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一、電動螺旋槳和涵道飛行器哪個給力,？

螺旋槳的高些,，更給力。

涵道風(fēng)扇的低些,，效率要高出近一倍,。

螺旋槳越大,產(chǎn)生的反扭就越大,涵道風(fēng)扇的螺旋槳很小,因此反扭也越小

不知道你要裝什么飛機(jī).所以裝上飛機(jī)的機(jī)動性就不好回答了,

但我可以告訴你,慢速機(jī)要裝螺旋槳,高速機(jī)才裝涵道.(你感覺一下他們的風(fēng)速就能明白這個道理了),。

二、螺旋槳導(dǎo)流罩,，作用,？

您說的不會是涵道式螺旋槳吧，就是在螺旋槳外加裝一個外殼,，這種螺旋槳結(jié)構(gòu)的重量和噪音會比一般螺旋槳大些,，但是其工作狀態(tài)時產(chǎn)生的氣流狀態(tài)會有非常大的區(qū)別，常規(guī)螺旋槳后的氣流會產(chǎn)生明顯的縮頸,，它的截面積只有螺旋槳旋轉(zhuǎn)面積的一半,，而涵道螺旋槳幾乎沒有什么氣流損失，一般來說,，涵道螺旋槳的效率要比常規(guī)的螺旋槳高出1.41倍,。

三、涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī)和螺旋槳相比哪個效率更高為什么,？

如果涵道螺旋槳尺寸和普通螺旋槳尺寸一樣大的話還是涵道效率高,，不過重量涵道也會重一些，一般涵道尺寸都不會太大,，說個極端的如果涵道風(fēng)扇也用1045寸的螺旋槳尺寸涵道機(jī)那得多大,，不過綜合重量槳效（螺旋槳翼尖渦流）考慮的話其實(shí)差不多前提是兩種螺旋槳轉(zhuǎn)速都一樣大的前提下

四、螺旋槳的推力是如何產(chǎn)生的（船舶原理）,？

螺旋槳排出的氣體使得螺旋槳獲得反作用力,。你把螺旋槳槳盤（或者旋翼、涵道）看成一個通道,，通道排出空氣的時候會受到空氣的反作用力,，即推力。

螺旋槳推進(jìn)時,，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制,，槳尖速度一般限制在當(dāng)?shù)匾羲僖韵隆?/p>

螺旋槳的幾何因素：翼型剖面、展長,、扭轉(zhuǎn)角,、槳距。,。,。

螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動機(jī)）,。對于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機(jī),，滑流-螺旋槳推進(jìn)器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果。

五,、涵道葉片和普通葉片推力區(qū)別,？

推力只與輸入功率有關(guān)，葉片角度,，直徑,，轉(zhuǎn)速影響輸入功率，所以葉片少推也同樣大,。

六,、涵道風(fēng)扇和螺旋槳的升力產(chǎn)生原理一樣嗎？

涵道風(fēng)扇和螺旋槳的升力產(chǎn)生原理不一樣,。涵道風(fēng)扇是利用燃燒產(chǎn)生的向下氣流,，根據(jù)牛三直接產(chǎn)生向上的反作用力，此為升力,；螺旋槳的飛機(jī)提供升力的來源還是機(jī)翼,，上述兩種裝置只是提高飛行器與空氣的相對速度，從而利用機(jī)翼的空氣動力學(xué)特性產(chǎn)生升力,。

七,、螺旋槳形式有幾種？

僅僅以形式而非材料來分的話,，按照作用方向分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩大類,，按照功能分有固定槳距螺旋槳、可變距螺旋槳（迎角可以根據(jù)需要改變）以及涵道螺旋槳（或者叫做涵道風(fēng)扇式螺旋槳,，即螺旋槳外側(cè)加風(fēng)罩,，使得螺旋槳槳尖渦流減小，效率得到大幅度提升）,。

八,、涵道風(fēng)扇螺旋槳相對于一般螺旋槳有哪些優(yōu)點(diǎn)？可以超音速嗎,？

由于葉尖處受涵道限制,，沖擊噪聲減小。