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一、船舶雙車螺旋槳工作原理,？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進(jìn)力,。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩,，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來(lái)平衡,，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。

相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距。為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi),，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小,。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示,。隨著前進(jìn)速度的增加,，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時(shí)范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降,。

二、全回轉(zhuǎn)螺旋槳船作為拖輪的工作方式,？

全回轉(zhuǎn)拖輪指在原地可以360度自由旋轉(zhuǎn)的拖輪,，一般都采用雙Z型導(dǎo)流管式螺旋槳和中高速柴油機(jī)，根據(jù)操縱控制方式不同,，可分為單柄船和雙柄船兩種形式,。因雙柄船操縱比單柄船靈活，制造的港作拖輪基本全都是采用雙柄操作系,。港作是無(wú)舵雙槳,，螺旋槳可在360度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向靈活,，旋回圈小,，并可以在原地打轉(zhuǎn)。

進(jìn)車改為倒車,，調(diào)節(jié)螺旋槳方向180度即完成,，只需12秒,，可在較短時(shí)間和距離內(nèi)把船停住,。

在緩流無(wú)船速情況下可橫移，對(duì)本船靠離泊十分有用,。

該船無(wú)舵,，倒車時(shí)只要調(diào)節(jié)螺旋槳方向，比前進(jìn)更靈活,。由于該船馬力大,、船身短、雙槳,、方型系數(shù)大,、艏艉成一直線，若采用首離的方式離碼頭或首離有前進(jìn)速度的大船時(shí)非常困難,。

三,、船舶螺旋槳的作用？

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力,。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳、噴水推進(jìn)器,、平旋推進(jìn)器,、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，重量輕,，效率高，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器,。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

四、螺旋槳導(dǎo)流罩,，作用,？

您說(shuō)的不會(huì)是涵道式螺旋槳吧，就是在螺旋槳外加裝一個(gè)外殼,，這種螺旋槳結(jié)構(gòu)的重量和噪音會(huì)比一般螺旋槳大些,，但是其工作狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的氣流狀態(tài)會(huì)有非常大的區(qū)別，常規(guī)螺旋槳后的氣流會(huì)產(chǎn)生明顯的縮頸,，它的截面積只有螺旋槳旋轉(zhuǎn)面積的一半,，而涵道螺旋槳幾乎沒(méi)有什么氣流損失，一般來(lái)說(shuō),，涵道螺旋槳的效率要比常規(guī)的螺旋槳高出1.41倍,。

五、船的螺旋槳為什么不加外罩,？

螺旋槳外面是有罩子的,，叫導(dǎo)流罩。至少我原來(lái)的船就裝了導(dǎo)流罩?，F(xiàn)在裝有可調(diào)距螺旋槳的港拖和對(duì)噪音要求比較高的潛艇也都有導(dǎo)流罩,。

導(dǎo)流罩，主要是使流場(chǎng)均勻,，由于船體的作用,，容易產(chǎn)生紊流，流場(chǎng)均勻,，螺旋槳的效率會(huì)提高,，并減少空泡的產(chǎn)生。導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力,。由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋漿外的水流速度,產(chǎn)生的壓力梯度增加了螺旋槳的推力,。

六、快艇螺旋槳工作原理？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來(lái)解釋,，一種是動(dòng)量的變化,，另一種則是壓力的變化。在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上,，簡(jiǎn)單地說(shuō),，就是螺旋槳通過(guò)加速通過(guò)的水，造成水動(dòng)量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶,。由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化,，可以造成不同程度的動(dòng)量變化,。

另一方面，由壓力變化的觀點(diǎn)可以更清楚地說(shuō)明螺旋槳作動(dòng)的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的作動(dòng)原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，且由伯努利定律可知速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面,，它的運(yùn)動(dòng)是由螺旋槳的前進(jìn)與旋轉(zhuǎn)所合成的。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機(jī)須克服的轉(zhuǎn)矩力。

以一片槳葉的截面為例：當(dāng)船艇靜止時(shí),，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動(dòng)，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用，推動(dòng)螺旋槳前進(jìn),，即推動(dòng)船艇前進(jìn),。船艇運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生頂流和伴流。繼續(xù)把船艇看成不動(dòng),，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來(lái)，而伴流則以與艇速方向相同，流速為ur向螺旋槳流來(lái),。通過(guò)速度合成,，我們可以得到與螺旋槳成攻角α，向槳葉流來(lái)的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進(jìn)稱為推 力,；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，而航速越低,，即攻角α較大時(shí),，T和Q也越大。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減?。瑒t攻角增大,，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加），則攻角增大,，推力和阻力也大,。當(dāng)船艇靜止不動(dòng)時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達(dá)到很大的值。阻力過(guò)大,，對(duì)主機(jī)工作不利,。所以船艇在從靜止開始用車時(shí)，不宜用高速,；同理,，船艇在前進(jìn)中換倒車時(shí)或從后退中換正車時(shí)，都應(yīng)經(jīng)過(guò)停車階段,，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機(jī)超負(fù)荷,。

七、螺旋槳為什么能向后排水,？

基本原理是動(dòng)量定理,，將水和船是一個(gè)整體考慮，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量是一定的,，當(dāng)然螺旋槳運(yùn)動(dòng)起來(lái)后,，螺旋槳向后推動(dòng)水流，使水獲得了向后的動(dòng)量,，船獲利了向前的動(dòng)量,，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量仍然與螺旋槳運(yùn)動(dòng)前相等。

也可以說(shuō)是作用力與反作用力原理,，螺旋槳推動(dòng)水流,，水流也給槳一個(gè)反作用力。

八,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)