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一,、船外機螺旋槳大小的區(qū)別,？

船外機螺旋槳的大，說明船外機的功率大,，能推動更大的船只,，或同樣的船能行駛的更快，螺旋漿小則反之,。

二,、船用螺旋槳的葉數(shù)對船有什么影響？

船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進效率越高。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器,。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。

三、螺旋槳越大跑得越快嗎,？

船舶螺旋槳轉速大小和行駛速度有一定關系,，但是不是定量的，由于水的特性各型船用螺旋槳都有自己的最佳轉速,，而螺旋槳和船速則是體現(xiàn)在最大轉速下的推水量和推水速度和阻力關系上,，可以說轉速快不一定速度快，但是時速超過30節(jié)的肯定是速度快轉速肯定快,，由于水是不可壓縮的所以高轉速下水會形成空泡和真空區(qū)導致動力浪費,，因此各個航速和轉速的螺旋槳都有不同的設計。

四,、船舶螺旋槳直徑越大越好么,？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好，是的。

要看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,，后者300-450轉每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉，實際上轉速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力,，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭,。

五、機艇螺旋槳越大越好嗎,？

不一定,。

要看船的的大小、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉,，實際上轉速不一定越高越好，主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力,，假設即使發(fā)動機的功率很高,，轉速也很高槳葉也很大，可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭,。

六,、船外機螺旋槳越大跑得越快嗎？

不一定,。

一般情況下船舶螺旋槳的大小是與發(fā)動機的功率相匹配的,，如何正確匹配？需要考慮的因素很多,，但是最主要的因素考慮螺旋槳不能大于發(fā)動機的功率輸出,，太小造成柴油機的浪費，所以在實際應用上是螺旋槳的匹配功率是柴油機輸出功率的90%,。

七,、船外機換大的螺旋槳有什么影響,？

螺旋槳與船外機是配套的,。一般情況下不宜隨便更換,。如果換大的可能主機拖起來很吃力。油耗增加,，影響轉速變慢,。轉速變慢了推動力就小了。非但達不到功率利用的最大化,。還增加了油耗,。螺旋漿的大小是經(jīng)過反復試驗，反復計算出來的,。不可任意換大換小,。

八、螺旋槳出軸越長越快嗎,？

是的

船螺旋槳大小對速度的影響 在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,

要看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋槳,低速大螺旋槳,前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,后者300-450轉每分鐘,如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉,實際上轉速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力,假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭,。

九、螺旋槳越大動力越好嗎,？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,，是的。

要看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,，后者300-450轉每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉，實際上轉速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力,，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭,。

十、螺旋槳的大小對速度的影響,？

影響非常大,，螺旋槳的大小對螺旋槳的速度影響非常大，螺旋槳越長速度越小,，螺旋槳越小速度越長,，但是起決定性因素的還是馬達的動力，螺旋槳大的需要使用大功率的馬達螺旋槳，小的需要使用小功率的馬達才能夠進行使用,，日常根據(jù)合理的操作進行使用