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一,、船用鐮刀型螺旋槳好不好,？

鐮刀型螺旋槳好,。

船用螺旋槳是一種把發(fā)動(dòng)機(jī)自身的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成船的動(dòng)力的關(guān)鍵裝置,。船用螺旋槳是造船行業(yè)必備的推進(jìn)部件，它的設(shè)計(jì)與加工精度,，將直接影響船的推進(jìn)速度,。

二、船用螺旋槳的材質(zhì)是什么?求具體,？

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

三、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)

四、螺旋槳的優(yōu)點(diǎn),？

一,、螺旋槳的功用

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器、平旋推進(jìn)器,、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單,，重量輕,，效率高，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器,。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

二,、螺旋槳的結(jié)構(gòu)

螺旋槳是由槳葉和槳轂兩部分組成。槳葉是螺旋槳產(chǎn)生推力的構(gòu)件,，通常有三葉和四葉,。槳轂是槳葉與槳軸的連接構(gòu)件。有些螺旋槳還安裝有導(dǎo)流罩（流線型槳帽）,，使螺旋槳尾部的線形光順,，降低螺旋槳工作阻力。

1,、葉面與葉背

從船尾向船首看到的槳葉的一面稱為葉面,，另一面稱為葉背。

2,、導(dǎo)邊與隨邊

螺旋槳正轉(zhuǎn)時(shí)槳葉先入水的一邊稱為導(dǎo)邊,，后入水的一邊稱為隨邊。

3,、葉根與葉稍

槳葉與槳轂相連處為葉根,，遠(yuǎn)離槳轂的一端稱為葉梢。通常葉根較厚而葉梢較薄,。

4,、右旋槳與左旋槳

螺旋槳正轉(zhuǎn)旋向?yàn)轫槙r(shí)針的螺旋槳叫右旋槳，正轉(zhuǎn)旋向?yàn)槟鏁r(shí)針的螺旋槳叫左旋槳,。

5,、外旋與內(nèi)旋

對(duì)于雙槳船，左槳左旋,，右槳右旋叫外旋,；左槳右旋，右槳左旋叫內(nèi)旋,。為避免夾帶漂浮物而損壞槳葉,，船舶一般多采用外旋槳。

三,、螺旋槳的常見缺陷

螺旋槳的常見缺陷有腐蝕,、磨損、裂紋,、彎曲和折斷等,。

五、輪船上的螺旋槳叫什么,？

船上的螺旋槳是通用名稱,，也叫推進(jìn)器。一般由鎳青銅鋁青銅制造，構(gòu)造有三葉四葉甚至五葉組成,，槳葉相對(duì)于中心有一定的斜度,。便于在旋轉(zhuǎn)時(shí)相對(duì)于水產(chǎn)生切向力和法向力。制造螺旋槳的幾何形狀,，和數(shù)據(jù)有螺距,，盤面比，動(dòng)平衡,，靜平衡,，直徑，螺旋槳在現(xiàn)代船上有定距槳和變距槳,，還有全回轉(zhuǎn)槳,。

六、船用螺旋槳是用什么材料做成,？

以前的船用螺旋槳，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船,，這時(shí),，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料,，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高。并且,，人們也沒有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

七、螺旋槳用途材質(zhì)及特點(diǎn),？

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時(shí)間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展，噸位越來越大,，速度越來越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì),。首先萬噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān),，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高,，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低,。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破,，在二戰(zhàn)中,，英國海軍為了提高魚雷艇的速度，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象，有時(shí)候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷,。英國海軍在經(jīng)過多次試驗(yàn)對(duì)比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳，并最終獲得了成功,。

（英國1935年級(jí)高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的,，它的密度比黃銅小10%，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點(diǎn),。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上，效率提高20%,。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音,，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯(cuò)的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒有誕生之時(shí),，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標(biāo)配，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒有核潛艇高,，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù)，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)）,，每一個(gè)直徑大約6.4米，重量約為30噸,。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛,，表面要求絕對(duì)平整光滑，曲面角度要求絲毫無差,，加工鑄造難度極大,。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成,，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工,，效率提高了十倍以上，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過五個(gè),！你說難度大不大,？

八、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動(dòng)力來源,。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動(dòng)木槳產(chǎn)生動(dòng)力讓船向前前進(jìn)。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī),，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的，產(chǎn)生的動(dòng)力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個(gè)木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗(yàn)時(shí),，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí)，這船卻意外地加快了速度,，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了。