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一、螺旋槳出軸越長越快嗎,？

是的

船螺旋槳大小對速度的影響 在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,

要看船的的大小,、發(fā)動機(jī)輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋槳,低速大螺旋槳,前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),實(shí)際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費(fèi)動力,假設(shè)即使發(fā)動機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。

二、輪船發(fā)動機(jī)一分鐘多少轉(zhuǎn),？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機(jī)輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳，低速的用大螺旋槳,，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn)

三,、十萬噸貨輪吃水深度？

      十萬噸貨輪滿載吃水深度大約14米左右,。

      其他還要根據(jù)滿載排水量和空載壓載艙壓水量,，根據(jù)貨物實(shí)時(shí)調(diào)整吃水深度，已便螺旋槳在水下正常使用,！

四,、水星90用多大螺旋槳？

一般用70--80公分的螺旋槳,。

螺旋槳具體還要看減速比大小,，還有螺距大小。螺旋槳的大小,，在訂制和安裝時(shí),，不能太大，也不能太小,，要做到合適匹配,，通常都是按照船身吃水量來計(jì)算，太大了對動力要求較高,，太小了又造成資源浪費(fèi),。所以正確選擇與發(fā)動機(jī)配套合適的螺旋槳有其必要。

五、橡皮艇螺旋槳吃水深度,？

橡皮艇本身吃水深度很淺,，其螺旋槳的深度最多也就在0.5米左右。所以,，橡皮艇適合在淺水區(qū)域活動,，尤其是應(yīng)對洪澇災(zāi)害搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)，更是靈活自如非常方便

六,、船舶吃水最低要求,？

對船舶吃水和吃水差的要求

一、 裝載情況下除有其他特殊要求外一般應(yīng)：

1,、 滿載：尾傾0.3~0.5m

2,、 半載：尾傾0.6~0.8m

3、 輕載：尾傾0.9~1.9m

但已經(jīng)證實(shí)有的船舶在重載情況下航速最快是在首傾0.3~0.5m左右

二,、 空載航行時(shí)的吃水要求

1,、 LBP≤150m：dFmin≥0.025 LBP (我國為dFmin≥0.027 LBP)

dMmin≥0.02 LBP+2

2、 LBP＞150m：dFmin≥0.012 LBP +2

dMmin≥0.02 LBP+2

三,、 空載航行時(shí)的吃水差要求

吃水差t與船長LBP的比值t/LBP＜2.5%, 傾角小于1°.5,，但沉深比h/D＞50%~60%，因?yàn)閔/D＜40%~50%時(shí),，螺旋漿效率明顯下降,；h-漿軸到水面的距離，D-螺旋漿直徑,。

四,、 油輪的要求：DW≥2萬噸的原油輪和DW≥3萬噸的新成品油輪應(yīng)設(shè)有專用壓載艙，使船舶吃水和吃水差符合下列要求：

1,、 dM≥2+0.02 LBP

2、 尾吃水差t≤0.15LBP 即1.5%LBP

3,、 尾吃水不得小于全部浸沒螺旋漿的吃水值

七,、螺旋槳水下最高轉(zhuǎn)速？

要具體看船的的大小,、發(fā)動機(jī)輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素

一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳,，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶，

大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn)。

八、為什么船的螺旋槳的地方不漏水,？

這個(gè)問題以前回答過,。

傳統(tǒng)的密封方法是采用一種特殊的木頭,好像是叫“華梨木”或者“鐵梨木”之類的東西(名字我實(shí)在是記不住了),這種木頭密度很大,非常耐磨,遇水還會略有膨脹。

用這種木頭配合尾軸的形狀做好軸封,可以基本保證密封性,滲水較少,。

但是隨著船舶吃水深度的加大,尾軸的承受水壓越來越大,傳統(tǒng)的密封方式就難以滿足要求了,。

現(xiàn)在尾軸的密封并非一個(gè)簡單的黃油盒,因?yàn)槲草S位置的水壓較大,僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果,所以就開始采用壓力密封。

現(xiàn)在尾軸的密封是由多道油封和水封進(jìn)行密封的,。其中油封采用壓力密封方法,。

在尾軸處有個(gè)傳感器,可以知道在不同吃水下,尾軸外面的水壓力。

在船體內(nèi)側(cè)有管路與船上的一個(gè)油柜相連接,根據(jù)傳感器獲得的水壓力對油柜內(nèi)的液面高度進(jìn)行調(diào)節(jié),使油封內(nèi)的密封油壓力與外界的水壓力相等,。從而達(dá)到壓力平衡,起到阻止水通過尾軸滲入的密封效果,。潛艇是怎么密封的我不是太清楚,應(yīng)該基本原理是類似的,但是我估計(jì)油柜的壓力可能不是通過液面的高度來調(diào)節(jié)的,因?yàn)闈撏У臐撋钶^大,僅靠重力產(chǎn)生的壓力不夠,所以應(yīng)該是有個(gè)油壓裝置來調(diào)節(jié)。