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1. 我國長江的航運情況如何

長江的航運段自云南省水富縣以下,，直到長江口,，不過各段的通航能力不一樣，長江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,，可通航300至1000噸級內河船舶,；中游宜昌至武漢長624公里，可通航1000至3000噸級內河船舶及由這類船組成的船隊,；下游武漢至瀏河口長1400公里，可通航3000至5000噸級內河船舶及由同類船組成的船隊,；南京以下航道目前水深達到10米,，乘潮減載，可通航10萬噸級海輪,，平常滿載可通航3到4萬噸海輪,。

2. 長江年航運量

1. 長江

首先，非常令人自豪的是,，根據2019年1月份湖北日報報道的相關數據,，2018年長江干線的年貨物運輸量達到26.9億噸，穩(wěn)居世界內河首位。

據介紹,，2018年長江干線年集裝箱吞吐量1750萬標箱,、三峽樞紐通過量1.44億噸，均創(chuàng)下歷史新高,，其中,，三峽樞紐通過量超過設計能力四成以上。長江干線運輸結構進一步優(yōu)化,，貨船平均噸位由前年的1630噸提升至1780噸,。江海直達1140集裝箱示范船“漢海1號”投入運營。長江干線萬噸級泊位增加到587個,。

2. 密西西比河

密西西比河是美國南北航運的大動脈,。干流可從河口航行至明尼阿波利斯，航道長3400千米,。除干流外,，約有50多條支流可以通航。其中水深在 2.7 米以上的航道長9700千米,。干支流通航總里程為2.59萬千米,，并有多條運河與五大湖及其他水系相連，構成一巨大的水運網,。除干流上游及支流伊利諾伊,、密蘇里河1～2月結冰外，全年皆可通航,，海輪可直通距河口 395 千米的巴吞魯日,，航運價值極高。

3. 萊茵河

萊茵河是西歐第一大河,，全長達1232公里,，是長江的五分之一。萊茵河發(fā)源于瑞士境內的阿爾卑斯山北麓,，全年水量充沛,。萊茵河的航道就像高速公路一樣，每隔一定距離就有一塊里程碑,，上面標注著公里數,，航運十分方便。它是世界上最重要的工業(yè)運輸大動脈之一,，也是世界上航運最繁忙的河流之一,。

3. 長江航運運量

世界河流航運量包括貨運量和客運量兩大類，由于客運量噸位小且受河流條件限制較多運量不定暫可忽略不計,。

那么僅以2021年貨運量為基準,，世界排名前五位的河流及運量依次為中國長江運量為33億噸，中國珠江運量為14億噸，美國密西西比河運量為5一7億噸,，中國大運河運量為5億噸,，歐洲萊茵河運量為4億噸。

4. 長江的航運能力

長江航運價值高的河段是長江中游和下游地區(qū),。原因：長江中下游河段低處長江中下游平原,，地形平坦，水流平穩(wěn),，長江流域,，屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，夏季降水充足,，河水有充足的水源補給,，流量大。長江流域經濟發(fā)達,，人口多,，也為長江航運發(fā)展提供了有利的社會條件。

5. 我國長江的航運情況如何表述

長江是我國最大的河流有黃金水道之稱,，流程長,，流量大，支流眾多,，氣候溫暖濕潤,，沒有結冰期，通航里程長,，四季可通航,。所以航運價值大,。

6. 長江航運發(fā)展報告

自然因素：（1）長江流域年降水量大,，河流水量大且季節(jié)變化相對較小,；（2）長江中下游平原地勢平坦,，河流水流平穩(wěn)，有利于航運,；（3）長江干支流通航里程近8萬千米,，通航里程長；（4）長江流域無結冰期,，宜賓以下河段全年可通航,。

人為因素：（1）長江流域人口稠密，經濟發(fā)達，對長江航運的市場需求量大,；（2）長江流域經濟發(fā)達,，對長江航運的基礎設施建設投入較大，航運基礎設施比較完善,；（3）長江三峽工程建設,，改善了長江的航運狀況；（4）有多條鐵路,、京杭運河與長江干流直交,，長江航運運量大，運輸費用低,。

7. 長江航運的歷史

隨著中國航業(yè)在長江的興起,，中外輪船不斷增加，運量增大,。民國16年長江申漢航線完成109.57萬噸,。民國20年，長江發(fā)生特大洪水,，中下游堤岸多處潰決,，沿岸多處成為澤國，農業(yè)生產受損,。是年8月19日漢口江漢關水位達到28.28米（吳淞基面高程）,，漢口市區(qū)被淹，損失慘重,。

民國20年申漢航線,，只完成貨運量91.65萬噸，比民國16年下降16.35%,。

自一二八后（1932年）工商業(yè)不振,，長江航運上下貨物一落千丈，1933年申漢航線僅完成73.62萬噸,，為1927年的67.19%,。1927～1936年長江航線的載貨量。

8. 我國長江的航運情況如何了

2022年2月23日,，由我國自主研制的載重3000噸級的電動貨船在南京下水啟航，這是目前長江流域噸位最大的電動貨船,，將加速促進大型散裝貨船電氣化改造,，助力長江航運綠色低碳轉型。

這艘載重3000噸的貨船是由燃油船舶改造的新型電動貨船,。船甲板上2組可移動電池可存儲2200度電,，通過碼頭岸電來充電,，3個小時可充滿，能航行120公里以上,。

據介紹,，長江流域貨船平均噸位在2500噸，這艘3000噸級的電動貨船研制成功,，意味著超過80%的長江貨船可以進行電氣化改造了,，并且改造時間可以控制在半年以內。

9. 長江航運總量

長江的深度不一,，并且汛期和枯水期差別很大,，目前是長江汛期。

以下是主航道平均水深： 　　

宜 賓－－蘭家沱 1.8米 中國的母親河—長江

蘭家沱――婁溪溝 2.5米 　　

婁溪溝－－羊角灘 2.7米 　　

羊角灘－－白 尾 2.9米 　　

白 尾－－武 橋 3.2米 長江源流沱沱河以下依次為通天河,、金沙江,。金沙江以下，岷江口至長江入?？?，長2884公里（荊江裁彎取直后，縮短航程80公里,，為2800余公里）,，通稱長江。在通稱長江的各江段又有各自的名稱,。 　　

武 橋－－皖河口 4.0米 　　

皖河口――燕子磯4.5米 　　

燕子磯－－龍爪巖10.5米 　　

在1958年,，長江的武漢長江大橋一帶做試驗時曾測量到江中水深30多米,， 在下關浦口間曾測到40米,， 在江西湖北交界處有一處叫牛關磯的地方曾經測到103米的深度，但長江口的深度只有10米左右,，有時甚至會影響到正常的通航,。

10. 長江航運現狀

長江通航時間長。長江是中國第一大河,，全長6378千米流經中國十一個省市區(qū),。長江上游即湖北宜昌以上河道狹窄落差很大，不適合通航,。三峽工程修建以后，宜昌以上也有很長一段和部分支流可以通航,。

長江中游自宜昌到江西湖口,，常年可以通航3～5千噸級貨輪和客輪，且四季通航,，枯水期航行船只噸位會受到限制,。

在長江下游河道平緩寬闊，江面常年都在千米以上,，萬噸級輪船可以通航到安徽蕪湖。今年來,，國家在長江安慶市附近下游對江底礁石爆破，豐水期萬噸級輪船可以抵達江西九江港,。因此,，長江中下游是四季通航的黃金水道,。