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一、雙體船雙機(jī)螺旋漿的旋轉(zhuǎn)方向可以相同的嗎,？

雙體船雙機(jī)螺旋漿的旋轉(zhuǎn)方向可以相同的 雙槳能讓直升飛機(jī)左旋右旋的兩股力量平衡不需要尾翼來(lái)保持平衡不然你想想為什么單漿的飛機(jī)機(jī)身不轉(zhuǎn)就只有螺旋槳轉(zhuǎn)

二,、玩具快艇轉(zhuǎn)彎的東西叫什么？

看雙槳還是單槳,，雙槳轉(zhuǎn)彎是靠螺旋槳之間的差速轉(zhuǎn)彎,，單槳轉(zhuǎn)彎就是尾舵，快艇里邊舵機(jī)控制舵機(jī)拉桿控制舵機(jī)

三,、我自己做了一個(gè)船模,，長(zhǎng)800毫米，雙發(fā)電機(jī)的,，就是兩個(gè)螺旋槳,，現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題，轉(zhuǎn)向角度不夠,？

你把方向漿電機(jī)按到轉(zhuǎn)向,，首先要把鏈接螺桿松掉，開(kāi)啟電機(jī)左轉(zhuǎn)最小角或右轉(zhuǎn)最小角,，然后再把鏈接螺桿固定就可以了,。

四、兩個(gè)螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢,？

船舶的螺旋漿如果是兩個(gè)也都是順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),。不可能左機(jī)右轉(zhuǎn)。右機(jī)左轉(zhuǎn)的,。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了,。不可能前進(jìn)。兩個(gè)螺旋漿是分別有兩臺(tái)主機(jī)控制,。

五,、物理雙槳?jiǎng)澊绾喂諒潱?/h2>

物理雙槳?jiǎng)澊诠諒澋臅r(shí)候，需要將一個(gè)槳放入水中,，另一個(gè)槳略有傾斜,，以改變船的方向。實(shí)際上,，槳的放置和傾斜會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力,，使船向另一側(cè)轉(zhuǎn)向,。如果需要轉(zhuǎn)彎更緊，則需要增加船速并加強(qiáng)劃?rùn)┝?，以便更快地改變船的方向?/p>

六,、泰坦尼克號(hào)怎么轉(zhuǎn)向？

1,、泰坦尼克號(hào)轉(zhuǎn)向主要是由船輪推進(jìn)和舵控制完成的,。2、泰坦尼克號(hào)采用了螺旋槳推進(jìn),，兩個(gè)螺旋槳可分別調(diào)整葉片的角度,，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退,、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn),。舵則控制船尾的方向，實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向,。3,、在正常情況下，泰坦尼克號(hào)的轉(zhuǎn)向可以通過(guò)舵和螺旋槳的協(xié)同作用完成,。但當(dāng)遇到浮冰時(shí),，船身受到碰撞后會(huì)出現(xiàn)“橫搖”，使船舷沉到水中,，此時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)失去作用,，導(dǎo)致船體繼續(xù)向前行駛，最終造成沉船事故,。

七,、為什么雙螺旋槳是正反方向？

兩個(gè)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是相反,，采用這種設(shè)計(jì)當(dāng)然有其優(yōu)點(diǎn)了,，那就是兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的螺旋槳在工作時(shí)可以相互抵消對(duì)方產(chǎn)生的扭矩力。以普通直升機(jī)為例,，其巨大的主旋翼在工作旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的扭矩，這時(shí)就需要一個(gè)反扭矩設(shè)計(jì)來(lái)抵消這個(gè)力量,，普通直升機(jī)的解決方法就是設(shè)置尾槳,，給直升機(jī)提供一個(gè)和主旋翼生產(chǎn)的扭矩力相反的一個(gè)力量，從而使得直升機(jī)可以正常飛行

八,、雙車雙舵船如何向左轉(zhuǎn),？

操作方法：船的轉(zhuǎn)向是靠舵。

舵安裝在推進(jìn)器（螺旋槳）的后面,，在船直線航行時(shí),，舵平面的線和船的“中軸線”是平行（雙舵的船）的或者是重合的（單舵的船）,。

船是通過(guò)改變船尾水流方向來(lái)轉(zhuǎn)彎的，通常螺旋槳的船會(huì)在船槳后加方向撥片,，通過(guò)左右旋轉(zhuǎn)改變水流方向從而使船轉(zhuǎn)向,。有些虹吸機(jī)和有能左右上下轉(zhuǎn)向的螺旋劍的小船直接變更水流方向