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一,、船外機(jī)螺旋槳變形對(duì)速度有影響嗎,？

有影響,。

如果有螺旋槳葉片彎曲或折斷，不但失去推進(jìn)效果,，還會(huì)發(fā)生劇烈震動(dòng)引發(fā)翻船的可能,，需立即修理或更換相同尺寸螺旋槳。遇到有異物纏繞在螺旋槳上時(shí),，應(yīng)立即翹起螺旋槳,、清除纏繞物。

螺旋槳打滑或變形同樣也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力明顯不足,，但伴隨轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,，如果是螺旋槳變形可更換或者調(diào)整，如果是打滑就要更換螺旋槳膠套,。

二,、螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)？

一,、螺旋槳的功用

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器、平旋推進(jìn)器,、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，重量輕,，效率高，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器,。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

二、螺旋槳的結(jié)構(gòu)

螺旋槳是由槳葉和槳轂兩部分組成,。槳葉是螺旋槳產(chǎn)生推力的構(gòu)件,，通常有三葉和四葉。槳轂是槳葉與槳軸的連接構(gòu)件,。有些螺旋槳還安裝有導(dǎo)流罩（流線型槳帽）,，使螺旋槳尾部的線形光順，降低螺旋槳工作阻力,。

1,、葉面與葉背

從船尾向船首看到的槳葉的一面稱(chēng)為葉面,，另一面稱(chēng)為葉背。

2,、導(dǎo)邊與隨邊

螺旋槳正轉(zhuǎn)時(shí)槳葉先入水的一邊稱(chēng)為導(dǎo)邊,，后入水的一邊稱(chēng)為隨邊。

3,、葉根與葉稍

槳葉與槳轂相連處為葉根,，遠(yuǎn)離槳轂的一端稱(chēng)為葉梢。通常葉根較厚而葉梢較薄,。

4,、右旋槳與左旋槳

螺旋槳正轉(zhuǎn)旋向?yàn)轫槙r(shí)針的螺旋槳叫右旋槳，正轉(zhuǎn)旋向?yàn)槟鏁r(shí)針的螺旋槳叫左旋槳,。

5,、外旋與內(nèi)旋

對(duì)于雙槳船，左槳左旋,，右槳右旋叫外旋,；左槳右旋，右槳左旋叫內(nèi)旋,。為避免夾帶漂浮物而損壞槳葉,，船舶一般多采用外旋槳。

三,、螺旋槳的常見(jiàn)缺陷

螺旋槳的常見(jiàn)缺陷有腐蝕,、磨損、裂紋,、彎曲和折斷等,。

三、船用鐮刀型螺旋槳好不好,？

鐮刀型螺旋槳好,。

船用螺旋槳是一種把發(fā)動(dòng)機(jī)自身的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成船的動(dòng)力的關(guān)鍵裝置。船用螺旋槳是造船行業(yè)必備的推進(jìn)部件,，它的設(shè)計(jì)與加工精度,，將直接影響船的推進(jìn)速度。

四,、船螺旋槳變形對(duì)主機(jī)有什么影響,？

船舶螺旋漿變形對(duì)主機(jī)的影響主機(jī)會(huì)震動(dòng)。因而引起整條船也會(huì)抖動(dòng),。時(shí)間一長(zhǎng)對(duì)主機(jī)和船舶都有影響,。船舶螺旋漿是生鐵鑄鐵鑄成的。一般情況不會(huì)變形,。除非葉片碰到硬物后打壞,？這樣螺旋漿就不能使用了,。應(yīng)立即更換。否則對(duì)主機(jī)和船舶的影響就很大,。

五,、船舶螺旋槳的主要出現(xiàn)的破壞問(wèn)題有哪些？

螺旋槳的損壞主要是由外界造成,，比如船只擱淺,，或者觸碰懸浮物。

都有可能損壞螺旋槳,。

而螺旋槳的槳葉一旦損壞,，會(huì)產(chǎn)生較大的偏心震動(dòng)，輕者損壞主機(jī)軸系,，重者甚至損壞主機(jī),。

六、船外機(jī)螺旋槳什么情況下需要更換,？

輪船的螺旋槳就相當(dāng)于車(chē)輛的輪胎一樣,。

螺旋槳長(zhǎng)時(shí)間的在水里工作，會(huì)出現(xiàn)磕碰水里的石頭等堅(jiān)硬的物件,，造成葉片的損壞,，還有由于水的壓力，也會(huì)造成螺旋槳變形,。海里的船的螺旋槳還會(huì)受到海水的腐蝕造成損壞，所以在使用一段時(shí)間后,，需要更換

七,、同軸雙向螺旋槳原理是怎么樣的？

同軸雙向螺旋槳原理是在低速巡航的狀態(tài)下,，螺旋槳葉片的葉尖會(huì)形成切向的空氣渦流,，這種渦流會(huì)造成一定的能量損失。

在完美的設(shè)計(jì)下,，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳兩組葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流會(huì)互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳較之常規(guī)螺旋槳最大的缺點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大,，這種噪音的增加在葉片高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)尤為明顯,。

另一個(gè)缺點(diǎn)是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，并且增加了重量,。

八,、不銹鋼螺旋槳還是鋁合金螺旋槳好？

不銹鋼螺旋槳與鋁合金螺旋槳前者好,。

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主。隨著技術(shù)發(fā)展,，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船,，這時(shí)，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且,，人們也沒(méi)有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索。

九,、船螺旋槳破損影響使用嗎,？

船螺旋槳破損會(huì)影響使用。因?yàn)槁菪龢谴坏闹匾獎(jiǎng)恿Σ考?，如果螺旋槳破損會(huì)導(dǎo)致船只行駛不穩(wěn)定,，甚至無(wú)法行駛。此外,，破損的螺旋槳還會(huì)對(duì)航行速度和燃料消耗產(chǎn)生不利影響,。如果發(fā)現(xiàn)螺旋槳破損應(yīng)該及時(shí)維修或更換，保證船只的正常運(yùn)行,。另外,，在使用過(guò)程中，也應(yīng)該注意保養(yǎng)和檢查螺旋槳,。

十,、螺旋槳用途材質(zhì)及特點(diǎn)？

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造,，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長(zhǎng)時(shí)間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來(lái)越大，速度越來(lái)越快，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì),。首先萬(wàn)噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳,，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿(mǎn)足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過(guò)大,，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān)，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面,，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過(guò)程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象,，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開(kāi)縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料,。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國(guó)海軍所打破，在二戰(zhàn)中,，英國(guó)海軍為了提高魚(yú)雷艇的速度,，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象,，有時(shí)候甚至沒(méi)到100海里就直接龜裂折斷。英國(guó)海軍在經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)對(duì)比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳,，并最終獲得了成功。

（英國(guó)1935年級(jí)高速魚(yú)雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的,，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點(diǎn),。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上，效率提高20%,。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國(guó)還通過(guò)調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音,，又通過(guò)增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯(cuò)的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒(méi)有誕生之時(shí),，七葉大傾斜螺旋槳是各國(guó)核潛艇的標(biāo)配，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒(méi)有核潛艇高,，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù)，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)）,，每一個(gè)直徑大約6.4米，重量約為30噸,。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛,，表面要求絕對(duì)平整光滑，曲面角度要求絲毫無(wú)差,，加工鑄造難度極大,。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工,，效率提高了十倍以上,，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過(guò)五個(gè)！你說(shuō)難度大不大,？