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一,、船用四葉螺旋槳和五葉螺旋槳哪個更實用？

槳葉數(shù)量是根據(jù)速度決定的,，速度低的情況下,，越多越好，速度高的情況下,，越少越好,。

如果槳葉旋轉(zhuǎn)的足夠快,，可以把漿葉轉(zhuǎn)過的地方打成真空，那樣就沒有推力了,。多葉漿更加容易打成真空或者說,，漿葉間 氣壓更低，向后排的空氣就越少,，推力越小,。

二、船用螺旋槳的葉數(shù)對船有什么影響,？

船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好，推進效率越高,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

三,、船用螺旋槳功率與推力計算公式,？

計算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢，不可避免的引起推進力下降,。這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

四、螺旋槳發(fā)動機的推力是多少？

螺旋槳發(fā)動機的推力大概在100噸左右,，這個發(fā)動機非常的有件結(jié)實耐用

五,、船用螺旋槳五葉跟四葉區(qū)別？

四葉螺旋槳主要用于中低速機,，五葉螺旋槳主要用于高速機,。

我以前的船是一艘400馬力拖船，主機是一臺6300的,，最大轉(zhuǎn)速每分鐘400轉(zhuǎn)（我去的時候開不到了,，只有390），屬于低中速機,，用的螺旋槳就是四葉的,，遠洋貨輪中，更多的是低速機,，他們用的也是四葉槳,，四葉槳的噪音高，但是主機效率也高,。

五葉槳主要用于高速機,，比如游艇、軍艦等,。

六、船的螺旋漿大小產(chǎn)生的推力怎么計算,？

螺旋槳在轉(zhuǎn)動時的厚度為L,螺旋槳半徑為R,轉(zhuǎn)速為V,我個人認(rèn)為螺旋槳在轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的推力的大小就是瞬時排氣量的大小.排氣量=3.14*R*R*L*V

七,、螺旋槳的推力怎么算？

通常螺旋槳的推力計算公式：

直徑（米)×螺距(米）×漿寬度（米）×轉(zhuǎn)速2（轉(zhuǎn)/秒）×1大氣壓力（1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）×經(jīng)驗系數(shù)（0.25）

=拉力（公斤） 或者直徑（厘米)×螺距(厘米）×漿寬度（厘米）×轉(zhuǎn)速2（轉(zhuǎn)/秒）×1大氣壓力（1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）×經(jīng)驗系數(shù)（0.00025）=推力（克） 

前提是通用比例的漿,，精度較好,，大氣壓為1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

八,、螺旋槳的推力是如何產(chǎn)生的（船舶原理）,？

螺旋槳排出的氣體使得螺旋槳獲得反作用力。你把螺旋槳槳盤（或者旋翼,、涵道）看成一個通道,，通道排出空氣的時候會受到空氣的反作用力，即推力,。

螺旋槳推進時,，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制，槳尖速度一般限制在當(dāng)?shù)匾羲僖韵隆?/p>

螺旋槳的幾何因素：翼型剖面,、展長,、扭轉(zhuǎn)角、槳距。,。,。

螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動機）,。對于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機,，滑流-螺旋槳推進器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。

九,、螺旋槳推力的計算公式？

螺旋槳推力計算公式:直徑(米)×螺距(米)×漿寬度(米)×轉(zhuǎn)速2(轉(zhuǎn)/秒)×1 大氣壓力(1 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)×經(jīng)驗系數(shù)(0.25)= 推力

考慮推力的另外一個方法是螺旋槳應(yīng)對的空氣質(zhì)量方面,。這方面,，推力等于它的空氣質(zhì)量，螺旋槳引起的滑流速度越大,，飛機速度就越小,。產(chǎn)生推力所消耗的功率取決于空氣團的運動速度。一般來說,，推力大約是扭距的80％,，其他20%消耗在摩擦阻力和滑移上。對于任何旋轉(zhuǎn)速度,，螺旋槳吸收的馬力平衡力引擎輸出的馬力,。對螺旋槳的任意一周，螺旋槳處理的空氣總量依賴于槳葉角,，它確定了螺旋槳推動了多少的空氣,。所以，槳葉角是一個很好的調(diào)整螺旋槳負荷的方法來控制引擎轉(zhuǎn)速,。

十,、船用螺旋槳推力計算？

計算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降,。

這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。