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一,、同樣大的鐵船和木頭船哪個裝的多？

肯定是木船裝的多,，一樣大的船,，木船重量輕，排水量小,，裝的多,，鐵船重自身占得排水量就多，能裝的東西自然就少了,，但木質(zhì)船強度遠遠低于鋼制等其他材質(zhì),，抗風抗浪能力差，增加了安全風險，木質(zhì)漁船很容易被海水腐蝕及海洋生物附著會影響船只穩(wěn)定性和安全性,，增加功耗需要定期進行上排維護和噴漆,，與鋼質(zhì)船相比，維護成本大幅提高,。

二,、木散兩用船怎么樣？

木材船安全系數(shù)相對不高,，關(guān)鍵是要綁扎好,，大風浪比較麻煩，就怕貨物綁扎不好移動的,，還有就是木材船相對老舊船多些,，新船也有但相對不多。

三,、螺旋槳用途材質(zhì)及特點,？

木槳

木槳：木制槳是航空器發(fā)明問世以來一直使用的制槳材料，不管是無人機還是載人飛機,，其使用一直未曾間斷過,，木制螺旋槳的的優(yōu)點是重量輕，易加工,，成本低,，其缺點則是制作工藝繁瑣，成品精度低,。木槳在飛行過程中的震動程度比較適中,。

塑料槳

塑料槳：塑料螺旋槳優(yōu)點是易于加工，成本低,，模具加工加工精度高,，重量輕，其缺點有強度低,，易斷槳,。

碳槳

碳槳（復合材料）：隨著科技的發(fā)展，無人機螺旋槳飛行的需求,，玻纖和碳纖維制作螺旋槳進入市場,，玻纖其特點是機械強度和彈性系數(shù)高，價格便宜,，但其卻有著性脆和耐磨性差等缺點,。碳纖其優(yōu)點則是重量輕，抗張強度高,，耐摩擦,，

點則是材性屬于性脆材料無法修復,，加工困難，制作成本高,。碳槳由于它本身材質(zhì)強度高所以在飛行過程產(chǎn)生的震動也要比以上幾種高一些,。

四、你知道螺旋槳船和普通的槳船有什么區(qū)別嗎,？

1.船舶螺旋槳葉的數(shù)量,、直徑、形狀,、螺距,，發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)速,、效率,，與船型,、載荷,、阻力、航速,，有非常大的關(guān)系,，船舶設(shè)計時就按照使用要求，將這些指標限制在一定的范圍內(nèi)了,。

2.一條船螺旋槳的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)與船速有一定的關(guān)系,，但不是線性關(guān)系。就是說船速與槳速不呈正比,。載荷大,，航速已接近設(shè)計值，變化就更不明顯,。

3.船舶一般都在經(jīng)濟航速內(nèi)航行,，要使航速提高一倍，所消耗的代價可能是二倍,、三倍,、四倍。

五,、搖櫓木船和輪船體積的特點,？

搖櫓船是古代傳下來的劃船行舟方式，他只適用于小型木船,，輪船是現(xiàn)代船舶,，采用螺旋槳推進，船體體積和載重可以造的非常大,。搖擼木船使用方便,，在江南水鄉(xiāng)曾經(jīng)廣泛應用,，是江河中的運輸工具，如今,，還可以看見它的身影,。在江南的一些旅游景點，搖櫓船用來載運游客,，讓游客進行水上游覽,。

六、飛機木質(zhì)螺旋槳為什么不會斷,？

老式飛機的木質(zhì)螺旋槳不會斷的原因,，是木制螺旋槳選材采用堅硬的橡木制作，由于這種木材特別堅硬,，它的密度特別高,，在使用中不會折斷，在缺乏堅硬木材時,，有的國家采用全屬裝甲,，加固螺旋槳的葉片強度，質(zhì)量提升（隨著時代發(fā)展木質(zhì)螺旋槳,，已徑被塑料混合材料所代替）,。

七、木材為什么可造船,？

古代隨便都能找到,，材料獲取簡易方便木材本身密度較小，可浮在水面上,，制造的船體積夠大就能載人木材較軟,，組裝釘釘子很方便，容易造船,，不像鐵銅很難改變形狀古人發(fā)現(xiàn)木材可以造房子等等,，造船也很正常

八、木材船適用的規(guī)則,？

專用于裝載各種木材的船舶為木材船,。

特點:

①為便于裝卸和堆放，貨艙要求長而大,，艙內(nèi)無支柱,；②為防止甲板木材滾落舷外，規(guī)定兩舷設(shè)支柱,，而且支柱也較高10M不低于1M的,；③為不影響貨物堆放和裝卸，起貨機均安裝在桅樓平臺上,；

④甲板強度要求高