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一、怎么能讓船外機(jī)報(bào)廢,？

船外機(jī)報(bào)廢，我們可以在床的肢體下面調(diào)切的地方不用刷,，切不用保養(yǎng)，這樣船體經(jīng)過(guò)水的浸泡很快就會(huì)腐爛,，這樣很快就可以報(bào)廢的

二,、船外機(jī)怎么抬起來(lái)？

船外機(jī)抬起來(lái)方法：舷外機(jī),，有電動(dòng)液壓升降的，檔位手柄上有按鈕,，機(jī)器上也有按鈕,，可以升降的。也有小馬力的,，是手拉的,，但是要先將保險(xiǎn)解除。機(jī)器說(shuō)明書(shū),，肯定有說(shuō)明,。

三、怎么拆螺旋槳和電機(jī),？

首先把電機(jī)風(fēng)葉一端的電機(jī)蓋和電機(jī)連著的幾個(gè)螺絲擰下來(lái),，然后把葉輪端的壓葉輪的螺母擰上（不要把螺母壓緊讓螺母和葉輪有間隙）把螺母和軸的螺絲一平就行，然后找個(gè)硬一點(diǎn)的木棒墊到螺母上用錘子砸木棒,。

四,、船外機(jī)水道清理方法？

1,、首先是清洗機(jī)器的水道.很簡(jiǎn)單.找個(gè)大桶裝滿淡水把機(jī)器放進(jìn)桶里.打著車(chē).怠速循環(huán)個(gè)3-5分鐘.就可以了.有的機(jī)器比如雅馬哈2馬力和海的4馬力這樣的沒(méi)有空擋的機(jī)器.可以把螺旋槳卸掉.！

2,、清油路.新機(jī)器很簡(jiǎn)單.只要把化油器里油放掉就可以了.老機(jī)器呢.需要認(rèn)真檢查郵箱過(guò)濾和化油器.有條件和動(dòng)手能力強(qiáng)的.可以拆下來(lái).在汽油里清洗干凈.切記老油明年是不能用的.而且化油器里長(zhǎng)期有二沖程混合油會(huì)對(duì)化油器有傷害.并且會(huì)變質(zhì).一定要清掉.

3、檢查電路部分.主要是火花塞.我們把火花塞扭下來(lái).清理積碳.用汽油泡一下擦干凈.然后呢.往缸里倒一點(diǎn)二沖程機(jī)油.輕輕的拉幾下啟動(dòng)拉繩.然后再把火花塞按上.就完成了.

4、換齒輪油.機(jī)器應(yīng)該磨合期10小時(shí)以后換一次齒輪油.然后每使用100小時(shí)換一次.以雅馬哈機(jī)器為例.把2個(gè)換齒輪油的螺絲拆掉以后.待油溜盡.先從上面的螺絲口.注入一點(diǎn)齒輪油沖一下.然后換的時(shí)候.應(yīng)該從下面的注油口.往上擠.待上面的螺絲口.看見(jiàn)齒輪油以后.先扭上面螺絲.再扭緊下面的螺絲這樣大功告成了,！

5,、機(jī)器的清洗.打開(kāi)機(jī)器蓋以后.用汽油和毛刷.清理發(fā)動(dòng)機(jī)表面的灰和黑色油.全部刷干凈以后.用黃甘油.把容易生銹的螺絲封住.蓋上蓋子.收工.

6,、機(jī)器不怕油.把能用黃甘油上的地方.都上一遍.對(duì)你的機(jī)器是好處的.

如果按照以上步驟保養(yǎng)下來(lái),， 相信來(lái)拿再拿出來(lái)使用的時(shí)候您的機(jī)器依舊亮麗如新。

五,、12v船外電機(jī)怎樣拆卸?

先斷開(kāi)電源,，拆除線束，再拆除螺絲即可

六,、船外機(jī)螺絲擰不動(dòng),？

1、敲打,。用板手?jǐn)Q住螺絲,，一定要用力，用錘子快速的敲擊板手的把手位置,，在用力敲打的時(shí)候一定不要忘記要戴一雙手套,，以免因震動(dòng)而傷了手。經(jīng)過(guò)幾分鐘的敲擊之后,，生銹的部位就會(huì)因敲擊而產(chǎn)生松動(dòng),，這樣就能輕松擰開(kāi)了，方法簡(jiǎn)單又實(shí)用,。

