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一、船底馬達(dá)螺旋槳怎樣組合,？

1.電動(dòng)船的動(dòng)力系統(tǒng),,，根據(jù)你船大小，用的電動(dòng)機(jī)大小,，功率和電池決定,。

2.馬達(dá)和螺旋槳軸一般用萬(wàn)向節(jié)連接，也可以直連,，小功率的還可以用軟橡膠管連接,。

3.馬達(dá)在水位線以上的用一到二個(gè)萬(wàn)向節(jié)連接；馬達(dá)在水位線以下的,，用油封,，橡膠的，你看過(guò)摩托車旋轉(zhuǎn)軸與機(jī)體之間的橡膠圈嗎,？那就是油封,，根據(jù)螺旋槳軸大小和船的開孔大小選擇，街上賣工業(yè)橡膠器材店有,，買時(shí)提供外徑和內(nèi)徑就行了,，厚度薄的對(duì)螺旋槳軸的阻力小。

二,、液壓馬達(dá)能直接傳動(dòng)嗎,？

能

可以的。但目前不能實(shí)現(xiàn)高速,，只可以用在一些重型或者專用工具車車上,。

液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速?gòu)?--3000轉(zhuǎn)/分鐘都有，功率可以到200多千瓦,。中間種類型號(hào)非常多,，要看具體要求。

三,、液壓馬達(dá)工作原理是什么,？

1、液壓馬達(dá)是一種低速中轉(zhuǎn)矩多作用液壓馬達(dá),，簡(jiǎn)稱擺線馬達(dá),。由一對(duì)一齒之差的內(nèi)嚙合擺線針柱行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成，采用一齒差行星減速器原理,，所以這種馬達(dá)是由高速液壓馬達(dá)與減速機(jī)構(gòu)組合而成的低速大轉(zhuǎn)矩液壓元件,。

2、它瑪戔,、石化機(jī)械,、船舶運(yùn)圣動(dòng),、輕工機(jī)械、產(chǎn)業(yè)機(jī)械等設(shè)備上有著廣泛的應(yīng)用,。擺線液壓馬達(dá)是利用與行星減速器類似的原理（少齒差原理）制成的內(nèi)嚙合擺線齒輪液壓馬達(dá),。轉(zhuǎn)子與定子是一對(duì)齒輪泵擺線針齒嚙合齒輪，轉(zhuǎn)子具有Z,，（Zl=6或8）個(gè)齒的短幅外擺線等距線齒形，定子具有Z：＝Zi +1個(gè)圓弧針齒齒形,，轉(zhuǎn)子和定子形成22個(gè)封閉齒間封閉容腔,，其中一半處于高壓區(qū)，一半處于低壓區(qū),。

3,、壓力油經(jīng)配油盤c或配油軸，上的配油窗口進(jìn)入封閉容腔變大 ,！徑向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理,，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時(shí)，柱塞向外伸出,，緊緊頂住定子的內(nèi)壁,，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處,，定子對(duì)柱塞的反作用力為 ,。力可分解為 和 兩個(gè)分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ,，柱塞直徑為ｄ,，力和之間的夾角為 X時(shí)，力對(duì)缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩,，使缸體旋轉(zhuǎn),。缸體再通過(guò)端面連接的傳動(dòng)軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

四,、船模,，雙馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)左右螺旋槳，但是兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)速不同導(dǎo)致模型不走直線,。請(qǐng)教高手如何解決,？

簡(jiǎn)單！樓主問(wèn)題比較直白就是說(shuō)樓主模型應(yīng)該是舵機(jī)控制方向的,！不屬于電調(diào)的,！如果是電調(diào)只用配平就可以了！既然這樣只用在速度較快的馬達(dá)前加電位器微調(diào)到平衡即可雖然有損速度但是能解決問(wèn)題,！

五,、液壓馬達(dá)如何驅(qū)動(dòng)？

你說(shuō)的這個(gè)吧，有點(diǎn)太外行了,，液壓馬達(dá)是靠高壓的液體驅(qū)動(dòng)的,，一般都是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵產(chǎn)生高壓液體，通過(guò)管道輸送到液壓馬達(dá),，帶動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)再由一根管子把回油引回油箱,！