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一、雙體船雙機(jī)螺旋漿的旋轉(zhuǎn)方向可以相同的嗎,？

雙體船雙機(jī)螺旋漿的旋轉(zhuǎn)方向可以相同的 雙槳能讓直升飛機(jī)左旋右旋的兩股力量平衡不需要尾翼來保持平衡不然你想想為什么單漿的飛機(jī)機(jī)身不轉(zhuǎn)就只有螺旋槳轉(zhuǎn)

二,、玩具快艇轉(zhuǎn)彎的東西叫什么？

看雙槳還是單槳,，雙槳轉(zhuǎn)彎是靠螺旋槳之間的差速轉(zhuǎn)彎,，單槳轉(zhuǎn)彎就是尾舵，快艇里邊舵機(jī)控制舵機(jī)拉桿控制舵機(jī)

三、我自己做了一個船模,，長800毫米,，雙發(fā)電機(jī)的，就是兩個螺旋槳,，現(xiàn)在有個問題,，轉(zhuǎn)向角度不夠？

你把方向漿電機(jī)按到轉(zhuǎn)向,，首先要把鏈接螺桿松掉,，開啟電機(jī)左轉(zhuǎn)最小角或右轉(zhuǎn)最小角，然后再把鏈接螺桿固定就可以了,。

四,、兩個螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢？

船舶的螺旋漿如果是兩個也都是順時針方向旋轉(zhuǎn),。不可能左機(jī)右轉(zhuǎn),。右機(jī)左轉(zhuǎn)的。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了,。不可能前進(jìn),。兩個螺旋漿是分別有兩臺主機(jī)控制,。

五,、物理雙槳劃船如何拐彎？

物理雙槳劃船在拐彎的時候,，需要將一個槳放入水中,，另一個槳略有傾斜，以改變船的方向,。實(shí)際上,，槳的放置和傾斜會產(chǎn)生側(cè)向力，使船向另一側(cè)轉(zhuǎn)向,。如果需要轉(zhuǎn)彎更緊,，則需要增加船速并加強(qiáng)劃櫓力，以便更快地改變船的方向,。

六,、泰坦尼克號怎么轉(zhuǎn)向？

1,、泰坦尼克號轉(zhuǎn)向主要是由船輪推進(jìn)和舵控制完成的,。2、泰坦尼克號采用了螺旋槳推進(jìn),，兩個螺旋槳可分別調(diào)整葉片的角度,，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn),。舵則控制船尾的方向,，實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向。3,、在正常情況下,，泰坦尼克號的轉(zhuǎn)向可以通過舵和螺旋槳的協(xié)同作用完成。但當(dāng)遇到浮冰時,，船身受到碰撞后會出現(xiàn)“橫搖”,，使船舷沉到水中，此時轉(zhuǎn)向會失去作用,，導(dǎo)致船體繼續(xù)向前行駛,，最終造成沉船事故。

七,、為什么雙螺旋槳是正反方向,？

兩個螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是相反，采用這種設(shè)計當(dāng)然有其優(yōu)點(diǎn)了,，那就是兩個旋轉(zhuǎn)方向相反的螺旋槳在工作時可以相互抵消對方產(chǎn)生的扭矩力,。以普通直升機(jī)為例，其巨大的主旋翼在工作旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生巨大的扭矩,，這時就需要一個反扭矩設(shè)計來抵消這個力量,，普通直升機(jī)的解決方法就是設(shè)置尾槳，給直升機(jī)提供一個和主旋翼生產(chǎn)的扭矩力相反的一個力量,，從而使得直升機(jī)可以正常飛行

八,、雙車雙舵船如何向左轉(zhuǎn)？

操作方法：船的轉(zhuǎn)向是靠舵,。

舵安裝在推進(jìn)器（螺旋槳）的后面,，在船直線航行時，舵平面的線和船的“中軸線”是平行（雙舵的船）的或者是重合的（單舵的船）,。

船是通過改變船尾水流方向來轉(zhuǎn)彎的,，通常螺旋槳的船會在船槳后加方向撥片，通過左右旋轉(zhuǎn)改變水流方向從而使船轉(zhuǎn)向,。有些虹吸機(jī)和有能左右上下轉(zhuǎn)向的螺旋劍的小船直接變更水流方向