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一,、船用螺旋槳的材質(zhì)是什么?求具體,？

銅。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅,、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅、錳鋁青銅這四種,。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

二,、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù),？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ，2.螺距比,，3.盤面比

4.葉數(shù),，5.槳葉后傾角，6.將葉切面的Z大厚度分布，7.槳轂形狀和大小,，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時遭受到阻力,，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力,。

三,、船用螺旋槳三葉好還是兩葉好？

三葉的好,。三葉螺旋漿的穩(wěn)定性能比二葉螺旋漿好,。二葉螺旋漿由于只有二個葉片，他的平衡差,。三葉螺旋漿平衡好,。好比老年人兩條腿走路很吃力。加一個拐杖支撐著,，穩(wěn)定性就強多了,。船用螺旋漿也大多數(shù)是三葉的。沒有發(fā)現(xiàn)有二葉的,。但有少量四葉的,。

四、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機翼相似。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機功率；提高推進效率,，船倒退時

五,、船用螺旋槳是用什么材料做成？

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主。隨著技術(shù)發(fā)展,，需要更大噸位更強動力的輪船,，這時，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料,，對螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且，人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

六,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別？

船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進效率越高！

船三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對簡單,，四葉螺旋槳與發(fā)動機的配合更加良好,，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高。

七,、船用螺旋槳的氣泡是怎么解決的,？

解決船舶螺旋槳的氣泡大致有以下幾點，一是改變水線以下的水流,，使之能更加平緩穩(wěn)定,，二是合理制定船舶螺旋槳的槳葉推力，不產(chǎn)生過量的氣泡,，三是加裝一些消除靜電裝置,，比如焊接一些鋅塊等，通過以上措施,，就會有效地克服船舶螺旋槳的氣泡,，增大船舶的有效動力,。

八、船用螺旋槳使用壽命,？

船用螺旋槳的使用壽命要根據(jù)所除的環(huán)境和使用頻率而定,。船用螺旋槳在高速運轉(zhuǎn)過程中，不僅受到電化學(xué)腐蝕作用,，還受到?jīng)_蝕和空蝕作用,，這幾類因素并不是單獨作用，而是同時存在,，相互影響,，在這種力學(xué)因素和化學(xué)因素的共同作用下，致使船用螺旋槳失效,。

九,、船用螺旋槳的轉(zhuǎn)速？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。但是在實際情況中,，轉(zhuǎn)速不一定越高越好，也是主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力,，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也是不可以的船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速為什么不能太快在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi),，船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的推力就越大,，航速也就越快,。

但當(dāng)螺旋槳超過最佳轉(zhuǎn)速后，由于它轉(zhuǎn)動時周圍的水來不及流過來,，會產(chǎn)生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力,，船跑得反而慢了。

一般民船的最佳轉(zhuǎn)速多在每分鐘300轉(zhuǎn)以下,，軍艦的最洼轉(zhuǎn)速也不到每分鐘600轉(zhuǎn),。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當(dāng)然不是為了美觀，而是用來鑒別管內(nèi)流動的氣體或液體的性質(zhì),，如紅褐色表示蒸汽管,，褐色表示燃油管,，藍色表示瓦斯管，淺藍色表示空氣管,，黃色表示潤滑油管,，綠色表示消耗水管，黑色表示污水管和廢汽管,，等等,。

十、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

我們常見的水上推動器有快艇噴水式推進器和螺旋槳推進器,，那這兩個推進器哪個更好呢？其實兩個機器各有優(yōu)勢,，具體用戶可以根據(jù)機器所需動力來選擇推進器,。為了大家能夠快速選擇，我們把這兩個機器做了基本總結(jié),，大家在挑選時可以作為參考,。

　　噴水推進優(yōu)點：優(yōu)異的操縱性和機動性、高航速時推進效率高,、主機不易超負荷、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船,，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船。

　　螺旋槳構(gòu)造簡單,、重量輕,、效率高，在水線以下而受到保護,。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具,，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的。劣勢：易造成的船尾振動,、結(jié)構(gòu)損壞,、噪聲、剝蝕等問題,。

　　相對而言,，快艇噴水式推進器運行速度快，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動器較為安全,。螺旋槳使用效率高，但是問題也相對多一些,。