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一、船舶螺旋槳的主要出現(xiàn)的破壞問(wèn)題有哪些,？

螺旋槳的損壞主要是由外界造成,，比如船只擱淺,，或者觸碰懸浮物,。

都有可能損壞螺旋槳。

而螺旋槳的槳葉一旦損壞,，會(huì)產(chǎn)生較大的偏心震動(dòng)，輕者損壞主機(jī)軸系,，重者甚至損壞主機(jī),。

二、古代戰(zhàn)船上有螺旋槳嗎?

古代的戰(zhàn)船靠人力,、風(fēng)力、水力推進(jìn),。戰(zhàn)船兩側(cè)有多層槳，甲板上有多桅帆,。南宋時(shí)期,，鐘相楊幺起義軍在洞庭湖組建了一支水軍,，發(fā)明了一種機(jī)械動(dòng)力的戰(zhàn)船,。但是這些機(jī)械只是傳導(dǎo),，本身不供給能量,。船的驅(qū)動(dòng)力還是人力,。18世紀(jì)富爾頓發(fā)明輪船后,，人類(lèi)才有可持久續(xù)航、非人力的發(fā)動(dòng)裝置,。輪船是以蒸汽為能源的,。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物。現(xiàn)在常見(jiàn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀(jì)才出現(xiàn)的,。而20世紀(jì)后期出現(xiàn)了核動(dòng)力戰(zhàn)艦,。

三、世界上第一艘螺旋槳戰(zhàn)艦是什么,？

英國(guó) 1884年前后,，英國(guó)建造了世界上第一艘用螺旋槳推進(jìn)的輕型巡洋艦“響尾蛇”號(hào)。

四,、輪船為什么更換螺旋槳,？

輪船的螺旋槳就相當(dāng)于車(chē)輛的輪胎一樣。

螺旋槳長(zhǎng)時(shí)間的在水里工作,，會(huì)出現(xiàn)磕碰水里的石頭等堅(jiān)硬的物件,，造成葉片的損壞，還有由于水的壓力,，也會(huì)造成螺旋槳變形,。海里的船的螺旋槳還會(huì)受到海水的腐蝕造成損壞，所以在使用一段時(shí)間后,，需要更換,。

五、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳,？

這樣做有兩個(gè)原因：1.船體太大,，在陸地上會(huì)有變形。下水后船體在水的浮力下會(huì)恢復(fù)壓力變形,，這樣船體穩(wěn)定后再安裝螺旋槳,。2.采用傾斜軌道下水的船，大都是船尾先沖擊到水面,，避免把螺旋槳沖擊損壞,，也要在下水后安裝螺旋槳

六,、螺旋槳是什么時(shí)候發(fā)明的,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方,。1764年，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉研究了能代替帆的其它推進(jìn)器,，如槳輪（明輪）,。噴水,，也包括了螺旋槳,。

1836年，英國(guó)的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個(gè)木制的長(zhǎng)長(zhǎng)的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí)，這船卻意外地加快了速度,，達(dá)到每小時(shí)13海里。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長(zhǎng)螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀，螺旋槳就這樣誕生了,。

潛水器和潛艇在水面下活動(dòng),，傳統(tǒng)的槳、帆無(wú)法應(yīng)用,，笨重龐大的明輪也難適應(yīng)。于是第一個(gè)手動(dòng)螺旋槳,，不是用在船上，而是作為潛水器的推進(jìn)工具,。

蒸汽機(jī)問(wèn)世，為船舶推進(jìn)器提供了新的良好動(dòng)力,，推進(jìn)器順應(yīng)蒸汽機(jī)的發(fā)展,，成為船舶推進(jìn)的最新課題,。

第一個(gè)實(shí)驗(yàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳的是美國(guó)人斯蒂芬,，他在1804年建造了一艘7．6米長(zhǎng)的小船，用蒸汽機(jī)直接驅(qū)動(dòng),，在哈得遜河上做第一次實(shí)驗(yàn)航行,，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不行，于是換上瓦特蒸汽機(jī),，實(shí)驗(yàn)航速是4節(jié),，最高航速曾達(dá)到8節(jié),。

斯蒂芬螺旋槳有4個(gè)風(fēng)車(chē)式槳葉，它鍛制而成,，和普通風(fēng)車(chē)比較它增加了葉片的徑向?qū)挾?，為在?shí)驗(yàn)中能選擇螺距與轉(zhuǎn)速的較好配合，槳葉做成螺距可以調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu),。在哈得遜河上兩個(gè)星期的試驗(yàn)航行中,，螺旋槳改變了幾個(gè)螺距值，但是實(shí)驗(yàn)的結(jié)果都不理想,，性能遠(yuǎn)不及明輪,。這次實(shí)驗(yàn)使他明白，在蒸汽機(jī)這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮,，它的推進(jìn)效率高于螺旋槳是必然的結(jié)論。

