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一,、船螺旋槳重快還是輕快,？

當然重的快。船的螺旋槳是有柴油機帶動旋轉,。用來推動船舶前進,。螺旋槳越重。帶領它轉動的柴油機的功率就越大,。反之螺旋槳越輕柴油機們功率越小,。重的螺旋槳在水中轉動時反作用也比輕的螺旋漿大。推進力也大,。綜上所說,。螺旋漿越重柴油機動率越大。船舶前進做速度越快,。

二,、船螺旋槳破損影響使用嗎,？

影響使用。因為船螺旋槳是船舶的重要組成部分,，破損會影響船舶的前進速度和穩(wěn)定性,。螺旋槳破損會導致船舶在航行中產(chǎn)生劇烈震動，可能會使船身變形,、船體裂縫等,，甚至會導致船只失事。如果發(fā)現(xiàn)船螺旋槳破損,，應立即更換或修復,，保證船只航行的安全和穩(wěn)定性。船螺旋槳除了破損,，還有其他的故障可能會影響航行安全,，如螺旋槳失衡、偏轉,、生銹等,。因此，對于船螺旋槳的維護與保養(yǎng)至關重要,，應定期檢查,、清洗、涂漆等,。對于可能出現(xiàn)的故障，應及時處理,，以確保船只航行安全,。

三、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

螺旋槳是船前進的唯一動力來源,。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動木槳產(chǎn)生動力讓船向前前進。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機,，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的，產(chǎn)生的動力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設計了具有雙導程螺旋的推進器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗時,，它以每小時4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當造船工程師史密斯急得不知所措時，這船卻意外地加快了速度,，達到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了。

四,、輪船行駛途中螺旋槳壞了怎么辦,？

如果可能的話，更換已壞螺旋槳　

　一個彎曲的螺旋槳將會使艇失去平衡,，即使只有一點點扭曲的螺旋槳也會使艇搖擺從而對螺旋軸,、軸承、密封和齒輪造成潛在的嚴重損耗,。如果螺旋槳還足可以讓船以空轉速度前行,，并且在不遠處有碼頭或安全的地方可以讓船停靠的話,，你就要把小艇駛向那里,。這樣當小艇安全停穩(wěn)的時候，更換螺旋槳就會更加方便和安全了,。

帶上隨船備用螺旋槳　　

并且別忘了帶上備用止推墊圈,，它是裝在螺旋槳和齒輪箱之間的；另外還要帶上螺旋槳螺母；開口銷或防松墊圈,；螺旋槳扳手,；以及用來拔開口銷的老虎鉗。

五,、船用螺旋槳原理與結構,？

螺旋槳是由一群翼面構建而成，因此它的做功原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎上,，為了改善性能,，更好地適應各種航行條件和充分利用主機功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調螺距螺旋槳

簡稱調距槳，可按需要調節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機功率,；提高推進效率，船倒退時

六,、輪船上的螺旋槳叫什么？

船上的螺旋槳是通用名稱,，也叫推進器,。一般由鎳青銅鋁青銅制造，構造有三葉四葉甚至五葉組成,，槳葉相對于中心有一定的斜度,。便于在旋轉時相對于水產(chǎn)生切向力和法向力。制造螺旋槳的幾何形狀,，和數(shù)據(jù)有螺距,，盤面比，動平衡，靜平衡,，直徑,，螺旋槳在現(xiàn)代船上有定距槳和變距槳，還有全回轉槳,。