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一、船舶螺旋槳的作用,？

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動力,。

推動船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進(jìn)器。船舶推進(jìn)器有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器,、平旋推進(jìn)器、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中,，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，效率高,，工作可靠，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器,。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

二,、古代戰(zhàn)船上有螺旋槳嗎?

古代的戰(zhàn)船靠人力、風(fēng)力,、水力推進(jìn),。戰(zhàn)船兩側(cè)有多層槳，甲板上有多桅帆,。南宋時期,，鐘相楊幺起義軍在洞庭湖組建了一支水軍，發(fā)明了一種機(jī)械動力的戰(zhàn)船,。但是這些機(jī)械只是傳導(dǎo),，本身不供給能量。船的驅(qū)動力還是人力,。18世紀(jì)富爾頓發(fā)明輪船后,，人類才有可持久續(xù)航、非人力的發(fā)動裝置,。輪船是以蒸汽為能源的,。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物。現(xiàn)在常見的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀(jì)才出現(xiàn)的,。而20世紀(jì)后期出現(xiàn)了核動力戰(zhàn)艦,。

三、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率；提高推進(jìn)效率,，船倒退時

四,、40萬噸船螺旋槳多大？

螺旋槳超過11米,、總重超過70噸!

去年由中船重工集團(tuán)為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米,、總重超過70噸!相對于軍艦，民用船舶航速較低,，最大航速一般不超過20節(jié),，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機(jī)，因此,，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢,，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工工藝等的要求相對要低一些,，因此,，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中，水對螺旋槳的阻力很大,，此外,，海輪通常使用發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，并且在沒有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸,。