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一,、船用螺旋槳的葉數(shù)對(duì)船有什么影響,？

船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

二,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率，船倒退時(shí)

三,、雙體船雙機(jī)螺旋漿的旋轉(zhuǎn)方向可以相同的嗎,？

雙體船雙機(jī)螺旋漿的旋轉(zhuǎn)方向可以相同的 雙槳能讓直升飛機(jī)左旋右旋的兩股力量平衡不需要尾翼來保持平衡不然你想想為什么單漿的飛機(jī)機(jī)身不轉(zhuǎn)就只有螺旋槳轉(zhuǎn)

四、螺旋槳的力學(xué)原理,？

基本原理是動(dòng)量定理，將水和船是一個(gè)整體考慮,，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量是一定的,，當(dāng)然螺旋槳運(yùn)動(dòng)起來后，螺旋槳向后推動(dòng)水流,，使水獲得了向后的動(dòng)量,，船獲利了向前的動(dòng)量，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量仍然與螺旋槳運(yùn)動(dòng)前相等,。

也可以說是作用力與反作用力原理,，螺旋槳推動(dòng)水流，水流也給槳一個(gè)反作用力,。

五,、內(nèi)河船舶雙車螺旋槳的作用,？

江船用雙車螺旋槳大多數(shù)是為了操控性，內(nèi)河不像大海,，海里水流大致都是一個(gè)方向,，內(nèi)河就不一樣了。還有在轉(zhuǎn)向以及掉頭時(shí)靠離碼頭時(shí)雙車船比單車船靈活不少,。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說,，一定排水量的船舶就需要一定大小的螺旋槳，在海船里,，螺旋槳大小一般只受船尾的制約,。但是內(nèi)河河床較淺，大的螺旋槳無法工作,，會(huì)引起河床沖刷或者對(duì)河道剝蝕,，或者由于吃水太淺根本無法安裝。這樣采用雙漿完美的解決了這個(gè)問題,。

內(nèi)河的水流變化相對(duì)海里的大更不易操縱,，雙機(jī)雙舵具有更為良好的操縱性能

六、雙螺旋槳工作原理,？

一般螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，根據(jù)反作用力原理，它自然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反方向的力矩,，這個(gè)力會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng),，同時(shí)也就使飛機(jī)反向側(cè)翻。

雙對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳也可以解決這種問題,，但代價(jià)是令傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，故障率升高，重量又增加,。

七,、船舶雙車螺旋槳工作原理？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去,，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力,。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力,。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來平衡,，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距,。為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi),，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示,。隨著前進(jìn)速度的增加，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時(shí)范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大,，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻，效率急劇下降,。

八,、為什么雙螺旋槳是正反方向？

那是為了物體的保持平衡,。要保持物體的平衡必須滿足：合力為零同時(shí)合力偶也為零的條件,。

如果螺旋槳都向相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的話，那么直升機(jī)的機(jī)身必定要向相反的方向旋轉(zhuǎn)而不能保持機(jī)身的穩(wěn)定了,；只有兩組螺旋槳分別向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng),，那么其合力偶為零，這樣才能相互平衡,，就能保持直升機(jī)機(jī)身的穩(wěn)定,。

九、雙螺旋槳與單螺旋槳的區(qū)別,？

雙螺旋槳與單螺旋槳區(qū)別在于雙螺旋槳是雙機(jī)雙軸雙槳,，分別由兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，雙稱布置,。單螺旋槳是單機(jī)單軸單槳,，由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，中軸線布置,。