午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、渦槳和螺旋槳的區(qū)別,？

1、飛行原理不同

渦槳飛機(jī)使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要是靠螺旋槳提供拉力,，噴氣反作用提供推力，本質(zhì)上來(lái)說(shuō),，它是一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),。但是實(shí)際上，它是以螺旋槳推力為主,、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動(dòng)機(jī),。渦槳飛機(jī)能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果。

螺旋槳飛機(jī)使用的是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)額工作原理一致,，主要分為吸氣,、壓縮、膨脹和排氣4個(gè)過(guò)程,，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作的同時(shí)帶動(dòng)活塞曲柄轉(zhuǎn)動(dòng),，從而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。螺旋槳飛機(jī)能夠起飛,，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的的升力,。

2、使用燃料不同

渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油,，而且其要求非常嚴(yán)格,，幾乎不能使用其他種類(lèi)的燃料。螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油,，也可以使用柴油,，其對(duì)燃料的要求沒(méi)有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格。

3,、使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一般較長(zhǎng),，其排氣孔一般向后布置。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較短小,，其排氣孔的位置無(wú)特殊要求,，因此我們可以看到螺旋槳飛機(jī)的排氣孔是任意布置的。

二,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類(lèi)：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)

三、螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)與噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比有何優(yōu)勢(shì),？

渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn),。首先，它的功率大,，功重比（功率/重量）也大,，最大功率可超過(guò)10000馬力，功重比為4以,。

其次,，由于減少了運(yùn)動(dòng)部件，尤其是沒(méi)有做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞,，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好,，噪音小，工作壽命長(zhǎng),，維修費(fèi)用也較低,。

而且，由于核心部分采用燃?xì)獍l(fā)生器,，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的適用高度和速度范圍都要高很多,。最主要比噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)省油。

四,、船用螺旋槳推進(jìn)器工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來(lái)解釋?zhuān)环N是動(dòng)量的變化，另一種則是壓力的變化,。在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上，簡(jiǎn)單地說(shuō),，就是螺旋槳通過(guò)加速通過(guò)的水,，造成水動(dòng)量增加，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶,。由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化，可以造成不同程度的動(dòng)量變化,。

另一方面,，由壓力變化的觀點(diǎn)可以更清楚地說(shuō)明螺旋槳作動(dòng)的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的作動(dòng)原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，且由伯努利定律可知速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面，它的運(yùn)動(dòng)是由螺旋槳的前進(jìn)與旋轉(zhuǎn)所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機(jī)須克服的轉(zhuǎn)矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當(dāng)船艇靜止時(shí),，螺旋槳開(kāi)始工作，把螺旋槳看成不動(dòng),，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用，推動(dòng)螺旋槳前進(jìn),，即推動(dòng)船艇前進(jìn),。船艇運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生頂流和伴流。繼續(xù)把船艇看成不動(dòng),，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來(lái)，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來(lái),。通過(guò)速度合成，我們可以得到與螺旋槳成攻角α,，向槳葉流來(lái)的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用，將升力和阻力分解,，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進(jìn)稱為推 力,；dQ稱為橫向力，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力,。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,，而航速越低,，即攻角α較大時(shí),，T和Q也越大。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減?。瑒t攻角增大,，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加），則攻角增大,，推力和阻力也大,。當(dāng)船艇靜止不動(dòng)時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達(dá)到很大的值。阻力過(guò)大,，對(duì)主機(jī)工作不利,。所以船艇在從靜止開(kāi)始用車(chē)時(shí)，不宜用高速,；同理,，船艇在前進(jìn)中換倒車(chē)時(shí)或從后退中換正車(chē)時(shí)，都應(yīng)經(jīng)過(guò)停車(chē)階段,，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機(jī)超負(fù)荷。

五,、船用螺旋槳的氣泡是怎么解決的,？

解決船舶螺旋槳的氣泡大致有以下幾點(diǎn)，一是改變水線以下的水流,，使之能更加平緩穩(wěn)定,，二是合理制定船舶螺旋槳的槳葉推力，不產(chǎn)生過(guò)量的氣泡,，三是加裝一些消除靜電裝置,，比如焊接一些鋅塊等，通過(guò)以上措施,，就會(huì)有效地克服船舶螺旋槳的氣泡，增大船舶的有效動(dòng)力,。

六,、為什么船上螺旋槳旋轉(zhuǎn)有氣泡,？謝謝了，大神幫忙??？

這個(gè)我在軍事科技里看過(guò)，說(shuō)是螺旋槳高速旋轉(zhuǎn),，與水摩擦產(chǎn)生熱量,，加熱了水，所以產(chǎn)生了氣泡,，就跟燒開(kāi)水產(chǎn)生氣泡是一個(gè)道理

七,、槳尖噴氣是否比單獨(dú)噴氣能產(chǎn)生更大的推力？

隨著前進(jìn)速度的增加,螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時(shí)范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大,由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降。螺旋槳在飛行中的最高效率可達(dá)85％～90％,。螺旋槳的直徑比噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的大得多,，作為推進(jìn)介質(zhì)的空氣流量較大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率相同時(shí),，螺旋槳后面的空氣速度低,產(chǎn)生的推力較大,這對(duì)起飛（需要大推力）非常有利,。

八、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)嗎,？

渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（Turboprop Engines,，或根據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型而稱為渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并常簡(jiǎn)稱為渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)）是一種通常用于飛機(jī)上的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)（gas turbine engine）,。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率，而尾噴管?chē)姵龅娜細(xì)馔屏O小,，只占總推力的5%左右.這種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上相當(dāng)于一臺(tái)超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),。

九、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

我們常見(jiàn)的水上推動(dòng)器有快艇噴水式推進(jìn)器和螺旋槳推進(jìn)器,，那這兩個(gè)推進(jìn)器哪個(gè)更好呢？其實(shí)兩個(gè)機(jī)器各有優(yōu)勢(shì),，具體用戶可以根據(jù)機(jī)器所需動(dòng)力來(lái)選擇推進(jìn)器,。為了大家能夠快速選擇，我們把這兩個(gè)機(jī)器做了基本總結(jié),，大家在挑選時(shí)可以作為參考,。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動(dòng)性、高航速時(shí)推進(jìn)效率高,、主機(jī)不易超負(fù)荷,、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,、重量輕、效率高,，在水線以下而受到保護(hù),。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來(lái)推進(jìn)的,。劣勢(shì)：易造成的船尾振動(dòng),、結(jié)構(gòu)損壞、噪聲,、剝蝕等問(wèn)題,。

　　相對(duì)而言，快艇噴水式推進(jìn)器運(yùn)行速度快,，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動(dòng)器較為安全。螺旋槳使用效率高,，但是問(wèn)題也相對(duì)多一些,。