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一、船用螺旋槳黃銅是什么材質(zhì),？

船用螺旋槳黃銅是黃銅合金材質(zhì),。黃銅是由銅和鋅所組成的合金，由銅,、鋅組成的黃銅就叫作普通黃銅,，如果是由二種以上的元素組成的多種合金就稱為特殊黃銅。黃銅有較強(qiáng)的耐磨性能,，黃銅常被用于制造閥門,、水管、空調(diào)內(nèi)外機(jī)連接管和散熱器等,。

二,、飛機(jī)螺旋槳是用什么木材做成的？

工程界普遍認(rèn)為,，櫸木是螺旋槳材質(zhì)比較好的選擇,。櫸木是堅硬密實的木頭，抗沖擊性很好,。而且櫸木也不難找,，獲得性很高，這點很重要,，有大量木材的性能超越櫸木,，但是太稀少了。

棗木作為木材來說質(zhì)地堅硬密實,，做飛機(jī)螺旋槳雖然不算是最佳選擇的但是也足夠用了 ,。

總體來說只要是堅硬而不脆的木材都是可以選的，堅硬耐磨抗沖擊易于加工防腐性能好的木材那是最好的 ,。

目前市場上的商業(yè)成品螺旋槳,，大多是是櫸木或者是樺木做的，而且主要是多層木料拼接的——為了密度均勻、減小動平衡里的一項——離心力的平衡,，而且多層木料可以使木頭的紋路交叉增加強(qiáng)度,。

在航空器發(fā)明面世至今的百余年里，早期螺旋槳的材質(zhì)主要使用木材,，直到一次大戰(zhàn)以后,，才有金屬材料的螺旋槳出現(xiàn)，大規(guī)模普及也是在二戰(zhàn)以后了,。

現(xiàn)在雖然有工程塑料,、玻璃纖維、碳纖維等優(yōu)質(zhì)代替品,，但是目前還有飛機(jī)的螺旋槳是用木頭做的,。當(dāng)然如果是做模型的話，對木質(zhì)的要求就不是那么高了,，能飛+便宜+耐用,，就是好材料。

三,、自制直升機(jī)螺旋槳用什么材料,？

結(jié)實，第一代旋翼槳葉材料是金屬,，目前直升機(jī)發(fā)展到第三,，四代了，槳葉由復(fù)合材料造成,，質(zhì)量輕,，堅固，抗疲勞性損傷好等優(yōu)點,，當(dāng)然價格也不便宜,，一架中型直升機(jī)的單片槳葉單價在一百萬人民幣左右。話說航空器上的東西沒一個便宜,。

四、飛機(jī)螺旋槳是什么材質(zhì),？

直升飛機(jī)的螺旋槳準(zhǔn)確的叫法是“旋翼”

直升飛機(jī)的旋翼一般是復(fù)合材料,或者特殊合金的制成的,現(xiàn)在大多是復(fù)合材料,因為旋翼不僅要提供向上的升力,還要在飛機(jī)姿態(tài)改變時承受各個方向的扭力,如果是一般金屬材料的話,沒有這么好的韌性和抗疲勞性

五,、船用螺旋槳為什么使用黃銅？

因為這玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞,。

六,、瓦良格螺旋槳用什么材質(zhì)？

瓦良格航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金,。

因為,，航母常年泡在海水中，鋼不耐腐蝕,。為什么不用純黃銅,，為了增加其剛性，不變形,，就加了錳,、鎳等其它金屬，按一定比例鍛煉而成,，特制銅合金,。航母的螺旋槳，其槳葉有五片,，重量達(dá)一百多噸,。其制作工藝復(fù)雜，精度要求高,，只有少數(shù)國家掌握這項工藝技術(shù),。可以說,，航母螺旋槳制造工藝,，是機(jī)械制造業(yè)中的黑科技，一點不為過,。

該工藝大致有三方面的著重點：

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達(dá)到微米級別水平,，可以說要達(dá)到像玻璃一樣平滑。

