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一、世界上螺旋槳最多的船,？

世界上螺旋漿最多的船是漁船

二,、全回轉螺旋槳船作為拖輪的工作方式？

全回轉拖輪指在原地可以360度自由旋轉的拖輪,，一般都采用雙Z型導流管式螺旋槳和中高速柴油機,，根據操縱控制方式不同，可分為單柄船和雙柄船兩種形式,。因雙柄船操縱比單柄船靈活,，制造的港作拖輪基本全都是采用雙柄操作系。港作是無舵雙槳,，螺旋槳可在360度范圍內自由轉動,，轉向靈活，旋回圈小,，并可以在原地打轉,。

進車改為倒車，調節(jié)螺旋槳方向180度即完成,，只需12秒,，可在較短時間和距離內把船停住。

在緩流無船速情況下可橫移,，對本船靠離泊十分有用,。

該船無舵，倒車時只要調節(jié)螺旋槳方向,，比前進更靈活,。由于該船馬力大、船身短,、雙槳,、方型系數大、艏艉成一直線,，若采用首離的方式離碼頭或首離有前進速度的大船時非常困難,。

三、螺旋槳是什么時候發(fā)明的,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等,。

1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設計了具有雙導程螺旋的推進器,，安裝在船尾舵的前方。1764年,，瑞士數學家歐拉研究了能代替帆的其它推進器,，如槳輪（明輪）。噴水,，也包括了螺旋槳,。

1836年，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘的螺桿,。開始試驗時，它以每小時4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度，達到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

潛水器和潛艇在水面下活動，傳統(tǒng)的槳,、帆無法應用,，笨重龐大的明輪也難適應。于是第一個手動螺旋槳,，不是用在船上，而是作為潛水器的推進工具,。

蒸汽機問世,，為船舶推進器提供了新的良好動力，推進器順應蒸汽機的發(fā)展,，成為船舶推進的最新課題,。

第一個實驗動力驅動螺旋槳的是美國人斯蒂芬，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船,，用蒸汽機直接驅動,，在哈得遜河上做第一次實驗航行,，實驗中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不行，于是換上瓦特蒸汽機,，實驗航速是4節(jié),，最高航速曾達到8節(jié)。

斯蒂芬螺旋槳有4個風車式槳葉,，它鍛制而成,，和普通風車比較它增加了葉片的徑向寬度，為在實驗中能選擇螺距與轉速的較好配合,，槳葉做成螺距可以調節(jié)的結構,。在哈得遜河上兩個星期的試驗航行中，螺旋槳改變了幾個螺距值,，但是實驗的結果都不理想,，性能遠不及明輪。這次實驗使他明白,，在蒸汽機這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮，它的推進效率高于螺旋槳是必然的結論,。

阿基米德螺旋的引入,，最早見于1803年，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利,。并在此基礎上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年，英國海軍在“雷特勒”號艦上,，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰(zhàn)爭,，斯密士成為著名人物,。

1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號,，它是由艦長愛列松設計,，在愛列松的積極推廣下，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船,，最大的排水量達2000噸,。

盡管英、美等國取得了一些成功,，但是螺旋槳用作船舶推進還有很多問題,，如在木殼船上可怕的振動，在水線下的螺旋槳軸軸承磨損,，槳軸密封,，推力軸承等,。

隨著技術的進步，螺旋槳的上述缺陷,，一個一個地克服,，以及蒸汽機轉速的提高，愈來愈多螺旋槳在船上取代明輪,。到1858年,，“大東方”號裝有當時世界上最大的螺旋槳，它的直徑有7．3米,，重量達36噸,，轉速每分種50轉，當時,，推進器標準不再具有權威性,，由于螺旋槳的推進效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點,，明輪逐步在海船上消失,。

在科學技術發(fā)展過程中，許多機械裝置的性能在人們還不太清楚的時候,，就已經廣泛使用了,。但是人們在不完全理解它的物理規(guī)律和沒有完整的理論分析以前，這些裝置很難達到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經成為一枝獨秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經驗,。螺旋槳的進步，只依靠專家們的直觀推理,，已經不能滿足船舶技術的發(fā)展需要,，它有待科學家對其流體動力特性做出完整的解釋，這就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。

螺旋槳的理論研究,，在船舶技術發(fā)展過程中，它比任何一個專業(yè)領域都做得多,，從經驗方法過渡到數字化設計,，再進而應用計算機技術進行螺旋槳最佳化的設什。一個好的螺旋槳其設計是非常重要的,，模型試驗也起著主要的作用。

四,、后面有螺旋槳的船是,？

這個有捕魚船,，快艇，潛艇等等都帶有螺旋槳

五,、怎樣放置螺旋槳小船直著走,？

如果是單螺旋槳船，它放置的位置是在船的縱軸線尾部,。

如果是雙槳船或是四槳船（很多快艇就是）,，螺旋槳的位置是在縱軸線尾部兩側左右對稱配置。

如果是三槳船（很少）,，其中一個肯定在縱軸線尾部,，另外兩個縱軸線尾部兩側左右對稱配置。

最關鍵的一條是船是否直線航行,，舵的左右更大一些,。螺旋槳的后部，還有一個舵,，車,、舵、風,、流的聯(lián)合作用才能保證船只沿直線航行,。

六、世界上第一艘螺旋槳戰(zhàn)艦是什么,？

英國 1884年前后,，英國建造了世界上第一艘用螺旋槳推進的輕型巡洋艦“響尾蛇”號。

七,、什么是右旋單車船,？

螺旋槳的旋轉方向分為左旋式（逆時針）和右旋式（順時針），單車船是由一臺主機帶一個螺旋槳作為動力的船,。所以,，右旋單車船就是一個螺旋槳，而且在進車（向前推進）時,，螺旋槳順時針轉動的船,。

在螺旋槳沉深橫向力的影響下，右旋單車船在倒車時,，船尾向左的趨勢尤為明顯,。

八、單螺旋槳船怎么保證不會偏向

單螺旋槳船保證不偏向主要是靠舵來控制船的航向,。事實上,，船上的螺旋槳也叫推進器，船的航行的動力來自主機，也就是主機將動力通過螺旋槳轉動推動船的航行,，控制船方向的是舵,，舵也叫舵輪，在船航行時,，擺動舵輪的角度可以調整船的航向,。

九、2千噸貨輪有幾個螺旋槳,？

我不知你說的這2千噸貨輪是海輪,，還是江輪，如果是海輪基本上就是一個主機,，一部主機就配備一個螺旋槳,，因為小海輪，大的也相同,，除了集裝箱船和客船配備2部主機,，也就是2個螺旋槳貨船從大到小基本都具1部主機配一個螺旋槳，2部主機的貨船有,，但不多我見過重慶造動萬噸級是兩部主機兩螺旋槳,，船員叫京驊，滬驊,，粵烏華,，三條子妹船，如果再有兩部主機配2個螺旋槳的,，江河輪多大部分都是2部主機2個螺旋槳,。