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1. 什么叫船舶帶纜

       回頭纜是指船舶系浮筒時(shí),，從船上一舷穿過浮筒環(huán)又從另一舷帶回船上的纜繩,。回頭纜的作用是便于船舶離浮筒時(shí)自行解纜,，船的首尾應(yīng)各帶一根,。系回頭纜時(shí)要借助于引纜。為保證開航時(shí)順利解纜,，回頭纜的眼環(huán)必須事先用細(xì)麻繩扎緊,，以便順利通過浮筒環(huán)，不致發(fā)生障礙,。垍頭條萊

       該纜的作用是在船舶離浮筒時(shí),，可自行迅速解脫。在系浮筒時(shí),，首尾各帶一根回頭纜,，即用一根較長的鋼絲纜繩從首尾的左邊或右邊送出，并穿過浮筒環(huán),。再從另一舷拉回船上掛在脫鉤上,?；仡^纜主要在離浮筒時(shí)用，平時(shí)不受力,，帶好浮筒后應(yīng)比單頭纜松弛些,。 萊垍頭條

2. 船舶常用電纜主要有

船用電纜分為船用電力電纜、船用控制電纜,、船用通信電纜,、艦船用電力電纜、艦船用控制電纜等,主要適用于各種河海船舶及海上石油平臺等水上建筑物傳輸及電器控制,，船用電纜屬于電纜的一種,。分類：

1、聚氯乙烯電力電纜 　　

2,、硅烷交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜

3,、交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜4、阻燃電線電纜 5,、分支線纜 6、耐火電線電纜 7,、塑料絕緣控制電纜8,、鋁絞線及鋼芯鋁絞線 9、額定10KV以下的架空絕緣電纜 10,、通用橡套軟電纜,，船用電線電纜 11、礦用電線電纜 12,、聚氯乙烯絕緣固定敷設(shè)用電線電纜

3. 船舶帶纜繩

用于系結(jié)船舶的多股繩索,。要求具備抗拉、抗沖擊,、耐磨損,、柔韌輕軟等性能。

過去常用鋼索,、麻或棉繩,合成纖維出現(xiàn)以后已大多用錦綸,、丙綸、維綸,、滌綸等制做,。

合成纖維纜繩除比重輕、強(qiáng)度高,、抗沖擊和耐磨性好以外,有耐腐蝕,、耐霉?fàn)€、耐蟲蛀等優(yōu)點(diǎn),。

如錦綸纜繩的強(qiáng)度和耐磨牢度超過麻,、棉纜繩數(shù)倍,，丙綸纜繩比重小于水，可浮于水面,，操作方便安全,。

化纖纜繩按加工結(jié)構(gòu)分為3股、多股擰絞纜繩和8股,、多股編絞纜繩兩類,。3股纜繩一般直徑為4～50毫米,8股纜繩一般直徑為35～120毫米。

化纖纜繩除用于船舶系纜外,還廣泛用于交通運(yùn)輸,、工業(yè),、礦山、體育和漁業(yè)等方面,。根據(jù)特種用途需要,，還可在纜芯內(nèi)編入金屬材料。

4. 船舶纜繩作用

一般是一到三年,。萊垍頭條

船用纜繩是有使用壽命的,，這個(gè)使用壽命通常和纜繩的材料、編織方法,、磨損次數(shù),、使用的細(xì)節(jié)有關(guān)。通常的使用壽命是一到三年,。萊垍頭條

同樣粗細(xì)的船舶纜繩承受的拉力以及耐磨性有大有小,，造成這個(gè)情況的原因就是材質(zhì)的不同，比如單純的提高纜繩的拉力可以選用丙綸長絲材質(zhì)的船舶纜繩,，如果擔(dān)心船舶纜繩在甲板上拖拽的時(shí)候過度磨損,，需要在繩索的外層編織繩皮。萊垍頭條

5. 船舶首部系船纜的種類有哪些

是蒂森克虜伯電梯試驗(yàn)塔,。塔高247.3米,，高寬比9.81，是中山城區(qū)最高的建筑,，也是是世界最高的試驗(yàn)塔之一,。試驗(yàn)塔共有13個(gè)井道，功能包括高速梯試驗(yàn),、低速梯試驗(yàn),、TWIN雙子電梯試驗(yàn)、雙轎廂梯試驗(yàn)及墜落試驗(yàn)等,，同時(shí)可以為蒂森電梯公司正在研發(fā)的18米/秒的高速梯提供測試環(huán)境以及測試全球首部無纜電梯系統(tǒng)MULTI,。

6. 船舶配備的常用纜繩有哪幾種

船舶纜繩在船舶動靜止?fàn)顟B(tài)下拉力的三倍。

7. 船舶帶纜作業(yè)

