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一、船舶雙車螺旋槳工作原理,？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進(jìn)力,。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩,，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來平衡,，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。

相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距。為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小,。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示。隨著前進(jìn)速度的增加,，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時(shí)范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降。

二,、雙螺旋槳工作原理,？

一般螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)反作用力原理,，它自然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反方向的力矩,，這個(gè)力會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也就使飛機(jī)反向側(cè)翻,。

雙對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳也可以解決這種問題,，但代價(jià)是令傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，故障率升高,，重量又增加,。

三、雙桅船船體結(jié)構(gòu),？

雙桅帆也是航行用船的一種常見結(jié)構(gòu),。它擁有兩根桅桿：一根傳統(tǒng)的主桅，就像在單桅帆船上那根一樣,；加上船尾部一根小一些的桅桿,，稱為尾桅(mizzenmast)。嚴(yán)格定義上來說,，只有這根尾桅的固定點(diǎn)在船舵前方時(shí),，這艘船才能稱為是雙桅帆船；如果尾桅的固定點(diǎn)更靠后,，在船舵后側(cè),，則被稱為高低桅帆船(yawl)。

這兩種帆船基本結(jié)構(gòu)一致,，只是在高低桅帆船上尾桅通常更矮,。

四、雙螺旋槳與單螺旋槳的區(qū)別,？

雙螺旋槳與單螺旋槳區(qū)別在于雙螺旋槳是雙機(jī)雙軸雙槳,，分別由兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，雙稱布置。單螺旋槳是單機(jī)單軸單槳,，由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，中軸線布置。

五,、雙螺旋槳船模水冷管放在船的什么位置,？

雙螺旋槳船模水冷管放在船的電機(jī)上。

水冷管一般為螺旋形,，之所以為螺旋形,，是為了更好地繞在電機(jī)上。很少人會(huì)用它來冷卻電子儀器,，電子儀器一般用風(fēng)冷,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

六,、兩個(gè)螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢？

船舶的螺旋漿如果是兩個(gè)也都是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),。不可能左機(jī)右轉(zhuǎn),。右機(jī)左轉(zhuǎn)的。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了,。不可能前進(jìn),。兩個(gè)螺旋漿是分別有兩臺(tái)主機(jī)控制。