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一,、雙車船怎么把船橫移？

雙車船有兩個螺旋槳,，橫移時只需將其中一個螺旋槳加強(qiáng)動力,，而另一個則放最慢速度就可以了。

二,、什么是船舶螺旋槳的伴流橫向力,？

答：這個問題是一個專業(yè)性的問題。伴流是伴隨船體運動而產(chǎn)生的追隨性水流,，也稱追跡流,。它主要由摩擦伴流,、勢伴流和興波伴流組成,。當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)動，且螺旋槳處有伴流時,，螺旋槳所產(chǎn)生伴流橫向力推船尾的方向與螺旋槳的轉(zhuǎn)動方向相反,。這樣的力叫伴流橫向力。

三,、螺旋槳的伴流效應(yīng),？

船舶航行時,靠近水面的伴流平均速度較大,此處槳葉工作的旋轉(zhuǎn)阻力也較大,而在近船底處,伴流平均速度較小,槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力也較小;阻力上下不平衡,在槳軸上便產(chǎn)生一個橫向力,稱為伴流效應(yīng)

四、雙螺旋槳工作原理,？

一般螺旋槳轉(zhuǎn)動時,，根據(jù)反作用力原理，它自然會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一個反方向的力矩，這個力會造成發(fā)動機(jī)反向轉(zhuǎn)動,，同時也就使飛機(jī)反向側(cè)翻,。

雙對轉(zhuǎn)螺旋槳也可以解決這種問題，但代價是令傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，故障率升高,，重量又增加。

五,、船舶沉深橫向力產(chǎn)生的機(jī)理,？

沉深橫向力的產(chǎn)生機(jī)理是由于流體靜壓力隨深度的增加而增大,當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)動時,上下槳葉所處的深度不同,在周向(即切線方向)的橫向力方向相反,但大小不同,因此產(chǎn)生橫向力。

 試驗表明,當(dāng)沉深比小于0.65～0.75時,螺旋槳轉(zhuǎn)動時將產(chǎn)生沉深橫向力,沉深橫向力推船尾的方向與螺旋槳的轉(zhuǎn)動方向一致,。對于右旋固定螺距螺旋槳而言,進(jìn)車時,沉深橫向力推尾向右,船首左偏;倒車時相反,推尾向左,船首右偏,。 沉深橫向力的大小除了與沉深及螺旋槳轉(zhuǎn)速有關(guān)外,受船速的影響較大,在轉(zhuǎn)速不變的情況下,隨船速的提高,沉深橫向力逐漸減小。

六,、船舶雙車螺旋槳工作原理,？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去,，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進(jìn)力。槳葉上的氣動力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力,。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩,，由發(fā)動機(jī)的力矩來平衡，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距,。為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi),，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小。這就是每個槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示,。隨著前進(jìn)速度的增加，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大,，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻，效率急劇下降,。

七,、沉深橫向力原理？

① 產(chǎn)生機(jī)理： 由于流體靜壓力隨深度增加而增大,， 當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)動時,， 上下槳葉所處的深度不同,， 在周向的橫向力方向相反， 但大小不同,， 因此產(chǎn)生橫向力,。

② 偏轉(zhuǎn)效果;隨沉深的增大， 螺旋槳槳葉距水面較深,， 空氣就不易吸入,， 沉深橫向力逐漸減小 ③ 影響因素： 沉深， 螺旋槳轉(zhuǎn)速

八,、什么是螺旋槳效應(yīng),？

螺旋槳效應(yīng)是指螺旋槳工作時,除了產(chǎn)生正、反推力外,還會產(chǎn)生推動船舶偏轉(zhuǎn)的效應(yīng),。主要包括:水面效應(yīng)橫向力,、伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力,、船尾線形效應(yīng)橫向力,。

九、沉深橫向力對船舶操縱的影響,？

螺旋槳槳軸中心線距水面垂直距離h 稱螺旋槳的沉深橫向力,。

對船舶操縱的影響：右旋單車船，進(jìn)車時該力推尾向右,，船首向左偏轉(zhuǎn),；

倒車時該力推尾向左，船首向右偏轉(zhuǎn),；當(dāng)船舶首尾線與航道中的水流存在一交角時,，使船體向水流 來向相反舷運動，形成流壓,，使船產(chǎn)生飄移,，流速急、交角大時流壓亦大,。欲使航進(jìn)的船舶保持在計劃航線上,，需及時修正流壓差。