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一、船外機螺旋槳越大跑得越快嗎,？

不一定,。

一般情況下船舶螺旋槳的大小是與發(fā)動機的功率相匹配的,，如何正確匹配？需要考慮的因素很多,，但是最主要的因素考慮螺旋槳不能大于發(fā)動機的功率輸出,，太小造成柴油機的浪費，所以在實際應(yīng)用上是螺旋槳的匹配功率是柴油機輸出功率的90%,。

二,、60p船外機配多大螺旋槳？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。但是在實際情況中,，轉(zhuǎn)速不一定越高越好，也是主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力,，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也是不可以的船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速為什么不能太快在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi),，船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的推力就越大,，航速也就越快,。

但當(dāng)螺旋槳超過最佳轉(zhuǎn)速后，由于它轉(zhuǎn)動時周圍的水來不及流過來,，會產(chǎn)生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力,，船跑得反而慢了。

一般民船的最佳轉(zhuǎn)速多在每分鐘300轉(zhuǎn)以下,，軍艦的最洼轉(zhuǎn)速也不到每分鐘600轉(zhuǎn),。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當(dāng)然不是為了美觀，而是用來鑒別管內(nèi)流動的氣體或液體的性質(zhì),，如紅褐色表示蒸汽管,，褐色表示燃油管，藍色表示瓦斯管,，淺藍色表示空氣管,，黃色表示潤滑油管，綠色表示消耗水管,，黑色表示污水管和廢汽管,，等等,。

三、萬噸輪螺旋槳直徑多少,？

甚至高達1米,，活塞沖程始終大于2米，輸出功率可以超過80000千瓦,，看僅活塞的行程是2米左右，很多人不知道發(fā)動機有多大,，14RT－flex96C柴油機,，機長27．3m，高度13．5m,，重量2300噸,，僅曲軸重300噸。依靠柴油發(fā)動機提供的強大動力推動直徑為9．6米的6葉片螺旋槳,，船速可達到25．5節(jié),。

四、螺旋槳發(fā)動機功率大小的區(qū)別,？

要看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),，實際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力,，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭。

五,、多軸螺旋槳型號如何計算,？

摘要: 螺旋槳的計算公式功率（W） 直徑（D） 螺距（P） 轉(zhuǎn)/分（N） 功率（W）=（D/10）的4次方*（P/10）*（N/1000）的3次方*0.45 速度（SP）km/h=（P/10）*（N/1000）*15.24 靜止推力（Th）g=(D/10)的3次方*（P/10）*（N/1 ...

功率（W） 直徑（D） 螺距（P） 轉(zhuǎn)/分（N）

功率（W）=（D/10）的4次方*（P/10）*（N/1000）的3次方*0.45

速度（SP）km/h=（P/10）*（N/1000）*15.24

靜止推力（Th）g=(D/10)的3次方*（P/10）*（N/1000）的2次方*22

以上得出的是理論數(shù)距

六、船用主機的機漿配合原則,？

它們之間的配合是有規(guī)定的,，一般是以90%的螺旋槳輸出功率配船用主機輸出功率100%，這樣主機運轉(zhuǎn)效率比較高運行平穩(wěn),。

七,、58磅螺旋槳多大功率？

大概有55w左右,。

螺旋槳各部分的名稱與機翼又很多相似的地方,。槳葉相當(dāng)于機翼的翼面,，槳葉也有前緣和后緣，槳葉的剖面形狀也和機翼剖面形狀差不多,。但是模型飛機飛行時,，螺旋槳一面旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力，一面又隨飛機前進,，所以它的工作情況要比機翼復(fù)雜得多,。

八、船用螺旋槳推力計算,？

計算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實上，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降。

這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

九,、船用螺旋槳功率與推力計算公式？

計算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降,。這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2。