一,、船用螺旋槳仰角多少,?船舶螺旋槳的后傾角約在8~15°之間,B型螺旋槳的后傾角均為15°,。采用后傾角的目的是為了適當(dāng)增加螺旋槳的實(shí)際直徑和增大葉梢與船體表面間的間隙,,從而提高效率、減小振動(dòng),。 但是由于后傾角的存在,,當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),槳葉的離心力對葉跟產(chǎn)生附加彎矩,,勢必加重槳葉負(fù)擔(dān),。 對于轉(zhuǎn)速很高的螺旋槳,由于附加轉(zhuǎn)矩相當(dāng)大,,一般不采用后傾角,。 二、船用螺旋槳是用什么材料做成,?以前的船用螺旋槳,,主要是以銅合金為主,尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展,,需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船,這時(shí),,以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼:13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料,,對螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且,人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索。 三,、船用螺旋槳為什么是單數(shù),?螺旋槳單數(shù)能有效防止螺旋槳共振。 四,、船用螺旋槳的材質(zhì)是什么?求具體,?銅。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅,、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅、錳鋁青銅這四種,。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),,將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,,葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,應(yīng)用也十分廣泛,,如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。 五,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別,?轉(zhuǎn)速不同。 總體來說---高轉(zhuǎn)速的槳葉少,,低轉(zhuǎn)速的槳葉多,。 高轉(zhuǎn)速的狀況下,反而是槳葉數(shù)越少,,效率越高---槳葉湍流相互影響-降低效率---理論上是單槳葉最好---但在平衡度調(diào)整,、軸向壓力平衡等方面,需要槳葉數(shù)增加,。 商品級水下推進(jìn)器中,,大部分是三葉螺旋槳算是高速槳,五葉槳的螺旋槳多用于大型船舶,,多數(shù)是低轉(zhuǎn)速的 六,、480噸的螺旋槳用到哪里?1 480噸的螺旋槳通常用于大型船舶上,。2 因?yàn)榇笮痛靶枰邆鋸?qiáng)大的推進(jìn)力,,而螺旋槳是提供推進(jìn)力的重要組成部分,因此需要使用重量較大的螺旋槳來滿足推進(jìn)需求,。3 此外,,大型船舶的載重量和體積都很大,,需要使用大型的引擎和推進(jìn)設(shè)備,因此480噸的螺旋槳也是符合其需求的選擇之一,。 七,、船舶螺旋槳的作用?螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)(或后退)的動(dòng)力,。 推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳、噴水推進(jìn)器,、平旋推進(jìn)器、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中,,螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,,效率高,,工作可靠,是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器,。 螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置,,螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),槳向后(或向前)推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前(或向后)的推力,。 八,、船用四葉螺旋槳和五葉螺旋槳哪個(gè)更實(shí)用?槳葉數(shù)量是根據(jù)速度決定的,,速度低的情況下,,越多越好,速度高的情況下,,越少越好,。 如果槳葉旋轉(zhuǎn)的足夠快,可以把漿葉轉(zhuǎn)過的地方打成真空,,那樣就沒有推力了,。多葉漿更加容易打成真空或者說,漿葉間 氣壓更低,,向后排的空氣就越少,,推力越小。
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