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一,、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片怎么轉(zhuǎn)起來(lái)的？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸,，然后傳動(dòng)到螺旋槳上面,，然后使其葉片進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是采用的蒸汽機(jī),，這種蒸汽機(jī)對(duì)于一般普通的飛機(jī)我們是加氣油,，對(duì)于高精密的飛機(jī),，我們是加航空柴油，這種由重量輕并且燃燒出釋放的能量大符合飛行,。

二,、直升機(jī)螺旋槳作用？

1,、防止機(jī)身隨著旋翼旋轉(zhuǎn),。

我們都知道，想要直升機(jī)飛起來(lái)就需要主螺旋槳朝一個(gè)方向進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動(dòng),，這樣才能產(chǎn)生向上的氣流,，而根據(jù)角動(dòng)量守恒原理，螺旋槳朝一個(gè)方向高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng),，這會(huì)讓直升機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著突然朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng),，這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)反作用來(lái)抵消這種情況，不然直升機(jī)真的會(huì)螺旋上天了,，會(huì)像旋風(fēng)一樣的轉(zhuǎn)動(dòng),。

2、抵消單旋翼的反扭力矩,。

當(dāng)直升機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生向上的氣流的時(shí)候,，飛機(jī)的每片旋翼也都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的阻力，這些阻力疊加在一起就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反扭力矩,，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象,，那么在飛機(jī)容易失衡的尾部加上一個(gè)風(fēng)扇，也就是飛機(jī)尾槳,，讓飛機(jī)尾槳發(fā)出的推力來(lái)抵消這個(gè)反扭力矩,。

3、保持飛機(jī)平衡,。

我們都知道天空上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)氣流的,，這個(gè)時(shí)候如果不采取任何措施的話(huà)，光憑借直升機(jī)的主螺旋槳是無(wú)法保持飛機(jī)平衡的,，那么這樣一來(lái)直升飛機(jī)就會(huì)發(fā)生偏離飛行軌道,，無(wú)法躲避障礙物的情況，而這個(gè)時(shí)候飛機(jī)尾槳的作用就體現(xiàn)出來(lái)了,。

擴(kuò)展資料：

原理：

螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進(jìn)力。一般情況下,，螺旋槳除旋轉(zhuǎn)外還有前進(jìn)速度,。如截取一小段槳葉來(lái)看,，恰像一小段機(jī)翼，其相對(duì)氣流速度由前進(jìn)速度和旋轉(zhuǎn)速度合成,。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力,。

在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來(lái)平衡,。槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱(chēng)槳葉安裝角,。螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱(chēng)為槳距,。

實(shí)際上槳葉上每一剖面的前進(jìn)速度都是相同的,，但圓周速度則與該剖面距轉(zhuǎn)軸的距離（半徑）成正比，所以各剖面相對(duì)氣流與旋轉(zhuǎn)平面的夾角隨著離轉(zhuǎn)軸的距離增大而逐步減小,，為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi),，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

三,、為什么有些直升飛機(jī)是雙層槳有些事單層……還有后面的小螺旋槳是如何控制方向的原理？

雙層的螺旋槳 由于力的作用是相互的,所以注意觀察就可以看見(jiàn)一般直升飛機(jī)有2種,1是后背上有兩個(gè)螺旋槳的,2是后背上只有一個(gè)螺旋槳但尾巴那還有一個(gè),簡(jiǎn)單的說(shuō)都是為了維持力的相互作用的,比如說(shuō)前者1,后背上有兩個(gè)螺旋槳的它轉(zhuǎn)動(dòng)的方向不同,如果只有一個(gè)螺旋槳那么由于力的相互作用機(jī)身會(huì)不停的向螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反方向旋轉(zhuǎn),于是為了維持機(jī)身的穩(wěn)定性用另一個(gè)螺旋槳抵消那個(gè)螺旋槳給機(jī)身的力(尾巴帶螺旋槳的同樣是這個(gè)道理).惟獨(dú)較特殊的是美國(guó)的那個(gè)運(yùn)輸機(jī)它是同方向旋轉(zhuǎn)的,但它的螺旋槳分布在機(jī)身的兩頭,目的是同樣的維持機(jī)身平衡. 單層的螺旋槳 及一種只利用一副螺旋槳就能提供左,，右,，前，后及向上五方向動(dòng)力的直升飛機(jī),。

