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一,、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù)？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ,，2.螺距比,，3.盤面比

4.葉數(shù)，5.槳葉后傾角,，6.將葉切面的Z大厚度分布,，7.槳轂形狀和大小，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時(shí)遭受到阻力,，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力,，以克服它所受到的阻力。

二,、螺旋槳后面板叫什么,？

這個(gè)“小螺旋槳”其實(shí)是一個(gè)節(jié)能裝置，叫“螺旋槳轂帽鰭”（PBCF）也可以叫“槳轂消渦鰭”,，我們平時(shí)習(xí)慣直接叫它“消渦鰭',。它是由日本”大阪商船商船三井船舶株式會(huì)社“、”西日本流體技研“和”Mikada螺旋槳株式會(huì)社“聯(lián)合開(kāi)發(fā)的,。

“螺旋槳轂帽鰭”（消渦鰭）就是在普通的螺旋槳轂帽上適當(dāng)位置的某一角度安裝幾片小葉片構(gòu)成,，小葉片的數(shù)量和槳葉數(shù)相同。

螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）

既然它作為一種節(jié)能裝置,，那么它的工作原理是什么呢,？要搞清其原理還要從螺旋槳的一個(gè)現(xiàn)象講起。

船航在行中,，螺旋槳轂帽表面的水流會(huì)沿著螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向流動(dòng)的,，因此在轂帽后端中心位置形成低壓，產(chǎn)生”轂渦空泡“,，這種”轂渦空泡“能誘發(fā)阻力降低螺旋槳的效率,。對(duì)于大型船舶，尤其是螺距比大的船舶這種現(xiàn)象更為突出,。

沒(méi)有安裝螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）,，能清楚的看到梢渦及轂渦空泡

所以針對(duì)這一現(xiàn)象,，工程師們?cè)谳灻鄙线m當(dāng)位置安裝一定角度和形狀的小葉片（消渦鰭），讓其能夠矯直螺旋槳尾流使表面水流幾乎沿著鰭直線流出并向轂帽的后方離散,，從而減弱轂渦,。由于減弱了轂渦，槳轂后部的壓力也就減少了,，而轂渦引起的誘導(dǎo)阻力也減小了,，提高了螺旋槳的推進(jìn)效率；另外,，”消渦鰭“的小葉產(chǎn)生了扭力,，從而降低了螺旋槳的扭矩并產(chǎn)生推力，使螺旋槳推力增加,，同時(shí),，”消渦鰭“還能有效減小螺旋槳噪音和螺旋槳的振動(dòng)幅度，提高船舶的舒適性,。（據(jù)相關(guān)資料顯示,，裝備”消渦鰭“的新舊船舶均可收獲2%-5%的節(jié)能效果）

三、船用螺旋槳是用什么材料做成,？

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展,，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船，這時(shí),，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料,，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且，人們也沒(méi)有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

四,、船用螺旋槳怎樣配對(duì)船速才快？

一般情況下船舶螺旋槳的大小是與柴油機(jī)的功率相匹配的,，如何正確匹配,？需要考慮的因素很多，但是最主要的因素考慮螺旋槳不能大于柴油機(jī)的功率輸出,，太小造成柴油機(jī)的浪費(fèi),，所以在實(shí)際應(yīng)用上是螺旋槳的匹配功率是柴油機(jī)輸出功率的90%。

五,、船用螺旋槳使用壽命,？

船用螺旋槳的使用壽命要根據(jù)所除的環(huán)境和使用頻率而定,。船用螺旋槳在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不僅受到電化學(xué)腐蝕作用,，還受到?jīng)_蝕和空蝕作用,，這幾類因素并不是單獨(dú)作用，而是同時(shí)存在,，相互影響,，在這種力學(xué)因素和化學(xué)因素的共同作用下，致使船用螺旋槳失效,。

六,、船后面的螺旋槳叫啥？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動(dòng)力來(lái)源,。最早的船沒(méi)有螺旋槳,，是由人力劃動(dòng)木槳產(chǎn)生動(dòng)力讓船向前前進(jìn)。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國(guó)發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī),，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn)，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產(chǎn)生的動(dòng)力很小,，船速度不快。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器，安裝在船尾舵的前方,。

1836年,，英國(guó)的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器，那是一個(gè)木制的長(zhǎng)長(zhǎng)的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開(kāi)始試驗(yàn)時(shí),，它以每小時(shí)4海里的航速航行。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí)，這船卻意外地加快了速度,，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長(zhǎng)螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了。

七,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率，船倒退時(shí)

八,、船用螺旋槳尺寸怎么看,？

螺旋槳規(guī)格，一般由4位數(shù)字表示,，前兩位數(shù)表示直徑,，后兩位表示螺距

九、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

我們常見(jiàn)的水上推動(dòng)器有快艇噴水式推進(jìn)器和螺旋槳推進(jìn)器,，那這兩個(gè)推進(jìn)器哪個(gè)更好呢,？其實(shí)兩個(gè)機(jī)器各有優(yōu)勢(shì)，具體用戶可以根據(jù)機(jī)器所需動(dòng)力來(lái)選擇推進(jìn)器,。為了大家能夠快速選擇,，我們把這兩個(gè)機(jī)器做了基本總結(jié)，大家在挑選時(shí)可以作為參考,。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動(dòng)性,、高航速時(shí)推進(jìn)效率高、主機(jī)不易超負(fù)荷,、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,、重量輕、效率高,，在水線以下而受到保護(hù),。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來(lái)推進(jìn)的,。劣勢(shì)：易造成的船尾振動(dòng),、結(jié)構(gòu)損壞,、噪聲,、剝蝕等問(wèn)題。

　　相對(duì)而言,，快艇噴水式推進(jìn)器運(yùn)行速度快,，適合淺水區(qū)域航行，這種推動(dòng)器較為安全,。螺旋槳使用效率高,，但是問(wèn)題也相對(duì)多一些。