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一,、船用螺旋槳仰角多少？

船舶螺旋槳的后傾角約在8~15°之間,，B型螺旋槳的后傾角均為15°,。采用后傾角的目的是為了適當增加螺旋槳的實際直徑和增大葉梢與船體表面間的間隙，從而提高效率,、減小振動,。

但是由于后傾角的存在，當螺旋槳旋轉時，槳葉的離心力對葉跟產生附加彎矩,，勢必加重槳葉負擔,。

對于轉速很高的螺旋槳，由于附加轉矩相當大,，一般不采用后傾角,。

二、船用螺旋槳安裝最佳高度,？

答船用螺旋槳的最佳角度1米35,。

三、船的螺旋槳的大小怎樣確定,？

我家以前做過土法制船業(yè),那時候我還小,我所知道的不知道能不能幫到你 螺旋槳的大小,一般都是自己訂制的.不能太大,也不能太小,通常都是按照船身吃水量來計算的.太大了對動力要求較高,太小了又造成資源浪費,而漿葉的角度一般都是呈36度-39度方向斜放,制做螺旋槳的原料一般是合成鋼,這種鋼硬度上比較強,如果碰到礁石了也沒有那么容易損壞,就算損壞了也可以用<<繡補法>>進行修復

四,、船用螺旋槳的最佳角度及深度？

6.5馬力汽油船外機的說明是螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜,。

對螺旋槳來說,，入水越深越難以產生空泡，對性能有利,，因此一般都是盡可能得深,。 但為了保護螺旋槳，一般螺旋槳都裝在船體基線以上,，以免損壞,。

橡皮艇船掛機螺旋槳浸沒深，葉梢距尾框底板安裝遠些,，可增加槳的直徑,，故能裝置大直徑低轉速槳。槳的直徑增大,，螺距減小,，葉切面攻角相應減小，葉背負壓力也隨著降低

五,、船模螺旋槳怎么做,？

個人制作螺旋槳,，講不了太多的高科技,，因為我們沒那個條件，所以我建議就用鈑金下料和焊接,。螺旋槳形狀我們可以選電風扇為參考,，注意不是吊扇，而是臺式,，落地式,，或者壁掛，需要高速旋轉帶安全網罩的那種，用一個軸焊接三個葉片,，如果有條件的到詳細參數(shù),，可以在螺旋槳三個葉片上，特定位置上鉆三個孔,，這三個孔是用來破壞螺旋槳在水中高速旋轉,，產生的氣泡效應，降低阻力,，提高速度和螺旋槳使用壽命的,。但是如果螺旋槳工作轉速沒那么快可以省略。

螺旋槳推進的奧秘有兩個,，一個是螺旋導程,，也就是葉片的傾斜角度，一般選擇低于45度,，因為大于45度時,，螺旋槳旋轉阻力大于推力，90度推力為零阻力最大,，45度一半一半,，而0度推進力也是零但阻力很小。在實際中一般選擇30度左右,。另外螺旋槳中心角度角度大,，越往外角度越小，因為同速旋轉,，半徑越小線速度越低,，而半徑越大線速度越高，如果角度相同,，則中心產生的推力低于外圍,。高產生對葉片的扭曲力，當然角度的調整并不能完全消除這種差值,，所以螺旋槳會加大外圍葉片的面積和質量,，來用離心力抵抗這種扭曲力。所以我們就看到了電風扇的形狀,。

另一個秘密是葉片形狀,，首先必須使旋轉起來的離心力相互平等，達到穩(wěn)定效果,。其次就是產生推力,，比如電風扇的形狀，其作用面積大,，旋轉半徑小適合船舶使用,。另外高級的螺旋槳講究利用和機翼類似的形狀來提高推力,，這個，個人就用不上了,。

六,、螺旋槳葉片傾角一般多大？

螺旋槳俗稱車葉,由若干槳葉所組成,。槳葉的數(shù)目通常為三葉,、四葉或五葉,各葉片之間相隔的角度相等。船舶的螺旋槳的槳葉剖面和槳轂軸線一般并不是垂直的,，它們之間存在一個傾角,，這個角就叫做后傾角。MAU型螺旋槳后傾角一般是10度,中國GD-3,，GD-4系列螺旋槳后傾角是13度,。

七、我想要求知道?螺旋槳螺距怎么算的?是船用.謝謝,？

很簡單,，螺旋槳的前緣和后緣連一直線，該直線與螺旋槳平面的夾角,。

角度：螺旋槳槳葉與螺旋槳旋轉面的夾角,；直角長邊：螺旋槳半徑乘以3.14159；直角短邊(螺距):用三角形公式計算,。

八,、小船螺旋槳葉片最佳角度？

螺旋槳軸與船的角度：小于22.5度角垂直水流方向時,，螺旋槳的推功最大,。比賽一般是90度左右?？焱菪龢疃扔幸?，壓水板要低于船底。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調整,。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜,。要是高速的時候船...螺旋槳裝在船的尾部發(fā)動機高速旋轉時船速度很快前行。

九,、螺旋槳與船的最佳角度,？

90度。螺旋槳是通過發(fā)動機傳動使之在水中旋轉產生推力推動船前進,，單槳船安裝在船舶縱向中軸線的水下,，即螺旋槳安裝的盤面方向與船舶縱向相垂直,，也就是螺旋槳與船的角度為90度,，這時螺旋槳產生推力的合力方向就在船舶縱向軸線上,，此時為最佳安裝角度。

十,、螺旋槳葉片最佳角度,？

如果你是說航模動力的下拉和右拉角度，那每種飛機都不同的,，3D機可以0度,，多數(shù)常規(guī)飛機右拉1度至3度，下拉根據(jù)布局的不同而不同,。

但你若是指螺旋槳槳葉的扭轉角度,，那就不好說了，首先是要配合電機或者發(fā)動機來的,，其次有偏重拉力和偏重速度之分