四、雅馬哈旋外機(jī)螺旋槳內(nèi)部發(fā)黑怎么回事,？

雅馬哈旋外機(jī)螺旋漿內(nèi)部發(fā)黑可能是轉(zhuǎn)軸滑油浸潤(rùn)痕跡,。

五、為什么我的遙控直升飛機(jī)撞了幾次就飛不起來(lái)了,？

應(yīng)該是第二個(gè)螺旋槳的主軸撞歪了,導(dǎo)致偏心,也可能是差速的連接裝置有變形.由于兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)速不一樣,產(chǎn)生的扭矩不一樣,飛機(jī)肯定只能原地轉(zhuǎn)圈.馬達(dá)沒(méi)壞時(shí)機(jī)械故障,這是個(gè)精細(xì)活,要有修鐘表的工具才行,小型儀表用的工具才能修用手指捻電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第二個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)軸,看是否有阻滯的感覺(jué),是否有軸被"抱住"的感覺(jué),

六,、孤帆遠(yuǎn)航螺旋槳怎么裝不上去,？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，如果您無(wú)法安裝孤帆遠(yuǎn)航螺旋槳,，可能有以下原因：

1. 螺旋槳的尺寸不適合船只,。請(qǐng)確保您購(gòu)買(mǎi)的螺旋槳與您的船只匹配。

2. 螺旋槳安裝方式不正確,。請(qǐng)參考螺旋槳的安裝說(shuō)明,，并確保正確安裝。

3. 螺旋槳安裝需要專(zhuān)業(yè)技能和工具,。如果您不確定如何正確安裝螺旋槳,，請(qǐng)尋求專(zhuān)業(yè)幫助。

4. 螺旋槳或船只的配件缺失或損壞,。請(qǐng)檢查所有配件是否完整并處于良好狀態(tài),。

如果您仍然無(wú)法安裝孤帆遠(yuǎn)航螺旋槳，請(qǐng)聯(lián)系制造商或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)尋求幫助,。

七,、無(wú)人機(jī)電機(jī)生銹正常嗎？

不正常

1,、避免無(wú)刷電機(jī)長(zhǎng)期工作在高溫環(huán)境

   電機(jī)長(zhǎng)期處于100攝氏度以上的高溫環(huán)境,，將對(duì)無(wú)刷電機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)造成損傷。

2,、避免電機(jī)進(jìn)水,，保持內(nèi)部干燥

進(jìn)水將有可能導(dǎo)致軸承生銹，加速軸承磨損,，降低無(wú)刷電機(jī)壽命,。另外，包括硅鋼片,、轉(zhuǎn)軸,、電機(jī)外殼也都有生銹的可能。

3,、定時(shí)檢查電機(jī)軸承磨損情況

電機(jī)軸承的檢查方法是,，去掉螺旋槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)，正常的轉(zhuǎn)動(dòng)沒(méi)有雜音,，聲音渾厚,。如果聲音帶雜音，并且有類(lèi)似有沙子在內(nèi)部的雜音,，則軸承有損傷需要更換,。

4、定時(shí)檢查電機(jī)的動(dòng)平衡情況

電機(jī)動(dòng)平衡的檢查方法是，去掉螺旋槳驅(qū)動(dòng)電機(jī),，正常的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有較輕微的振動(dòng),，如果電機(jī)動(dòng)平衡失效，則電機(jī)振動(dòng)較大,，產(chǎn)生高頻振動(dòng)