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1. 11萬(wàn)噸散貨船

一,、青島船廠有數(shù)十家，比加大的有北船重工,、青島造船廠,、靈山船業(yè)、海西灣造船修船基地等10多家修造船企業(yè),。其中：

1,、青島造船廠建廠近半個(gè)世紀(jì)，建造過(guò)3000噸,、5000噸的船舶,； 企業(yè)始于1949年,，是山東省造船骨干企業(yè)，駐有總裝備部和海軍裝備部?jī)蓚€(gè)軍事代表室,，是唯一一家獲得國(guó)防科工委頒發(fā)的全國(guó)武器裝備科研生產(chǎn)一類(lèi)許可證的地方企業(yè)和國(guó)家軍工產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè),。是一家有著60年歷史、40年軍工優(yōu)勢(shì)的山東省造船骨干企業(yè),。

青島造船廠有限公司和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司系國(guó)營(yíng)青島造船廠改制重組而來(lái),，公司新廠（揚(yáng)帆）位于青島即墨船舶重工業(yè)基地，總占地面積1200畝,，船塢兩座,，舾裝碼頭1090米，年鋼材加工能力20萬(wàn)噸,。

2,、青島北海船廠（北船重工）始建于1898年，注冊(cè)資金1.36億元,，是隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司(CSIC)的大型企業(yè)，中國(guó)100家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一,，船廠擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán),。船廠轄設(shè)修船分廠、造船分廠,、游艇分廠,、船舶機(jī)械分廠。更是歷經(jīng)百年滄桑,，在修造船方面技術(shù)力量十分雄厚,。

3、2004年7月,，韓國(guó)釜山Y(jié)ANASE造船株式會(huì)社一期投資1000萬(wàn)美元的造船項(xiàng)目,，成功落戶(hù)即墨經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)特種船配件及救生艇,、快艇,、游艇等小型客船，產(chǎn)品全部出口,。

4,、靈山船業(yè)目前擁有萬(wàn)噸級(jí)干船塢一座、萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座,、3000噸級(jí)船臺(tái)3座,，具有建造萬(wàn)噸以下和修理2萬(wàn)噸以下船舶的能力；2004年11月,，青島靈山船業(yè)股份有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代綜合商事株式會(huì)社簽訂合資造船項(xiàng)目協(xié)議,，雙方計(jì)劃總投資1億美元,，擴(kuò)建舾裝碼頭、建設(shè)3.5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)和9萬(wàn)噸船塢及配套設(shè)施,。靈山船業(yè)的年造船能力達(dá)到100萬(wàn)載重噸,。

5、西灣造修船基地：由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司2004年開(kāi)始大規(guī)模建設(shè),，截至2009年末,，陸續(xù)建成15萬(wàn)噸、30萬(wàn)噸修船塢和30萬(wàn)噸,、50萬(wàn)噸造船塢各一座,，形成年造船能力200萬(wàn)載重噸、海洋工程建造能力4座,，陸續(xù)造出符合國(guó)際造船新規(guī)范,、具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的18萬(wàn)噸散貨船，以及國(guó)內(nèi)最大,、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺(tái),，使青島當(dāng)仁不讓地躋身我國(guó)三大造船基地之列。

6,、 山東省黃海造船有限公司（黃海船廠）,，以造漁船為主，包括拖網(wǎng)漁船,、金槍魚(yú)釣船等,。

7、青島鶴順船業(yè)有限公司是由山東省青島海運(yùn)公司黃島船廠2005年7月改制成立的,位于青島市經(jīng)濟(jì)窗口青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),東鄰黃島輪渡站,南臨黃島發(fā)電廠及前灣港,北鄰黃島油庫(kù),，占地16.2萬(wàn)平方米,水域面積4.5萬(wàn)平方米,是一個(gè)具有31年歷史的專(zhuān)業(yè)化修造船廠家,。可承接1.5萬(wàn)噸級(jí)以下船舶的碼頭停修工程,已具備造船能力4萬(wàn)載重噸,。

二,、效益情況

效益最好的是北船重工，其余依次為揚(yáng)帆造船廠即原青島造船廠,、海海西灣修造船基地,、現(xiàn)代造船。

2. 萬(wàn)噸散貨船運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸

集裝箱是針對(duì)每次出貨量較小的發(fā)貨單位,，散貨船主要針對(duì)煤炭,、礦砂等資源都是量比較大的，但是海運(yùn)市場(chǎng)這樣的散貨船走海運(yùn)的本來(lái)就少,，就算有,，運(yùn)費(fèi)也不會(huì)太低，這就是市場(chǎng),，相對(duì)而言,，你200噸貨放集裝箱,，分批，或者一次性裝到5000噸的集裝箱船走海運(yùn)