2,、火燒螺絲。生銹腐蝕嚴(yán)重的螺絲可以用火燒,，在用火燒的時(shí)候一定要戴一雙手套,，而且還要用鉗子夾住等螺絲，一定要小心不能讓火給灼傷了,。用火燒上幾分鐘后,，看到螺絲燒紅后，再在螺絲上滴上幾滴食用油,，起到潤(rùn)滑的作用,，這是利用了金屬本身具有熱脹冷縮的原理，這樣螺絲就能輕松擰下來(lái),。

七、船外機(jī)啟動(dòng)盤(pán)拆裝流程,？

兩名操作手從箱內(nèi)將船外機(jī)抬起,，引向舟的艉板以外。

將懸掛支架卡入艉板,，移動(dòng)船外機(jī)至艉板中心,。

用手旋緊加緊固定螺桿，(航行30分鐘后應(yīng)再次旋緊);

將安全繩的一端系于舟體上;

調(diào)整懸掛傾斜角,，使船外機(jī)于水面垂直;

檢查安裝水位線,，確保安裝水位線與水面接近。

八,、雅馬哈船外機(jī)波箱怎么拆除,？

拆卸應(yīng)從前部油泵開(kāi)始，由前至后,，由外及里地逐步進(jìn)行,。具體方法：

1、準(zhǔn)備好工具及盛放各類(lèi)零件的小盒,，在干凈平整的操作臺(tái)上進(jìn)行解體,。如果沒(méi)有該車(chē)的維修手冊(cè)，應(yīng)準(zhǔn)備好記錄本和做記號(hào)的膠布條,。

2,、拆卸應(yīng)從前部油泵開(kāi)始，由前至后,，由外及里地逐步進(jìn)行,，并隨時(shí)做好記錄。

3,、自動(dòng)變速器殼體大多用鋁合金鑄成,，拆卸時(shí)，嚴(yán)禁使用撬棍和鐵器直接敲打,。

4,、拆卸液控閥體時(shí)，應(yīng)小心仔細(xì),，上下閥體分離時(shí)要防止?jié)L珠,，卡環(huán)等掉地,，要準(zhǔn)確記住正確位置。

5,、拆檢單向離合器時(shí),，必須注意其正確的配裝方向，裝合時(shí),，決不能顛倒,。

6、零件拆卸后,，應(yīng)用汽油洗凈,，并用低壓壓縮空氣吹干，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類(lèi)零件,。

7,、墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸后應(yīng)更換新件，不得湊合重復(fù)使用老公,、變形、磨損的易損件,。

8,、新離合器片、制動(dòng)器片應(yīng)在變速箱油中浸泡,，待吸足油后才能裝合,。

9、閥芯,、活塞,、密封件等裝合時(shí)，均應(yīng)涂上變速箱油,。

10,、裝合時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺釘,。

九,、船外機(jī)傳動(dòng)軸螺母取不下來(lái)怎么辦？

1,、可以選擇使用除銹靈,，將其滴到螺母生銹的地方，等待一段時(shí)間后,，便可將銹跡給慢慢的去除掉,，便可將螺母變松，再取下來(lái)就非常輕松了,。

2,、或者使用扳手，緊緊的套在螺母的外部分，再用錘子輕輕的敲擊扳手,，便可通過(guò)振動(dòng)的方式,，將螺母振松，便可取下,。

3,、還可以用火去燒螺母的表面，將螺絲,、螺母間的空隙增大,，這樣便可輕松的將其松開(kāi)。

十,、船外機(jī)結(jié)構(gòu)詳解,？

船外機(jī)，顧名思義是指安裝在船體（船舷）外側(cè)的推進(jìn)用發(fā)動(dòng)機(jī),，通常懸掛于艉板的外側(cè),，又稱(chēng)舷外機(jī)。船外機(jī)集成度高,、安裝選購(gòu)簡(jiǎn)單,，是個(gè)人休閑娛樂(lè)小艇的首選動(dòng)力，也廣泛應(yīng)用于漁業(yè),、商業(yè)運(yùn)營(yíng),、政府執(zhí)法領(lǐng)域。根據(jù)能量來(lái)源不同,，船外機(jī)分為燃油類(lèi),、及電動(dòng)船外機(jī)。

基本信息

中文名

船外機(jī)

外文名

Marine Equipment

分類(lèi)

船用設(shè)備

船外機(jī)分類(lèi)

根據(jù)能量來(lái)源不同,，船外機(jī)分為燃油類(lèi)船外機(jī),、電動(dòng)船外機(jī)兩種。

燃油類(lèi)船外機(jī)