船舶離碼頭時(shí)船首,，船尾各有2到3名水手,，船首有大付水手長,，船尾有二付還有木匠進(jìn)行離碼頭作業(yè)，首尾工作性質(zhì)差不多就以船首舉例操縱纜機(jī)工作流程,。首先指揮者是大付,，當(dāng)大付接收到船長命令后首先解掉首纜(頭纜)，說明一下船首有4座,，有的6座纜車,，平時(shí)纜繩就纏在纜車上用剎車來制動，當(dāng)大付下命令鑰頭纜時(shí)水手長指派水手打開纜機(jī)剎車,，合上隔合器送下纜繩到水面,，當(dāng)碼頭工人解掉纜繩后採縱纜車收回頭纜，以次大付下命收回其它首纜,，倒纜,，大船一般帶12根纜，首6根,，尾6根有的帶16根前后各8根,，船尾在二付指揮下木匠及水手操縱纜機(jī)收回纜繩

8. 船用纜繩的種類

船舶靠泊碼頭時(shí)需要用首纜、首倒纜,、尾纜和尾倒纜來固定船舶,，隨著裝貨或者是卸貨，漲潮或者是落潮的影響,，船舶的纜繩松緊就會發(fā)生變化和磨損的情況，就需要值班水手要及時(shí)的調(diào)整纜繩,，不能過松也不能過緊,，過松容易使船舶移位，過緊容易發(fā)生斷纜繩的情況,。

9. 船舶纜繩的各自作用

根據(jù)各方面因素,，來適當(dāng)調(diào)整船舶纜繩，關(guān)鍵的是值班人員一定要掌握港口的潮汐情況,，船舶裝卸貨的進(jìn)度,，大付排壓載水情況下，觀察前后纜繩受力分析,?？紤]是收絞纜繩調(diào)整。建議：特別大型船舶,，纜繩調(diào)整注意事項(xiàng),，通知人員到位置后，前后后協(xié)同一致進(jìn)行,，這樣船舶會更平穩(wěn)緊貼碼頭,。

10. 船舶如何系纜

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　　水手工藝

　　一 ．繩結(jié)

　　1．系泊作業(yè)用結(jié)

　　《撇纜活結(jié)》：注意,，右手拿下面的一根，左手拿上面的一根,，

　　左手拿繩彎一個(gè)圈,，右手拿繩環(huán)繞．．．

　　用途：帶纜時(shí)撇纜與大纜眼環(huán)臨時(shí)連接。

　　《系纜繩結(jié)》：將繩雙并,，取有環(huán)一端,，從杠的下端穿過，

　　右手拿環(huán),，左手拿下面兩根繩,，右手掏左手中左邊一根，

　　左手拿原左手兩根中的右邊一根收緊,，完畢,，右手再掏左邊的一根

　　，左手在拉右邊一根繩收緊．

　　用途：糸扎雙糸柱上的鋼纜,。注意事項(xiàng)：至少扎住三根鋼纜,。

　　《繩花結(jié)》：右手圈一個(gè)圈圈的繩頭一根在下．．．最后一根從上向下穿．

　　用途：臨時(shí)連接兩根破斷的大纜。

　　《挽樁結(jié)》

　　用途：將纜繩挽牢在雙系柱上,。

　　《止索結(jié)》用途：臨時(shí)止住大纜的活動,，以便將大纜的船方糸固點(diǎn)從絞纜筒轉(zhuǎn)移到雙糸柱上。

　　2．兩繩相連用結(jié)

　　《平結(jié)》：右手繩再左手繩上,，系困,，左手繩再右手繩上，系困

　　用途：兩根粗細(xì)相同的細(xì)繩相連,。

　　《縮帆結(jié)》：參考平結(jié),，最后系困時(shí)打個(gè)花

　　用途：同平結(jié)，但易解,。

　　《單編結(jié)》：右手將一根繩頭并個(gè)環(huán)．．．

　　用途：兩根粗細(xì)相同或相近的繩頭相連,，或繩頭連眼環(huán)用(常用于旗繩與信號旗的連接) 。

　　《雙編結(jié)》用途：同單索花,，但比單索花更牢固,常用于繩與座板連接,。

　　3．立桶結(jié)、杠棒結(jié)

　　《圓材結(jié)》：打個(gè)半結(jié),，換手,，左手拿上一根向右撇，右手拿下一根

　　向上直拉,，左手拿手中的繩在半結(jié)上系兩個(gè)困,，在托木結(jié)中的左半部分

　　即是圓材結(jié)。

　　用途：拖拉或升降圓柱形物體（如木材等）,。

　　《拖木結(jié)》?。合却虬虢Y(jié),，再打圓材結(jié)。

　　用途：同圓材結(jié), 但比圓材結(jié)更牢固,。

11. 船纜是什么意思

頭纜（首纜）：外弦出纜稱外擋頭纜,，內(nèi)弦出纜稱內(nèi)弦頭纜。作用：承受船首方向由于風(fēng)流,，潮流的外力作用,，防止船身后退或船頭向外漂移。

尾纜,，有里擋尾纜和外擋尾纜,。作用：承受來自船尾方向的作用力，防止船身向前和船尾向外漂移,。

前倒纜承受來自船尾方向的作用力,，防止船身前移。

后倒纜,，俗稱坐纜,，作用防止船身后退。

前后橫纜,，防止船身橫向受風(fēng)的作用力,，防止船身離開碼頭。