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一、船用螺旋槳是用什么材料做成,？

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展,，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船，這時(shí),，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料,，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且,，人們也沒(méi)有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索。

二,、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù),？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ，2.螺距比,，3.盤面比

4.葉數(shù),，5.槳葉后傾角，6.將葉切面的Z大厚度分布,，7.槳轂形狀和大小,，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時(shí)遭受到阻力，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力,，以克服它所受到的阻力,。

三、船舶銅螺旋槳和鐵螺旋槳的區(qū)別,？

現(xiàn)代船舶用螺旋槳基本都是銅制的,。

因?yàn)槁菪龢窃诖w最下邊，更換的話費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。銅的韌性好,，長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)銹，表面光滑,，旋轉(zhuǎn)時(shí)與水摩擦不會(huì)減少旋轉(zhuǎn)速度,；而鐵做的螺旋槳時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)生銹，一生銹表面就會(huì)變得坑坑洼洼,，與水摩擦?xí)r增加阻力,。

四、小船的螺旋槳怎么做,？

制作小船的螺旋槳需要以下材料和工具：

材料：

木板或金屬板

螺旋槳模板或圖紙

螺絲釘或鉚釘

手柄或細(xì)木棍

工具：

鋼鋸或金屬鋸

手鉆或電鉆

手錘或鐵錘

手鋸或銼刀

以下是大致制作過(guò)程：

根據(jù)螺旋槳模板或圖紙,，在木板或金屬板上繪制螺旋槳的輪廓。

使用鋼鋸或金屬鋸,，將螺旋槳的輪廓剪出,。

使用手柄或細(xì)木棍，將螺旋槳的葉片彎曲成螺旋形狀,。

使用手錘或鐵錘,，將葉片打平，使其能夠順利地吸收和推動(dòng)水流,。

使用手鉆或電鉆,，在螺旋槳的中心位置鉆一個(gè)孔，以便將螺旋槳固定在小船的軸上,。

使用螺絲釘或鉚釘,，將螺旋槳固定在小船的軸上,。

最后，使用手鋸或銼刀,，對(duì)螺旋槳進(jìn)行最后的修整和打磨,，以確保其表面光滑和平整，從而達(dá)到最佳的推進(jìn)效果,。

請(qǐng)注意,，在制作螺旋槳時(shí)，需要根據(jù)小船的大小和推進(jìn)需求,，選擇合適的尺寸和設(shè)計(jì)。

同時(shí),，制作過(guò)程中也要注意安全,，使用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，避免受傷,。

五,、船的螺旋槳為啥不裝護(hù)罩？

現(xiàn)在主要考慮營(yíng)運(yùn)效益,，考慮船舶航速在節(jié)省燃油的情況下越快越好,，保護(hù)生物幾乎沒(méi)有考慮，給螺旋槳加個(gè)保護(hù)罩肯定是累贅增加船舶的阻力,，更重要的是影響螺旋槳的推進(jìn)效率,，所以現(xiàn)在的大型船舶幾乎沒(méi)有考慮裝保護(hù)罩保護(hù)所有生物的！

六,、船的螺旋槳為什么不加外罩,？

螺旋槳外面是有罩子的，叫導(dǎo)流罩,。至少我原來(lái)的船就裝了導(dǎo)流罩?，F(xiàn)在裝有可調(diào)距螺旋槳的港拖和對(duì)噪音要求比較高的潛艇也都有導(dǎo)流罩。

導(dǎo)流罩,，主要是使流場(chǎng)均勻,，由于船體的作用，容易產(chǎn)生紊流,，流場(chǎng)均勻,，螺旋槳的效率會(huì)提高，并減少空泡的產(chǎn)生,。導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力,。由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋漿外的水流速度,產(chǎn)生的壓力梯度增加了螺旋槳的推力。

七,、螺旋槳后面板叫什么,？

這個(gè)“小螺旋槳”其實(shí)是一個(gè)節(jié)能裝置,，叫“螺旋槳轂帽鰭”（PBCF）也可以叫“槳轂消渦鰭”，我們平時(shí)習(xí)慣直接叫它“消渦鰭',。它是由日本”大阪商船商船三井船舶株式會(huì)社“,、”西日本流體技研“和”Mikada螺旋槳株式會(huì)社“聯(lián)合開發(fā)的。

“螺旋槳轂帽鰭”（消渦鰭）就是在普通的螺旋槳轂帽上適當(dāng)位置的某一角度安裝幾片小葉片構(gòu)成,，小葉片的數(shù)量和槳葉數(shù)相同,。

螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）

既然它作為一種節(jié)能裝置，那么它的工作原理是什么呢,？要搞清其原理還要從螺旋槳的一個(gè)現(xiàn)象講起,。

船航在行中，螺旋槳轂帽表面的水流會(huì)沿著螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向流動(dòng)的,，因此在轂帽后端中心位置形成低壓,，產(chǎn)生”轂渦空泡“，這種”轂渦空泡“能誘發(fā)阻力降低螺旋槳的效率,。對(duì)于大型船舶,，尤其是螺距比大的船舶這種現(xiàn)象更為突出。

沒(méi)有安裝螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）,，能清楚的看到梢渦及轂渦空泡

所以針對(duì)這一現(xiàn)象,，工程師們?cè)谳灻鄙线m當(dāng)位置安裝一定角度和形狀的小葉片（消渦鰭），讓其能夠矯直螺旋槳尾流使表面水流幾乎沿著鰭直線流出并向轂帽的后方離散,，從而減弱轂渦,。由于減弱了轂渦，槳轂后部的壓力也就減少了,，而轂渦引起的誘導(dǎo)阻力也減小了,，提高了螺旋槳的推進(jìn)效率；另外,，”消渦鰭“的小葉產(chǎn)生了扭力,，從而降低了螺旋槳的扭矩并產(chǎn)生推力，使螺旋槳推力增加,，同時(shí),，”消渦鰭“還能有效減小螺旋槳噪音和螺旋槳的振動(dòng)幅度，提高船舶的舒適性,。（據(jù)相關(guān)資料顯示,，裝備”消渦鰭“的新舊船舶均可收獲2%-5%的節(jié)能效果）

八、船用螺旋槳的材質(zhì)是什么?求具體,？

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅、鎳錳青銅、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種,。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

九,、有能拆解海輪螺旋槳葉片？

有

這個(gè)要看是什么樣的葉輪丁,一般的葉輪都可以拆下的,可以找對(duì)應(yīng)的工具就更容易拆,。

螺旋槳的槳轂和槳葉一般都是一個(gè)整體,，鑄造時(shí)一次成型，當(dāng)螺旋槳表面出現(xiàn)磨損的狀況時(shí),，需要將螺旋槳卸下，對(duì)磨損的部分進(jìn)行維修,，嚴(yán)重時(shí)需要更換整個(gè)螺旋槳,。采用此種維護(hù)維修方式，操作時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，即便螺旋槳局部磨損需要更換,，但也只能更換整個(gè)螺旋槳，成本較高,。

十,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu)？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率，船倒退時(shí)