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一、為啥船螺旋槳會(huì)倒退,？

正常行駛前進(jìn)幼船艇螺旋漿正轉(zhuǎn)(順時(shí)針),，當(dāng)反轉(zhuǎn)時(shí)(逆時(shí)針)船就倒退。

二,、船用螺旋槳的力學(xué)性能,？

螺旋槳順時(shí)針轉(zhuǎn)把水向后推船前進(jìn)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)把水向前拉船后退,。

三,、快艇螺旋槳工作原理？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來解釋,，一種是動(dòng)量的變化,，另一種則是壓力的變化。在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上,，簡(jiǎn)單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水，造成水動(dòng)量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶,。由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化，可以造成不同程度的動(dòng)量變化,。

另一方面，由壓力變化的觀點(diǎn)可以更清楚地說明螺旋槳作動(dòng)的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的作動(dòng)原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，且由伯努利定律可知速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面,，它的運(yùn)動(dòng)是由螺旋槳的前進(jìn)與旋轉(zhuǎn)所合成的。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機(jī)須克服的轉(zhuǎn)矩力。

以一片槳葉的截面為例：當(dāng)船艇靜止時(shí),，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動(dòng)，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速,；r為該截面半徑）。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用,，推動(dòng)螺旋槳前進(jìn)，即推動(dòng)船艇前進(jìn),。船艇運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生頂流和伴流,。繼續(xù)把船艇看成不動(dòng)，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來,，而伴流則以與艇速方向相同，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成,，我們可以得到與螺旋槳成攻角α，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進(jìn)稱為推 力,；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力,。

顯然，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,，而航速越低，即攻角α較大時(shí),，T和Q也越大,。

設(shè)艇速V不變，如伴流流速增加（合速度減?。?，則攻角增大，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加）,，則攻角增大，推力和阻力也大,。當(dāng)船艇靜止不動(dòng)時(shí),，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達(dá)到很大的值,。阻力過大，對(duì)主機(jī)工作不利,。所以船艇在從靜止開始用車時(shí),，不宜用高速；同理,，船艇在前進(jìn)中換倒車時(shí)或從后退中換正車時(shí),，都應(yīng)經(jīng)過停車階段，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換,。主要是防止出現(xiàn)大攻角，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機(jī)超負(fù)荷,。

四、為什么船的螺旋槳是順時(shí)針轉(zhuǎn)的多,？

船尾部看槳：左槳逆時(shí)針,，右槳順時(shí)針；船才向前

五,、螺旋槳的運(yùn)動(dòng)是平移還是旋轉(zhuǎn),？

螺旋槳的運(yùn)動(dòng)既包括旋轉(zhuǎn)也包括平移。

在螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋槳的整體旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)使得葉片不斷地旋轉(zhuǎn),，并且產(chǎn)生推力,。推力的大小和方向取決于螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度和葉片的設(shè)計(jì)。

除了旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之外,，螺旋槳還會(huì)產(chǎn)生平移運(yùn)動(dòng),。當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于產(chǎn)生的推力方向不在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸線上,，因此螺旋槳會(huì)沿著推力方向發(fā)生平移運(yùn)動(dòng),。

因此，螺旋槳的運(yùn)動(dòng)既包括旋轉(zhuǎn)又包括平移,，兩者是相互聯(lián)系的,。螺旋槳的運(yùn)動(dòng)既能夠產(chǎn)生推力,，也能夠控制飛機(jī)或船只的方向和速度,。

六、兩個(gè)螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢,？

船舶的螺旋漿如果是兩個(gè)也都是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),。不可能左機(jī)右轉(zhuǎn)。右機(jī)左轉(zhuǎn)的,。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了,。不可能前進(jìn)。兩個(gè)螺旋漿是分別有兩臺(tái)主機(jī)控制,。

七,、什么船的螺旋槳是順時(shí)針轉(zhuǎn)的多？

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是從船尾向船首看的,。一般單槳船順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)比較多,。雙槳船舶左側(cè)槳是逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，這樣工作可以使船底的水排向兩側(cè),，使船底水壓減少,，增加螺旋槳的推進(jìn)效率。