不多，不過船舶的曲面是二維的,，其放樣的難度甚至高于飛機,。傳統(tǒng)的船廠有專門用于放樣的樣樓，而現(xiàn)代化的船廠基本上都采用計算機放樣了,，不過部分過于復(fù)雜且不可展開的曲面還是必須人工放樣,。

2 板和型材的預(yù)處理

板和型材到了船廠以后，首先要進(jìn)行校平,，表面除銹然后上底漆,。因為鋼是很容易生銹的，不做預(yù)處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10,。

3 下料及成型加工

下料簡單地說就是按照放好的樣子切板和型材?，F(xiàn)在大部分船廠在這方面都實現(xiàn)了自動化。不過,，成型加工一般比較麻煩,，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結(jié)構(gòu)（球首就是一個典型）必須采取熱加工的方法成型。一般即使是很有經(jīng)驗的老師傅燒一個球首也要一個多月（如果板厚增加的話這個時間會大大延長）,。

三,、分段組裝

這個過程的工作量很大，主要是在車間內(nèi)把形材和板焊接成分段,，再用平板車將這些分段運輸?shù)浆F(xiàn)場,。

四、船體合龍

就是在船臺上和內(nèi)把分段組合成船,。這個過程難度是比較大的,，勞動遷都也很高。該過程涉及到大量的起重和焊接作業(yè),，因為對設(shè)備要求較高,，該過程是船舶生產(chǎn)中的瓶頸。

五,、下水

這個過程是船舶建造中最危險的過程,，一旦發(fā)生事故整個船就報廢了。具體過程沒什么好說的,。

六,、碼頭

把管子，閥門和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船,。這個過程涉及到的專業(yè)最多,，是船舶建造中最混亂也最容易發(fā)生事故的過程,。

七、試驗交船

包括系泊試驗和航行試驗,，主要是測試實際建造完成后船舶各方面的性能數(shù)據(jù),。

上面的過程比較傳統(tǒng)，目前預(yù)技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用6過程已經(jīng)被大大地簡化了,。