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一,、螺旋槳的推力是如何產(chǎn)生的（船舶原理）,？

螺旋槳排出的氣體使得螺旋槳獲得反作用力,。你把螺旋槳槳盤（或者旋翼、涵道）看成一個通道,，通道排出空氣的時候會受到空氣的反作用力,，即推力。

螺旋槳推進時,，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制,，槳尖速度一般限制在當?shù)匾羲僖韵隆?/p>

螺旋槳的幾何因素：翼型剖面、展長,、扭轉(zhuǎn)角,、槳距。,。,。

螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動機）,。對于螺旋槳背風面被排出的流動結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機,，滑流-螺旋槳推進器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。

二,、船后面的推進器叫什么？

船后面的推進器叫螺旋槳,，船的前進和后退都是它來完成的,，船的工作原理是，柴油機連接離合器,，離合器連接尾軸,，螺旋槳在尾軸上面，船的操縱系統(tǒng)在操作室,，油門和離合器都和上面的操縱桿連接,，船的前進和后退離合器來完成，如果是方向,，那就是舵來完成,，

三、電推船的原理,？

船電推進器工作原理是螺旋槳由推進電動機帶動,，是常用的電力推進方式。主要發(fā)電機除供電動機外,，有時能供給船舶電網(wǎng)使用,，通過原動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，再通過配電變頻系統(tǒng)把電分配給電動機,，最后電動機驅(qū)動螺旋槳推動船舶前進,。

簡化后的原理路線就是：原動機?發(fā)電機?配電變頻系統(tǒng)?電動機?螺旋槳,。

四、一般輪船上的推進器工作原理,？

呵呵就是船用柴油機帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動進而使船舶向前進（大船用柴油機,，小艇用汽油機）柴油機的原理初二就學了就是2個沖程那種

五、船用螺旋槳推進器工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點來解釋,，一種是動量的變化，另一種則是壓力的變化,。在動量變化的觀點上,，簡單地說，就是螺旋槳通過加速通過的水,，造成水動量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動船舶。由于動量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化,，可以造成不同程度的動量變化。

另一方面,，由壓力變化的觀點可以更清楚地說明螺旋槳作動的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的作動原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，且由伯努利定律可知速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面，它的運動是由螺旋槳的前進與旋轉(zhuǎn)所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機須克服的轉(zhuǎn)矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當船艇靜止時,，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動,，則水流以攻角α流向槳葉，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速,；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理，槳葉要受升力和阻力的作用,，推動螺旋槳前進,，即推動船艇前進,。船艇運動會產(chǎn)生頂流和伴流。繼續(xù)把船艇看成不動,，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成，我們可以得到與螺旋槳成攻角α,，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用，將升力和阻力分解,，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進稱為推 力,；dQ稱為橫向力，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力,。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,，而航速越低,，即攻角α較大時，T和Q也越大,。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減小）,，則攻角增大,，推力和阻力也大；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加）,，則攻角增大,，推力和阻力也大。當船艇靜止不動時,，螺旋槳轉(zhuǎn)動時,，水流攻角很大，則推力和阻力可能達到很大的值,。阻力過大,，對主機工作不利。所以船艇在從靜止開始用車時,，不宜用高速,；同理，船艇在前進中換倒車時或從后退中換正車時,，都應(yīng)經(jīng)過停車階段,，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機超負荷。

六,、船舶中螺旋槳推力原理,？

這個跟飛機機翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣，各種說法都有,?？偟膩碚f可以從宏觀和微觀兩個角度去看。微觀,，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同，這個壓力差形成個推力,。

宏觀看,，牛頓第三定律，作用力等于反作用力,，只要想辦法對水有個向后的推力,，誰就會對螺旋槳一個向前的推力。

具體到細節(jié)的公式,，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析,，整個流場各部分速度不等,，就帶來各處壓力不等，實現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況,。

七,、船上的螺旋槳根具什么原理推進的？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。——常識科技篇,。

八,、螺旋漿船的工作原理是什么？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動力推動,。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿,，其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來使船舶獲得一個反沖力。源動力可以是柴油機,、汽輪機,、燃氣輪機、核動力,，也可以是混合動力,。其實螺旋槳只是船舶推進器的一種，此外還有噴水推進器,。

九,、船電推進器原理？

船電推進器工作原理是螺旋槳由推進電動機帶動,，是常用的電力推進方式,。主要發(fā)電機除供電動機外，有時能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進裝置

螺旋槳由電動機和柴油機聯(lián)合推進,，它有四種工況：

①螺旋槳由推進電動機帶動（主機螺旋槳脫開），作低速運行,。

②螺旋槳由主機帶動（電機脫開）,。

③螺旋槳由主機與推進電動機共同帶動，作高速運行,。

④在航行時推進電動機由主軸帶動,，作發(fā)電機運行，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進裝置

主發(fā)電機用來供電給主要工作機械,，而在航行時，主要工作機械不工作,，主發(fā)電機供電給推進發(fā)動機,，推進船舶。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船,、水上各種工程船等。

特殊電力推進裝置

主機工作時,，除帶動螺旋槳外,，還帶動推進電動機，推進電動機實際上用作軸帶發(fā)電機，供電給蓄電池充電,；主機不工作時由蓄電池供電給推進電動機,。

主動舵電力推進裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機,，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,，即成主動舵。