原理

燃油類(lèi)船外機(jī)的工作原理是將燃油的化學(xué)能通過(guò)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,，然后通過(guò)機(jī)械傳動(dòng),、螺旋槳轉(zhuǎn)換為船艇前進(jìn)的動(dòng)能。

構(gòu)造

通常由三大主要部件組成,，動(dòng)力頭,、齒輪箱、及推進(jìn)器,。

1,，動(dòng)力頭是船外機(jī)的動(dòng)力心臟，實(shí)際上就是一個(gè)完整的內(nèi)燃機(jī),。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為曲軸水平布置并水平方向輸出動(dòng)力,，船外機(jī)的內(nèi)燃機(jī)曲軸為豎直布置,，以方便將動(dòng)力向下方輸出。除了曲軸,、活塞,、連桿、缸套,、缸蓋,、缸體，一個(gè)動(dòng)力頭還包括完整的配氣機(jī)構(gòu)（凸輪軸,、頂桿,、氣閥等）、燃油系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng),、以及其他部件等等,。

動(dòng)力頭是整個(gè)船外機(jī)造價(jià)最高、技術(shù)含量最大,、也是重量體積最大的部分,。被“寄予厚望”的動(dòng)力頭在船外機(jī)的最上端，所以燃油類(lèi)舷外機(jī)看起來(lái)都有頭重腳輕的感覺(jué)

2,，齒輪箱位于動(dòng)力頭的下方，負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞至推進(jìn)器,，并且提供一個(gè)減速比——因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速太高而扭矩較小,，不適合船舶推進(jìn),，所以需要齒輪箱來(lái)降轉(zhuǎn)速、提扭矩,。齒輪箱主要由傳動(dòng)軸、齒輪,、及外殼組成,，它的主要性能指標(biāo)是傳動(dòng)效率、水阻系數(shù),、及可靠耐用性,。這非常具有挑戰(zhàn)性，為了提高傳動(dòng)效率,、降低水阻,，就必須“瘦身”，但會(huì)降低可靠耐用性,；“用料厚實(shí)”會(huì)增加可靠性,，但又會(huì)降低傳動(dòng)效率,、增加水阻。所以,，問(wèn)題的關(guān)鍵是如何在兩者中間找一個(gè)平衡,。

3，推進(jìn)器其實(shí)就是螺旋槳,，這里面也大有講究,。螺旋槳最基本的指標(biāo)是螺距，螺距的定義是假設(shè)沒(méi)有滑脫的情況下,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離,；這個(gè)螺距和螺絲的螺距本質(zhì)上是一樣的，就是在往木頭里擰螺絲的時(shí)候,，擰動(dòng)一圈,，螺絲前進(jìn)的距離。螺距大,，螺旋槳需要的推力就大,，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈前進(jìn)的距離大（擰起來(lái)費(fèi)力，但很快就全部擰進(jìn)去了）,；螺距小,，需要的推力小，但每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈前進(jìn)的距離也短了（擰起來(lái)輕松,，但多費(fèi)時(shí)間）,。

通常對(duì)于重載的船，我們希望船外機(jī)提供的扭矩大些,，螺旋槳螺距大些,，推進(jìn)效率更高；對(duì)于很輕的小船,，對(duì)扭矩的要求就沒(méi)這么高,，螺旋槳螺距小些，轉(zhuǎn)速高些,，推進(jìn)效率更高,。

分類(lèi)

按燃油類(lèi)型分，有汽油船外機(jī),、柴油船外機(jī),、液化石油氣船外機(jī)、及煤油船外機(jī),。

1,，汽油船外機(jī)：船外機(jī)的主流燃料為汽油，具有用途廣泛,、技術(shù)成熟,、功率范圍廣等優(yōu)勢(shì),。從燃燒技術(shù)上講，又分兩沖程,、四沖程,、及兩沖程直噴。兩沖程加速性好（因?yàn)榍S每轉(zhuǎn)一圈就做功一次）,，但排放太差,，在歐美早已不可以銷(xiāo)售了；四沖程相對(duì)要環(huán)保一些,，但兩沖程人士不太適應(yīng)它的加速能力（曲軸需轉(zhuǎn)兩圈才做功一次）,；兩沖直噴希望將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，是在兩沖程的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽油缸內(nèi)直接噴射,，而不是通過(guò)化油器和空氣混合,。主要的舷外機(jī)廠商如雅馬哈(Yamaha)、水星(Mercury)等都有這三種技術(shù)能力,，而美國(guó)的喜運(yùn)來(lái)(Evinrude)更加專(zhuān)注在兩沖直噴技術(shù)上,。