阿基米德螺旋的引入,，最早見(jiàn)于1803年,，1829年有英國(guó)的阿基米德螺旋槳的專(zhuān)利。并在此基礎(chǔ)上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年,，英國(guó)海軍在“雷特勒”號(hào)艦上,，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設(shè)計(jì)了20艘螺旋槳艦，參加了對(duì)俄戰(zhàn)爭(zhēng),，斯密士成為著名人物,。

1843年,，美國(guó)海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號(hào)，它是由艦長(zhǎng)愛(ài)列松設(shè)計(jì),，在愛(ài)列松的積極推廣下,，美國(guó)相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船，最大的排水量達(dá)2000噸,。

盡管英,、美等國(guó)取得了一些成功，但是螺旋槳用作船舶推進(jìn)還有很多問(wèn)題,，如在木殼船上可怕的振動(dòng),，在水線(xiàn)下的螺旋槳軸軸承磨損，槳軸密封,，推力軸承等,。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，螺旋槳的上述缺陷,，一個(gè)一個(gè)地克服,，以及蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，愈來(lái)愈多螺旋槳在船上取代明輪,。到1858年,，“大東方”號(hào)裝有當(dāng)時(shí)世界上最大的螺旋槳，它的直徑有7．3米,，重量達(dá)36噸,，轉(zhuǎn)速每分種50轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí),，推進(jìn)器標(biāo)準(zhǔn)不再具有權(quán)威性,，由于螺旋槳的推進(jìn)效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)點(diǎn),，明輪逐步在海船上消失,。

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，許多機(jī)械裝置的性能在人們還不太清楚的時(shí)候,，就已經(jīng)廣泛使用了,。但是人們?cè)诓煌耆斫馑奈锢硪?guī)律和沒(méi)有完整的理論分析以前，這些裝置很難達(dá)到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經(jīng)成為一枝獨(dú)秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經(jīng)驗(yàn),。螺旋槳的進(jìn)步，只依靠專(zhuān)家們的直觀(guān)推理，已經(jīng)不能滿(mǎn)足船舶技術(shù)的發(fā)展需要,，它有待科學(xué)家對(duì)其流體動(dòng)力特性做出完整的解釋?zhuān)@就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。

螺旋槳的理論研究，在船舶技術(shù)發(fā)展過(guò)程中,，它比任何一個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域都做得多,，從經(jīng)驗(yàn)方法過(guò)渡到數(shù)字化設(shè)計(jì)，再進(jìn)而應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行螺旋槳最佳化的設(shè)什,。一個(gè)好的螺旋槳其設(shè)計(jì)是非常重要的,，模型試驗(yàn)也起著主要的作用。

七,、船槳最早什么時(shí)候出現(xiàn),？

在1萬(wàn)多年以前的河姆渡文化的新石器時(shí)代，與獨(dú)木舟同時(shí)出現(xiàn),，槳也應(yīng)運(yùn)而生,，并且迅速成型。

八,、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動(dòng)力來(lái)源,。最早的船沒(méi)有螺旋槳，是由人力劃動(dòng)木槳產(chǎn)生動(dòng)力讓船向前前進(jìn),。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國(guó)發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī)，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產(chǎn)生的動(dòng)力很小，船速度不快,。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方,。

1836年，英國(guó)的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器，那是一個(gè)木制的長(zhǎng)長(zhǎng)的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí),，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長(zhǎng)螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

九、螺旋槳是哪個(gè)國(guó)家發(fā)明的,？

1787年,，英國(guó)人約翰?菲奇在他的船上安裝了第一個(gè)名副其實(shí)的螺旋槳。然而,，在航海事業(yè)中,，推廣使用螺旋槳并有決定性貢獻(xiàn)的是下列三人：第一個(gè)是英國(guó)人米德?tīng)柸怂梗l(fā)明的實(shí)用螺旋槳有兩扇螺旋葉片,，他在1856年的一次試驗(yàn)中,，意外地發(fā)現(xiàn)，葉片被折斷一段后而提高了船速,；第二個(gè)是瑞典人約翰?埃里克森,，1834年他發(fā)現(xiàn)了具有6扇漿葉的螺旋槳，這個(gè)裝置為當(dāng)時(shí)的蒸汽船的航行提供了方便,，并首度以螺旋狀的螺槳獲得專(zhuān)利,；第三個(gè)是法國(guó)的奧古斯坦?諾爾芒，他曾經(jīng)在1834年以前提出過(guò)4扇槳葉的設(shè)想,，并于1843年制造出第一艘只靠螺旋槳為動(dòng)力的船——“拿破侖號(hào)”,。

現(xiàn)代水面船舶和潛艇都是以螺旋槳為推進(jìn)器的。