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一,、雙車船怎么把船橫移,？

雙車船有兩個(gè)螺旋槳，橫移時(shí)只需將其中一個(gè)螺旋槳加強(qiáng)動(dòng)力,，而另一個(gè)則放最慢速度就可以了,。

二、什么是船舶螺旋槳的伴流橫向力？

答：這個(gè)問題是一個(gè)專業(yè)性的問題,。伴流是伴隨船體運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的追隨性水流，也稱追跡流,。它主要由摩擦伴流,、勢(shì)伴流和興波伴流組成,。當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng),，且螺旋槳處有伴流時(shí),，螺旋槳所產(chǎn)生伴流橫向力推船尾的方向與螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。這樣的力叫伴流橫向力,。

三,、螺旋槳的伴流效應(yīng)？

船舶航行時(shí),靠近水面的伴流平均速度較大,此處槳葉工作的旋轉(zhuǎn)阻力也較大,而在近船底處,伴流平均速度較小,槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力也較小;阻力上下不平衡,在槳軸上便產(chǎn)生一個(gè)橫向力,稱為伴流效應(yīng)

四,、雙螺旋槳工作原理？

一般螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，根據(jù)反作用力原理,，它自然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反方向的力矩,，這個(gè)力會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也就使飛機(jī)反向側(cè)翻,。

雙對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳也可以解決這種問題，但代價(jià)是令傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，故障率升高，重量又增加,。

五,、船舶沉深橫向力產(chǎn)生的機(jī)理,？

沉深橫向力的產(chǎn)生機(jī)理是由于流體靜壓力隨深度的增加而增大,當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),上下槳葉所處的深度不同,在周向(即切線方向)的橫向力方向相反,但大小不同,因此產(chǎn)生橫向力。

 試驗(yàn)表明,當(dāng)沉深比小于0.65～0.75時(shí),螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生沉深橫向力,沉深橫向力推船尾的方向與螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。對(duì)于右旋固定螺距螺旋槳而言,進(jìn)車時(shí),沉深橫向力推尾向右,船首左偏;倒車時(shí)相反,推尾向左,船首右偏,。 沉深橫向力的大小除了與沉深及螺旋槳轉(zhuǎn)速有關(guān)外,受船速的影響較大,在轉(zhuǎn)速不變的情況下,隨船速的提高,沉深橫向力逐漸減小。

六,、船舶雙車螺旋槳工作原理,？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去,，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進(jìn)力,。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩,，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來平衡，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距,。為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi),，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小,。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示,。隨著前進(jìn)速度的增加,，螺旋槳效率不斷增大，速度在200～700公里/時(shí)范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大,，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降,。

七,、沉深橫向力原理,？

① 產(chǎn)生機(jī)理： 由于流體靜壓力隨深度增加而增大， 當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),， 上下槳葉所處的深度不同,， 在周向的橫向力方向相反,， 但大小不同， 因此產(chǎn)生橫向力,。

② 偏轉(zhuǎn)效果;隨沉深的增大,， 螺旋槳槳葉距水面較深， 空氣就不易吸入,， 沉深橫向力逐漸減小 ③ 影響因素： 沉深,， 螺旋槳轉(zhuǎn)速

八、什么是螺旋槳效應(yīng),？

螺旋槳效應(yīng)是指螺旋槳工作時(shí),除了產(chǎn)生正,、反推力外,還會(huì)產(chǎn)生推動(dòng)船舶偏轉(zhuǎn)的效應(yīng)。主要包括:水面效應(yīng)橫向力,、伴流效應(yīng)橫向力,、尾流效應(yīng)橫向力、船尾線形效應(yīng)橫向力,。

九,、沉深橫向力對(duì)船舶操縱的影響？

螺旋槳槳軸中心線距水面垂直距離h 稱螺旋槳的沉深橫向力,。

對(duì)船舶操縱的影響：右旋單車船,，進(jìn)車時(shí)該力推尾向右，船首向左偏轉(zhuǎn),；

倒車時(shí)該力推尾向左,，船首向右偏轉(zhuǎn)；當(dāng)船舶首尾線與航道中的水流存在一交角時(shí),，使船體向水流 來向相反舷運(yùn)動(dòng),，形成流壓，使船產(chǎn)生飄移,，流速急,、交角大時(shí)流壓亦大。欲使航進(jìn)的船舶保持在計(jì)劃航線上,，需及時(shí)修正流壓差,。