2，柴油船外機(jī)：由于柴油機(jī)的技術(shù)特性,，決定了柴油船外機(jī)不可能廣泛應(yīng)用,。即使高壓共軌技術(shù)大行其道，其壓燃式的工作原理也注定了工作時(shí)振動(dòng)及噪聲會(huì)更大,。對(duì)于安裝在機(jī)艙內(nèi)的舷內(nèi)機(jī)不是問(wèn)題,，但對(duì)懸掛在艉板上的舷外機(jī)來(lái)說(shuō)是致命的。柴油機(jī)通常扭矩較大,，傳遞大扭矩也給齒輪箱帶來(lái)更大的挑戰(zhàn),。柴油舷外機(jī)的吸引力來(lái)自柴油，一是更安全（比汽油安全）,；二是對(duì)于安放在以柴油作為燃料的大船上的交通艇來(lái)說(shuō)，無(wú)需另配（汽油）燃料箱,。日本的洋馬（Yanmar)公司是為數(shù)不多的柴油船外機(jī)生產(chǎn)商之一,。

3，液化石油氣船外機(jī)：它的誕生只有一個(gè)理由----環(huán)保,。隨著各個(gè)國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)重視程度日益提高,，汽油/柴油船外機(jī)已無(wú)法滿足很多地區(qū)或湖泊的環(huán)保要求，于是液化石油氣船外機(jī)誕生了,。實(shí)質(zhì)上這是傳統(tǒng)的汽油船外機(jī)稍作改裝而來(lái)的,，就像國(guó)內(nèi)汽車(chē)改為液化氣車(chē)一樣。液化氣船外機(jī)在美國(guó)占用相當(dāng)大的份額,，國(guó)內(nèi)也早已開(kāi)始使用,，只是由于太容易揮發(fā)泄漏,，籠罩于人們頭頂?shù)陌踩蓱]始終不能揮去。國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的是由本田(Honda)汽油舷外機(jī)改裝而來(lái)的,。

4,， 煤油船外機(jī)：在東南亞和南亞市場(chǎng)龐大，使用低品質(zhì)的煤油作為燃料,。優(yōu)點(diǎn)：省錢(qián),；缺點(diǎn)：污染大。

優(yōu)缺點(diǎn)

各種燃料的船外機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)以上已經(jīng)有所涉及,，這里只著重介紹汽油舷外機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),。

優(yōu)點(diǎn)：

　　1，安裝方便,，直接懸掛在艉板上,，沒(méi)有艉軸對(duì)中等等復(fù)雜環(huán)節(jié)。

　　2,，不用機(jī)艙,，節(jié)省船艙寶貴空間。

　　3,，本身是一個(gè)完整的推進(jìn)系統(tǒng),，簡(jiǎn)化了用戶和船廠的選購(gòu)和采購(gòu)流程。

　　4,，通常重量較輕,，有利于提高船、特別是高速艇的航行性能,。

　　缺點(diǎn)：

　　1,，因?yàn)榘惭b方式的限制，必須采取輕量化設(shè)計(jì),，減輕重量的同時(shí)大大降低了舷外機(jī)的可靠性和壽命,。通常商業(yè)用途的舷外機(jī)壽命在2-5年。

　　2,，能量利用率低,，燃油經(jīng)濟(jì)性較差，使用成本高,。

　　3,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)部件多,，后期需要大量的保養(yǎng),，故障率高。

　　4,，儲(chǔ)藏運(yùn)輸不方便,，汽油泄漏不可避免,，不但帶來(lái)安全問(wèn)題，同時(shí)污染周?chē)h(huán)境,。國(guó)內(nèi)很多地區(qū)海事局已經(jīng)禁止超過(guò)12客位的船只使用汽油舷外機(jī)作為動(dòng)力,。

電動(dòng)船外機(jī)

隨著直流無(wú)刷電機(jī)技術(shù)的成熟及電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)船外機(jī)也進(jìn)入了人們的選擇范圍,。

工作原理

電動(dòng)舷外機(jī)以可以循環(huán)使用的蓄電池作為能量源,，通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。

構(gòu)造

電動(dòng)舷外機(jī)的核心部件是電機(jī),、蓄電池,、以及控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制電路，其他就是外殼,、連接體,、懸掛裝置、以及其他增值部件如GPS芯片,、電池管理電路等等,。

