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一,、自制電動(dòng)螺旋槳小船簡單？

材料,，電動(dòng)機(jī),，切割機(jī)，電焊機(jī),，鋼板,，螺旋槳，

步驟一,，按照電動(dòng)螺旋槳小船的長短高底大小尺寸,，在鋼板上畫出線，再用電焊機(jī)把焊成船的形狀,。

步驟二,，在焊好的船內(nèi)裝上電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī),，螺旋槳即可,。這就是自制電動(dòng)螺旋槳小船的簡單方案,。

二、機(jī)帆船歷史,？

機(jī)帆船（motor sailer）是裝有動(dòng)力機(jī)械(主要是柴油機(jī))推進(jìn)設(shè)備的帆船,，一般為風(fēng)帆與小型內(nèi)燃機(jī)兩用的船。通常都是風(fēng)帆運(yùn)輸船與風(fēng)帆漁船裝上小型動(dòng)力裝置與螺旋槳,。有風(fēng)時(shí)使用風(fēng)帆推進(jìn),，節(jié)約能源；無風(fēng)時(shí)依靠動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)船舶,。

機(jī)帆船的歷史并不長,，是上個(gè)世紀(jì)70年代才開始出現(xiàn)的，距今不過50多年的歷史,。

三,、船用螺旋槳推進(jìn)器工作原理？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來解釋,，一種是動(dòng)量的變化,，另一種則是壓力的變化。在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上,，簡單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水，造成水動(dòng)量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶,。由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化,，可以造成不同程度的動(dòng)量變化。

另一方面,，由壓力變化的觀點(diǎn)可以更清楚地說明螺旋槳作動(dòng)的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的作動(dòng)原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，且由伯努利定律可知速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面，它的運(yùn)動(dòng)是由螺旋槳的前進(jìn)與旋轉(zhuǎn)所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機(jī)須克服的轉(zhuǎn)矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當(dāng)船艇靜止時(shí),，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動(dòng)，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速,；r為該截面半徑）。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用,，推動(dòng)螺旋槳前進(jìn)，即推動(dòng)船艇前進(jìn),。船艇運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生頂流和伴流,。繼續(xù)把船艇看成不動(dòng),，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成,，我們可以得到與螺旋槳成攻角α，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL•cosβ－dD•sinβ

dQ＝dL•sinβ＋dD•cosβ

dT使船艇前進(jìn)稱為推 力,；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，而航速越低,，即攻角α較大時(shí),，T和Q也越大。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減?。瑒t攻角增大,，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加），則攻角增大,，推力和阻力也大,。當(dāng)船艇靜止不動(dòng)時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達(dá)到很大的值,。阻力過大，對主機(jī)工作不利,。所以船艇在從靜止開始用車時(shí),，不宜用高速；同理,，船艇在前進(jìn)中換倒車時(shí)或從后退中換正車時(shí),，都應(yīng)經(jīng)過停車階段，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換,。主要是防止出現(xiàn)大攻角，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機(jī)超負(fù)荷,。

四、螺旋漿船的工作原理是什么,？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng),。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿，其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來使船舶獲得一個(gè)反沖力,。源動(dòng)力可以是柴油機(jī),、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī),、核動(dòng)力,，也可以是混合動(dòng)力。其實(shí)螺旋槳只是船舶推進(jìn)器的一種,，此外還有噴水推進(jìn)器,。

五、單螺旋槳船怎么保證不會(huì)偏向

單螺旋槳船保證不偏向主要是靠舵來控制船的航向,。事實(shí)上,，船上的螺旋槳也叫推進(jìn)器，船的航行的動(dòng)力來自主機(jī),，也就是主機(jī)將動(dòng)力通過螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)船的航行,，控制船方向的是舵，舵也叫舵輪,，在船航行時(shí),，擺動(dòng)舵輪的角度可以調(diào)整船的航向,。

六、空氣船原理？

原理：利用船尾螺旋槳的旋轉(zhuǎn),，推動(dòng)空氣，產(chǎn)生推動(dòng)船體的氣流,，同時(shí)產(chǎn)生作用于船尾的推力,！空氣動(dòng)力船是目前比較新型是一種船,。空氣動(dòng)力船是一種運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué),、采用空氣螺旋槳推動(dòng),，不受行駛環(huán)境限制的高機(jī)動(dòng)船艇,。可在水面,、冰面、雪地,、淺灘、沼澤,、濕地,、蘆葦蕩,、草地,、戈壁,、沙漠,、城市道路等特殊地域行駛,。廣泛用于城市內(nèi)澇搶險(xiǎn)、水面,、冰面應(yīng)急救援、雪災(zāi)救援,、物資運(yùn)送、森林防火,、濕地保護(hù)、邊防巡邏,、清理海藻、漁業(yè)養(yǎng)殖,、旅游觀光等。

七,、一個(gè)大風(fēng)扇為推動(dòng)力的小船,，不是氣墊船,，這個(gè)船叫啥,？

風(fēng)扇艇,。

風(fēng)扇艇（Fanboat、Airboat）,，或稱風(fēng)扇船、風(fēng)扇舟,，是一種由引擎驅(qū)動(dòng)螺旋槳來推進(jìn)的平底船,，它的引擎和螺旋槳被封閉在一個(gè)金屬籠里,，避免對船只,、野生動(dòng)物或乘客造成傷害。螺旋槳向后產(chǎn)生一道氣流來推進(jìn)船只,，以位于風(fēng)扇后方的方向舵來控制方向,，常被用于沼澤和潛灘等水下螺旋槳不適應(yīng)的地方。

八,、愛?？平田L(fēng)動(dòng)力小船怎么做？

先把船體及舵組件拆下來,，洗凈，端正艙壁的細(xì)節(jié)部分,，舵葉的表面要清潔,，平整,，船身要保持油漆完好,；再把動(dòng)力部分組裝好,，舵支座位置要根據(jù)后型圖定位確定,；然后是組裝尾部并安裝遙控系統(tǒng),，將控制箱與船體結(jié)合,；最后把舵葉安裝在船頭部位，并安裝小型螺旋槳,，電池與整個(gè)控制系統(tǒng),。完成以上步驟，就完成了愛?？平田L(fēng)動(dòng)力小船的組裝，現(xiàn)在可以進(jìn)行測試和使用了,。