3. 11萬(wàn)噸散貨船屬于什么船型

好望角型散貨船（Capesize bulk carrier）：指載重量在15萬(wàn)噸左右的散貨船,，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱(chēng)之為“海岬”型,。由于蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿(mǎn)載通過(guò)該運(yùn)河,。

4. 11萬(wàn)噸散貨船有多長(zhǎng)

一般是幾萬(wàn)噸,，最大載重量能夠達(dá)到30萬(wàn)噸。

載重量是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo),。船舶載重量是滿(mǎn)載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示。載重量與船舶排水量大小有關(guān),，排水量越大,，載重量越大。載重量包括貨物,、燃料,、儲(chǔ)備品、船員和乘客的船舶裝載總重量,。載重量對(duì)于貨運(yùn)船舶來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要指標(biāo),，載重量越大,，裝載的貨物越多,，運(yùn)輸能力越大。

在遠(yuǎn)洋輪船的船舷上,，都漆著幾條“載重線”,，俗稱(chēng)“吃水線”，輪船滿(mǎn)載時(shí),，水面不能超過(guò)規(guī)定的“載重線”,。

5. 萬(wàn)噸散貨船造價(jià)

現(xiàn)在日租金大概是8000USD。維護(hù)費(fèi)大概是1000USD.燃油費(fèi)1.3萬(wàn)USD.其他港口費(fèi)用,，和船員費(fèi)用等大概2800USD左右,。

6. 萬(wàn)噸散貨船長(zhǎng)寬

大約48米到54米不等，這是說(shuō)的只是貨輪,，不箅油輪和集裝箱船,，就對(duì)貨輪而言，前些是子報(bào)導(dǎo)過(guò)有一條從巴西運(yùn)礦石的散貨船經(jīng)過(guò)近40天的遠(yuǎn)航,，從巴西抵達(dá)曹菲甸港,，該輪全長(zhǎng)460米,，54米寬運(yùn)載了45萬(wàn)噸鐵礦石，這標(biāo)志著離開(kāi)澳洲的礦石原料,，我們又找到了新的供貨商家

7. 11萬(wàn)噸散貨船主機(jī)

18萬(wàn)噸最少功率應(yīng)該在兩萬(wàn)以上,，按一萬(wàn)噸散貨船都需要兩臺(tái)3500以上的功率

8. 11萬(wàn)噸散貨船船舶規(guī)范

一、民用船舶

VLOC礦砂船（40萬(wàn)噸級(jí)）,，VLCC原油輪（30萬(wàn)噸級(jí)）,，24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船（20萬(wàn)噸級(jí)），好望角型散貨船（20萬(wàn)噸級(jí)）,，阿芙拉型成品油輪（11萬(wàn)噸級(jí)）,。

二、軍用船舶

核動(dòng)力航空母艦（10萬(wàn)噸級(jí)）,，兩棲攻擊艦（4萬(wàn)噸級(jí)）,，重型巡洋艦（2萬(wàn)噸級(jí)），大型驅(qū)逐艦（1萬(wàn)噸級(jí)）,，大型核動(dòng)力潛水艇（1萬(wàn)噸級(jí)）,。

9. 11萬(wàn)噸散貨船造價(jià)

要看什么類(lèi)型的船，功能性的船貴得多,。

20萬(wàn)噸的散貨船造價(jià)在6000萬(wàn)美元上下,，供參考

10. 萬(wàn)噸散貨船尺寸

4萬(wàn)馬力左右。

30萬(wàn)噸油輪/貨輪在4萬(wàn)馬力左右,。和10月日本造的Globtik Tokyo號(hào)和Globtik London號(hào)每艘37.8萬(wàn)噸,，長(zhǎng)378米，寬62米,，船舷高35.9米,，吃水28米，驅(qū)動(dòng)機(jī)功率4.5萬(wàn)馬力,。 我國(guó)是有這種噸數(shù)的輪船的,，神州第一塢就是30萬(wàn)噸船塢，其尺寸是：長(zhǎng)365米,、寬80米,、深30米；鋼板很厚,，因此其重量也很大,，我國(guó)的造船技術(shù)發(fā)展是很快速的，是有這個(gè)噸數(shù)的輪船的,。

11. 萬(wàn)噸散貨船每月費(fèi)用

現(xiàn)在日租金大概是8000USD,。維護(hù)費(fèi)大概是1000USD.燃油費(fèi)1.3萬(wàn)USD.其他港口費(fèi)用，和船員費(fèi)用等大概2800USD左右,。