根據(jù)電機(jī)位置的不同，可分為電機(jī)下置式,、電機(jī)上置式,。

1，電機(jī)下置式,，顧名思義是電機(jī)安放在船外機(jī)的下部,，電機(jī)輸出軸直接帶動(dòng)螺旋槳軸旋轉(zhuǎn)。常用的電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī),，能量轉(zhuǎn)化率高,；轉(zhuǎn)換后的動(dòng)能直接傳遞給螺旋槳，能量損耗達(dá)到最低,；中間連接體不涉及動(dòng)力傳遞,，外形設(shè)計(jì)完全從流體力學(xué)角度考慮，最大程度降低水阻系數(shù),，所以此結(jié)構(gòu)能量利用率最高,。電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸系是唯一的旋轉(zhuǎn)部件，整臺(tái)舷外機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，故障率低，可靠性高,。

但因?yàn)橄虏靠臻g限制,，電機(jī)尺寸不可能太大，所以此結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于較小馬力的電動(dòng)船外機(jī)上,。如德國(guó)Torqeedo公司所有8馬力以下的舷外機(jī)都采用此結(jié)構(gòu),。

2,，電機(jī)上置式，電機(jī)安放在船外機(jī)的頂端,。電機(jī)動(dòng)能輸出通過(guò)齒輪箱中的傳動(dòng)軸傳遞到螺旋槳上,。齒輪箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的燃油船外機(jī)沒(méi)有本質(zhì)不同。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是上部電機(jī)受空間限制較小,，體積可以相對(duì)較大,，適合較大馬力的舷外機(jī)。Torqeedo公司的20,、40,、80馬力舷外機(jī)就是采用此設(shè)計(jì)。

另外根據(jù)蓄電池位置不同,，分為內(nèi)置式,、外置式，通常較小馬力對(duì)電池容量需求較小,，可以做成電池內(nèi)置式,，這樣用戶使用更加方便；較大馬力對(duì)電池容量需求較大,，通常需要外置電池,。

優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1，綠色環(huán)保,，零污染,。這體現(xiàn)在兩個(gè)層次。一是對(duì)環(huán)境無(wú)污染,，對(duì)保護(hù)水資源和空氣有積極意義,；二是對(duì)使用者個(gè)體來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)藏,、運(yùn)輸,、使用都很干凈，沒(méi)有討厭的汽油味,、油污,、及吸入廢氣。

　　2,，安全,。不管是汽油、液化氣,、還是柴油,，都易燃易爆，非專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的普通用戶操作時(shí)還是有些風(fēng)險(xiǎn)的。電動(dòng)舷外機(jī)完全不用擔(dān)心此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn),。

　　3,，推進(jìn)效率高。低轉(zhuǎn)速,、高扭矩的輸出特性非常適合船舶推進(jìn),。

　　4，使用成本低,。日常充電的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購(gòu)買(mǎi)燃油的費(fèi)用,；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少,，工作可靠,，維護(hù)成本極低。

　　5,，儲(chǔ)藏,、運(yùn)輸、使用方便,。

　　缺點(diǎn)：

1,，電池續(xù)航能力有限。續(xù)航能力較強(qiáng)的型號(hào)在經(jīng)濟(jì)航速下也只能達(dá)到2-3小時(shí)的續(xù)航能力,，雖然個(gè)人休閑娛樂(lè)不是問(wèn)題,，但商業(yè)運(yùn)營(yíng)就必須通過(guò)增加電池組來(lái)滿足續(xù)航要求。

　　2,，功率范圍較小,。目前馬力最大的量產(chǎn)電動(dòng)舷外機(jī)是德國(guó)Torqeedo公司的80馬力，和汽油舷外機(jī)雅馬哈,、水星等動(dòng)輒300,、350馬力相比還是太小，限制了它在大型船只的推廣應(yīng)用,。

　　3,，首次購(gòu)置成本較高。作為舷外機(jī)行業(yè)的高端產(chǎn)品,，給用戶提供優(yōu)秀的使用體驗(yàn)的同時(shí),，因?yàn)槌杀镜脑颍瑑r(jià)格也較高,。

　　需要指出的是,，常見(jiàn)的眾多的拖弋馬達(dá)（Trolling Motor），包括進(jìn)口的國(guó)產(chǎn)的,，并不是嚴(yán)格意義上的“船外機(jī)”,。他們的功率較小,，扭矩更小，推進(jìn)效率低,，只能作為輔助動(dòng)力調(diào)整船的位置、方向,，而無(wú)法作為推進(jìn)動(dòng)力快速,、持續(xù)航行。