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船螺旋槳水下視頻(螺旋槳水下最高轉(zhuǎn)速,?)
來源:cdfbk.cn    時間:2023-04-17 23:09    點擊:80   編輯:admin

一,、螺旋槳水下最高轉(zhuǎn)速?

要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素

一般都是高速情況下用小螺旋槳,,低速的用大螺旋槳,小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,,

大約為800rpm每分以上,,大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘,如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。

二,、螺旋槳水下工作原理?

螺旋槳推力

螺旋槳排出的氣體使得螺旋槳獲得反作用力,。你把螺旋槳槳盤(或者旋翼,、涵道)看成一個通道,,通道排出空氣的時候會受到空氣的反作用力,即推力,。

工作原理

螺旋槳推進時,,由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制,槳尖速度一般限制在當?shù)匾羲僖韵隆?/p>

螺旋槳的幾何因素:翼型剖面,、展長,、扭轉(zhuǎn)角、槳距,。

螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力,,產(chǎn)生推力對應所需的扭轉(zhuǎn)力矩(來自發(fā)動機)。對于螺旋槳背風面被排出的流動結構(下洗氣流-直升機,,滑流-螺旋槳推進器),,可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果。

幾何參數(shù)

直徑(D):影響螺旋槳性能重要參數(shù)之一,。一般情況下,,直徑增大拉力隨之增大,效率隨之提高,。所以在結構允許的情況下盡量選直徑較大的螺旋槳,。此外還要考慮螺旋槳槳尖氣流速度不應過大(<0.7音速),否則可能出現(xiàn)激波,導致效率降低,。

槳葉數(shù)目(B):可以認為螺旋槳的拉力系數(shù)和功率系數(shù)與槳葉數(shù)目成正比,。超輕型飛機一般采用結構簡單的雙葉槳。只是在螺旋槳直徑受到限制時,采用增加槳葉數(shù)目的方法使螺旋槳與發(fā)動機獲得良好的配合,。

實度(σ):槳葉面積與螺旋槳旋轉(zhuǎn)面積(πR)的比值,。它的影響與槳葉數(shù)目的影響相似。隨實度增加拉力系數(shù)和功率系數(shù)增大,。

槳葉角(β):槳葉角隨半徑變化,其變化規(guī)律是影響槳工作性能最主要的因素,。習慣上以70%直徑處槳葉角值為該槳槳葉角的名稱值。

螺距:它是槳葉角的另一種表示方法,。

幾何螺距(H):槳葉剖面迎角為零時,,槳葉旋轉(zhuǎn)一周所前進的距離。它反映了槳葉角的大小,,更直接指出螺旋槳的工作特性,。槳葉各剖面的幾何螺矩可能是不相等的。習慣上以70%直徑處的幾何螺矩做名稱值,。國外可按照直徑和螺距訂購螺旋槳,。如64/34,表示該槳直徑為60英寸,幾何螺矩為34英寸,。

實際螺距(Hg):槳葉旋轉(zhuǎn)一周飛機所前進的距離,??捎肏g=v/n計算螺旋槳的實際螺矩值??砂碒=1.1~1.3Hg粗略估計該機所用螺旋槳幾何螺矩的數(shù)值,。

理論螺矩(HT):設計螺旋槳時必須考慮空氣流過螺旋槳時速度增加,流過螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面的氣流速度大于飛行速度,。因而螺旋槳相對空氣而言所前進的距離一理論螺矩將大于實際螺矩 ,。

計算公式

如果假設螺旋槳排出流體的速度較慢,對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,,那么可以從動量角度推算螺旋槳推力:

推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速^3;

推力F=通道面積*空氣密度*流速^2;

很明顯,,如果試圖增加力,又不增加功率,,可采用的方法應該是去增大這個通道的面積(以降低氣流速度),,也就是螺旋槳之類的直徑。

事實上,,工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,,螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,螺旋槳上游氣體有抽吸作用,,對下游有吹除作用,,壓差阻力和排出尾流得速度變慢,不可避免的引起推進力下降,。這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正:

推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速^2;

不同類型螺旋槳的推力系數(shù):

Cn=0.8;某運輸機螺旋槳

三,、為什么輪船螺旋槳在水中低速旋轉(zhuǎn)效率才高?

因為大型船只體積大,,航行時受到的阻力大,,如果釆取高速航行模式,燃料的消耗會非常大,,船只的運營成本會急劇上升,。所從大型船只都會選擇低速巡航模式(特種船只除外)。即然是低速航行,,就只能選擇低速螺旋槳了,,還有低速螺旋槳的效率比高速的高,也有利于船只運營的經(jīng)濟性,!

四、早期蒸汽輪船是怎么防止螺旋槳(船尾水下)部位進水的,?

早期蒸汽船是明輪的,,輪軸在水面以上,不可能進水,。

典型的就是頤和園的石舫和頤和園海軍學院的蒸汽訓練艦【永和】號,。當時代進步到螺旋槳推進的時候,,結構跟現(xiàn)代戰(zhàn)艦一樣,都是在戰(zhàn)艦尾部有個小艙室,,里面填滿了密封油,。兩側用油封進行封堵;然后根據(jù)船只的吃水深度,,控制密封艙填料的油壓既可,。

五、船舶尾部螺旋槳在水下轉(zhuǎn)動,?

螺旋槳水下高速旋轉(zhuǎn),,水會跟著高速旋轉(zhuǎn),水也會被船帶著往前跑,,水高速旋轉(zhuǎn)運動后水內(nèi)部壓力降低,,低壓導致水內(nèi)部產(chǎn)生氣泡和漩渦,這些渦和泡往水面上跑,,然后氣泡破碎,,由此就會看到白色航跡。