一、什么是氣動船?和氣墊船有何區(qū)別,?氣動船,,船尾豎著兩個大大的鼓風機,靠空氣動力推動船前進,。出乎意料的,,這氣動船可以走的很快,好像在水上飛一樣. 氣墊船又叫“騰空船”,,是一種利用空氣的支撐力升離水面的船,。氣墊船主要有兩種形式:全浮式和側(cè)壁式。世界上現(xiàn)有的最大氣墊客船,,要數(shù)英國制造的SRN4- III 型氣墊船,。它采用的是全浮式,特征是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣),,船的底部四周裝有尼龍橡膠布制成的“圍裙”,,高壓空氣自船底射出,在船底和水面之間形成氣墊支持船體的重量,,以減少航行阻力,。航速平均每小時100公里,可載客416人,,汽車55輛,。速度最快的是美國的側(cè)壁式氣墊船,每小時達167公里,。 二,、1784年哪個國家制造了一艘人力飛艇?(一)1784 年,,法國人布朗夏爾最先在氣球上試驗安裝了用手搖動的稱之為“小風磨”的空氣螺旋槳,,試圖靠它產(chǎn)生水平拉力飛越英吉利海峽。 盡管所需功率明顯不足,,但這確實是對飛艇概念最早的一種嘗試。 (二) 1784 年 9 月,,法國人羅伯特兄弟制造出一艘 940 立方米容積,、需靠 7 個人劃動 2 米直徑的綢布空氣槳的流線形原始氫氣飛艇。 據(jù)記載,,靠人力劃槳能產(chǎn)生 476 千瓦的功率,,該原始“飛艇”曾經(jīng)歪歪扭扭沿著一個不規(guī)則的閉合航線,,在空中好不容易移動了幾千米。 這是對飛艇所作的最早的探索性試飛,。 三,、兩棲空氣動力快艇原理?兩棲空氣動力艇船體分成整體式和雙體式結(jié)構(gòu),,船底有平底和V型底,。為了便于在淺水和沼澤地前進,船體基本上設(shè)計成平底結(jié)構(gòu),。 空氣動力艇一般是以內(nèi)燃機為動力,,驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生行駛推動力,用操縱桿帶動方向舵控制行進方向,。 四,、沖翼艇是怎樣的?沖翼艇是利用航行時貼近水面的艇翼的表面效應(yīng)所產(chǎn)生的空氣升力,,使艇體離開水面,,在接近水面的空氣中飛行的一種特殊的高速船舶,它的外形與飛機非常相似,。 表面效應(yīng)的原理很簡單,。當沖翼艇在推進裝置作用下高速航行時,由于艇翼貼近水面,,流經(jīng)其下表面的空氣為水面所阻,,流速減慢,從而壓力增大,,這樣就形成了動態(tài)氣墊,;而流經(jīng)其上表面的空氣受不到水面的阻滯,流速大,,則壓力小,。于是上下表面便生產(chǎn)壓力差,也就產(chǎn)生了升力,。這個升力不是因為艇翼的橫斷面具有特殊形狀(像機翼那樣)所產(chǎn)生的升力,。這兩種升力合起來,是沖翼艇所受的總升力,。所以,,表面效應(yīng)使艇所受的升力額外增加。一般說來,,下翼面離水面接近,,上下表面的壓力差越大,增升的效果越明顯,。隨著航速的增加,,升力也增加,,逐漸可將艇體抬離水面(起飛)。而當艇體脫離水面后,,其下腹面與水面之間也會產(chǎn)生表面效應(yīng),。最終,艇體便會穩(wěn)定地在距水面一定高度上高速飛行,。 這種表面效應(yīng)因在地面附近也可以產(chǎn)生,,所以人們習(xí)慣稱它為地面效應(yīng)。地面效應(yīng)人們很早就發(fā)現(xiàn)了,,這種發(fā)現(xiàn)是得益于一次意外的飛行事故,。1932年5月,德國一架巨型水上飛機“多克斯”號在飛越波濤滾滾的北海上空時,,幾臺發(fā)動機突然一起熄火停車,,飛機急劇下降,眼看要墜入大海,。但在這緊要關(guān)頭卻出現(xiàn)了奇跡,,飛機跌到距海面10米左右,便不可思議地不再往下跌,,竟穩(wěn)定地保持在這個高度上緩緩前飛,,最終使飛機獲救。人們事后研究才知道,,這里產(chǎn)生的神奇托力,,原來就是地面效應(yīng)的作用。