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一,、水深對螺旋槳轉動有沒有影響？

有影響,。隨著水深增大,，壓力也會急劇增加，此時螺旋槳旋轉的阻力也會增加,，但是水面船只由于吃水深度有限,，影響不大忽略不計。而對于深潛航行器影響就很大了,，好在航行器在設計之初就充分考量了阻力因素,，所以深潛螺旋槳直徑一般較小，葉數較多,，就是為了應對水深而設計的,。

二,、船螺旋槳為啥一大一小兩個？

這個問題是否指的是裝有艏側推器的大型船只,？如果是,，那就對了。

軍用船只（除個別運輸船外）大部分沒有艏側推器,，它的尾部有兩到四個螺旋槳,，且都是同樣大小的。

而商船一般只有一個主機,，尾部也只有一個螺旋槳,，這是確保船只行動的主要裝備，它的大小根據船只的排水量來確定,，一般都比較大,。

由于單槳船先天不足（倒車時），很多商船在船艏水線下裝有側推器,，也是一個螺旋槳,，它是用來幫助船艏左右擺動，主要在離靠碼頭時使用,，可以保證船只在較狹窄的港區(qū)內活動,。

三、船外機螺旋槳大小的區(qū)別,？

船外機螺旋槳的大,，說明船外機的功率大，能推動更大的船只,，或同樣的船能行駛的更快,，螺旋漿小則反之。

四,、為何高速的船舶螺旋槳很小,，低速的船舶螺旋槳反而很大？

這個跟飛機機翼在空氣中的升力產生一樣,，各種說法都有,。 總的來說可以從宏觀和微觀兩個角度去看。

微觀,，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同，這個壓力差形成個推力,。

宏觀看,，牛頓第三定律，作用力等于反作用力，只要想辦法對水有個向后的推力,，誰就會對螺旋槳一個向前的推力。

具體到細節(jié)的公式,，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析,，整個流場各部分速度不等,，就帶來各處壓力不等，實現了剛剛介紹的第一條的情況,。

五,、船舶螺旋槳直徑越大越好么？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,，是的,。

要看船的的大小、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉,，實際上轉速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭,。