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一,、超大型集裝箱船的傳動(dòng)軸有多長？

集裝箱船的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是后置的,，該船的傳動(dòng)軸連接著螺旋槳,，因此該超大型船的傳動(dòng)軸不會(huì)太長,，應(yīng)該在五米左右的長短。

二,、輪船傳動(dòng)軸多大,？

答：五米左右。

集裝箱船的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是后置的,，該船的傳動(dòng)軸連接著螺旋槳,，因此該超大型船的傳動(dòng)軸不會(huì)太長，應(yīng)該在五米左右的長短,。

三,、船螺旋槳軸為啥不進(jìn)水,？

應(yīng)該有2個(gè)原因：

1,。螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸心處形成的負(fù)壓導(dǎo)致水急速向后流,，而不是向反方向的軸與船體連接處流動(dòng)

2,。簡單的軸承處，一般有一段類似密封室的空間,，中間注滿稠性潤滑劑,，如凡士林、固體黃油,，現(xiàn)在流行的機(jī)動(dòng)船模型一般是這種設(shè)計(jì)

復(fù)雜的輪船,，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳中間會(huì)通過很多級(jí)的傳動(dòng)裝置（齒輪、傳動(dòng)帶,、密封軸承）連接,，在接近船尾，可以做出多個(gè)獨(dú)立密封艙,，由于這些器件都是金屬的,，再加上潤滑油密封，就可以十分完美的防止水滲入了,，而且上述密封室內(nèi)的氣壓可以形成雙保險(xiǎn),，即使在螺旋槳靜止時(shí)，水也不會(huì)涌進(jìn)來,。

四,、模型船螺旋槳傳動(dòng)軸怎樣防水？

利用拉桿天線(當(dāng)然有條件的可以用銅管)做成軸套,里面注滿黃油,兩頭焊上軸套,再把傳動(dòng)軸從中穿過去,這樣可以確保船體傳動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)漏水,。軸套與船體之間是需要用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行固定和密封的,此膠防水,。

需要注意的一點(diǎn)是，安裝軸套時(shí),，要注意軸套的縱軸線與船體的縱軸線不能平行,，必需要有一個(gè)小角度的夾角,，這樣做是用來抵消螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生船體反扭力導(dǎo)致航船體偏向的。

五,、底軸船和掛槳船區(qū)別,？

底軸船是靠機(jī)艙內(nèi)傳動(dòng)軸連帶螺旋槳的，從外看后底部只有螺旋槳,。而掛槳船一般無機(jī)艙,，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳連同傳動(dòng)軸都裸露在外。

六,、快艇傳動(dòng)軸如何防水,？

現(xiàn)在船只的傳動(dòng)軸螺旋槳與船體連接處，都采用專業(yè)的密封材料,，如橡膠或者特氟龍等防水性能較好的材料,，能達(dá)到非常良好的防水性能。 

要知道船只是怎么防水的,，首先要了解一個(gè)主要的部件,，它就是與螺旋槳連接的軸承叫做尾軸，尾軸的密封能力是一個(gè)國家船舶工業(yè)技術(shù)水平的重要體現(xiàn),。  簡單說就是在傳動(dòng)軸與船只之間填滿油料,，或者制造氣壓來阻止水的滲入，從而達(dá)到防水的效果,。

七,、自制遙控船不知道傳動(dòng)軸與螺旋槳該選配哪種？

這個(gè)需要連軸器,，連接動(dòng)力輸出軸到傳動(dòng)軸,。

也可以自制，用自行車或摩托車剎車軟鋼絲,。

不知道你做的是什么遙控船,。

八、艦艇模型底部動(dòng)力系統(tǒng)中,，如何處理螺旋槳傳動(dòng)及傳動(dòng)軸密封問題,？

做一個(gè)小隔倉用黃油填滿或者用一段內(nèi)徑剛好比傳動(dòng)軸大一點(diǎn)的套管套住傳動(dòng)軸，套管與船體粘接,，套管在船體內(nèi)部高與水線就行了,。