第二次世界大戰(zhàn)中,,也有一些飛行員因地面效應(yīng)而獲救,。他們在戰(zhàn)機負傷時,發(fā)現(xiàn)可以貼近海面低空滑翔,,即使受損的發(fā)動機只有微弱的推力,,甚至完全熄火,也往往能安全地返回基地,。這就是利用了地面效應(yīng),。在我們的日常生活中,也能觀察到地面效應(yīng),。當我們疊的紙飛機從空中徐徐飄落到臨近地面時,,會再次向上升起一定高度后才緩緩降到地面,這同樣是地面效應(yīng)的作用,。 利用地面效應(yīng)航行的飛行器,,統(tǒng)稱地效飛行器,沖翼艇是地效飛行器中的一種。 沖翼艇一般采用空氣螺旋槳推進,,用空氣舵控制飛行,飛行速度最高可達每小時370~430千米,。(當然,,它也可以像傳統(tǒng)的排水型船那樣,以低于每小時90千米的航速在水中行駛,。) 沖翼艇與其說是“船”,,不如說是“飛機”。但是由于它不具備在空中自由飛行的能力,,必須貼近水面飛行,,因此仍把它作為一種特殊的船來看待。另一種說法是,,它是介于船舶與飛機之間的交通工具,。 從20世紀60年代起,前蘇聯(lián)就在地面飛行器技術(shù)方面居世界領(lǐng)先地位,。1965年研制成功了有80個客位,,航速為每小時150~200千米的內(nèi)河沖翼艇。1972年宣布制成了航速為每小時250千米的內(nèi)河沖翼艇,。近年來,,俄羅斯又宣布建成了世界上最大的“鷹”級沿海客運沖翼艇,。該艇全長58米,,翼展31.5米,高6米,,最大起飛重125噸,,最大商載28噸。內(nèi)設(shè)兩層旅客艙,,每層可乘150人,。航速為每小時400千米,航程可達2000千米,。同時宣布還建成了一種“河上客車”雙體沖翼艇,,長約30米,航速為每小時370千米,。這種船吸收了雙體船的優(yōu)點,,與單體船比較,提高了有效載荷量及航行的穩(wěn)定性與安全性,。 一些國家也相當重視沖翼艇在軍事方面的應(yīng)用,。例如,早在1964年,,美國就研制成反潛沖翼艇和大型兩棲登陸沖翼艇,。 我國對沖翼船的研制也十分重視,。1984年試制出“902”型沖翼艇,載人飛行成功,。以后經(jīng)過改進,,試制了“信天翁”1型沖翼艇,總重0.95噸,,能乘載3人,,航速為每小時110~130千米,當水面波高0.5米時能凌波飛行,,在遇到障礙時可隨時拉大高度,,能躍過30米以下的障礙物。該艇底部裝有輪子,,可自行上下碼頭,,在水中和陸上均能停泊。由于該艇航速高,,適航性好,,耗用功率低,能長時間保持超低空飛行,,設(shè)計有創(chuàng)新,,在1989年第38屆布魯塞爾(尤里卡)世界發(fā)明博覽會上獲得發(fā)明金獎。在其基礎(chǔ)上經(jīng)過改進的“信天翁”2型沖翼艇重3.6噸,,最大航速為每小時300千米,,航程900千米,采用耐腐玻璃鋼結(jié)構(gòu),,可在三級浪上航行,。 地效飛行器的研制和開發(fā)已列入國家重大科技成果產(chǎn)業(yè)化項目和“九五”科技攻關(guān)計劃,它的前景是美好的,。 五,、空氣船原理?原理:利用船尾螺旋槳的旋轉(zhuǎn),,推動空氣,,產(chǎn)生推動船體的氣流,同時產(chǎn)生作用于船尾的推力,!空氣動力船是目前比較新型是一種船,。空氣動力船是一種運用空氣動力學(xué),、采用空氣螺旋槳推動,,不受行駛環(huán)境限制的高機動船艇。可在水面,、冰面,、雪地、淺灘,、沼澤,、濕地、蘆葦蕩,、草地、戈壁,、沙漠,、城市道路等特殊地域行駛。廣泛用于城市內(nèi)澇搶險,、水面,、冰面應(yīng)急救援、雪災(zāi)救援,、物資運送,、森林防火、濕地保護,、邊防巡邏,、清理海藻、漁業(yè)養(yǎng)殖,、旅游觀光等,。 |
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