三是要劃水,，槳葉就要求有一定的曲度,，異形加工難度高，這可是要精心計算和加工,。

航母上裝有四個螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向。而螺旋槳長年在水底之下,，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工。據(jù)報道，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳,，顯然,，我國己經(jīng)掌握這制造工藝。

七,、螺旋槳的材質(zhì)都有什么,？

現(xiàn)在船舶螺旋槳特別是航母這種大型快速螺旋槳材質(zhì)大部分都采用請銅合金。航母的螺旋槳材料就是定制銅合金,，之所以不使用鋼制,，就是因為航母經(jīng)常泡在水里，而鋼制不耐腐蝕,。之所以不采用黃銅,，則主要是為了增強(qiáng)它的剛性，使之不易變形,。

當(dāng)前采用的銅合金為增加了其他的金屬成分,，并按照特殊的比例煉制而成的銅合金。

八,、螺旋槳用途材質(zhì)及特點,？

和大多數(shù)人猜想的不一樣，螺旋槳其實基本不使用鋼鐵材料打造,，因為這玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞。

（1911年泰坦尼克號黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來越大,，速度越來越快，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢,。首先萬噸級海輪要求使用與自己體型相符的米級以上大葉片螺旋槳,，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大，不僅增加了船舶動力負(fù)擔(dān),，而且對傳動軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號戰(zhàn)列艦）

另一方面，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象,，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料,。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破，在二戰(zhàn)中,，英國海軍為了提高魚雷艇的速度,，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動機(jī)，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗過程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象,，有時候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷。英國海軍在經(jīng)過多次試驗對比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳,，并最終獲得了成功。

（英國1935年級高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時代意義的,，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造，好切割的優(yōu)點,。經(jīng)過實際應(yīng)用統(tǒng)計,，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%。正因為它如此優(yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音,，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒有誕生之時,，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標(biāo)配,，航母因為對噪音的要求沒有核潛艇高，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù),，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易。美軍尼米茲和福特級航母上總共有4個五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動）,，每一個直徑大約6.4米,，重量約為30噸。

（尼米茲級航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對精度的要求極其嚴(yán)苛,，表面要求絕對平整光滑,，曲面角度要求絲毫無差，加工鑄造難度極大,。以幾個工人輪班打磨數(shù)十天才能完成,，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動大型數(shù)控機(jī)床加工，效率提高了十倍以上,，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過五個,！你說難度大不大？

九,、直升飛機(jī)的螺旋槳是什么材料的?。?/h2>

第1代直升機(jī)的旋翼槳葉一般是由管式鋼梁,、木質(zhì)骨架和蒙布組成的混合式結(jié)構(gòu),。

50年代末到60年代初的第 2代直升機(jī)旋翼廣泛使用以鋁合金壓制梁為基本結(jié)構(gòu)的金屬槳葉。

60年代末到70年代初的第 3代直升機(jī)旋翼以復(fù)合材料（玻璃鋼為主）槳葉為標(biāo)志,。

第 4代直升機(jī)旋翼的槳葉和槳轂將用更先進(jìn)的復(fù)合材料來制造,。

十、螺旋槳是什么材質(zhì),？

如果是船用螺旋槳:有銅質(zhì),，鐵質(zhì)兩種材質(zhì)。如果是直升機(jī)螺旋槳應(yīng)該是復(fù)合材質(zhì),。因為直升機(jī)的螺旋槳需耍的是輕而且耐用,，用金屬不行，所以科學(xué)家們研制出耐用,，又輕的復(fù)合材料合制或直升機(jī)蜉頏槳,，船用螺旋槳絕大多數(shù)是用純銅或銅合金做為原材料，主耍銅的分子牢固而耐腐蝕船長年浸泡在海水中銅分子抗鹽性強(qiáng),，也有用鐵(鋼)制成的,，但是一般為備用品